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在過去的一年里，對于長城集團(tuán)來說，長城汽車一共銷售了75.4萬臺(tái)，上升了21%，收入567.8億元，上升了32%。這是非常不錯(cuò)的成績，還取得了國內(nèi)汽車自主品牌乘用車的好成績。長城集團(tuán)認(rèn)為國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)慢慢的走向了成熟，未來10年將是較量技術(shù)的年代。
2014年初，長城集團(tuán)總裁說，只要是有利于公司汽車研究的變革，什么阻礙都不會(huì)有。在研究上，長城汽車要有造血的能力，把長城的研究打造成世界領(lǐng)先級的體系和組織。長城集團(tuán)總裁的這些話，毫無疑問是給公司2014年的變革做了基調(diào)。
長城在這些年時(shí)間的發(fā)展，都是在堅(jiān)持給產(chǎn)品造血。在1998年時(shí)，長城集團(tuán)成立了技術(shù)中心，找到了實(shí)力很不錯(cuò)的零部件供應(yīng)商一起開發(fā)。如今長城團(tuán)隊(duì)一共有七千多人，有海歸，也有國內(nèi)外的專家據(jù)說，十一五，長城只是在創(chuàng)新上就投入30個(gè)億，十二五期間，還打算投入50億。另外，有國際化先進(jìn)技術(shù)中心，在今年也將完工。另外，在硬件上的投入，除了正在建設(shè)的徐水工業(yè)園和天津新工廠的幾百億投入外，還有新建立的高速試車路總長度是7019米，最快速度290公里，這是自主品牌里獨(dú)一的大型汽車試車環(huán)道。這么大筆的投入，在這個(gè)行業(yè)里確實(shí)很難得一見。
去年，中國自主品牌乘用車的銷售量是722.2萬臺(tái)，上升了11.4%，上升的速度低了整體行業(yè)水平，在總銷售量的比例下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)。一些合資的汽車企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格都在下探，加快了三四線城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)，伴隨城市采取限行限購政策等用車難題以及交通擁堵和停車位短缺的問題越來越多，自主品牌的市場受到了擠壓。不用說，汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)競爭其實(shí)比的是技術(shù)實(shí)力。
去年年底，國家公布了2013年企業(yè)認(rèn)定技術(shù)中心的評價(jià)結(jié)果，長城汽車技術(shù)中心獲得了92.6的優(yōu)秀分?jǐn)?shù)，在國內(nèi)汽車企業(yè)排名里排名前三，自主品牌第一，在研發(fā)費(fèi)用上排名第六，自主品牌第一。品牌競爭力不夠和研發(fā)能力差，這兩點(diǎn)是自主汽車企業(yè)發(fā)展的缺點(diǎn)，但身為本土汽車企業(yè)的長城汽車在技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先一步?？纯船F(xiàn)在的長城，從底盤系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、變速箱、、車身、新能源、新材料、新技術(shù)的已經(jīng)形成了體系。
隨著長城集團(tuán)的研究實(shí)力越來越強(qiáng)更加體現(xiàn)了長城汽車的品質(zhì)。這些年來，長城對外推出的H6、C50、M4一上市就非?；鸨?。早國內(nèi)汽車市場增加的情況下，很多大的汽車企業(yè)都逐步的放慢了節(jié)奏，但是長城卻一直都秉承上升的節(jié)奏，長城汽車一共銷售了75.4萬臺(tái)，上升了21%，收入567.8億元，上升了32%。對于長城集團(tuán)來說，這是非常不錯(cuò)的成績，還取得了國內(nèi)汽車自主品牌乘用車的好成績。
汽車行業(yè)的專業(yè)人士說，在將來的一年，汽車自主品牌的發(fā)展還是會(huì)遇到很多困難，并且這種困難還會(huì)擴(kuò)大，尤其2014年很多新款車型不斷上市的一年，技術(shù)的研發(fā)是汽車行業(yè)的最核心競爭力。在研發(fā)變革上也是很多汽車品牌需要面對的問題。（商用車）
