商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺，廣大商用車人士的青睞選擇
現(xiàn)階段中國的貨運(yùn)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，很多些企業(yè)正在積極擴(kuò)大規(guī)模，爭奪優(yōu)勢資源，期望在未來能夠占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，并得到更多的話語權(quán)，那么就對比下一些中小物流運(yùn)輸企業(yè)這些大企業(yè)都各有什么樣的優(yōu)勢。
● 不同規(guī)模物流運(yùn)輸公司對比 大企業(yè)優(yōu)勢明顯
1、網(wǎng)點(diǎn)對比：
大公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多
大公司市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多就意味著發(fā)貨人可以找到距離自己最近的網(wǎng)點(diǎn)，更加方便同時節(jié)省時間，500米就能到達(dá)的，大部分人是不愿意去跑一公里外的其他公司發(fā)貨的。無形中為公司爭取了更多的客源。
小公司勝在靈活
但是小公司勝在制度靈活，大公司往往定時上下班，那么小公司就提前上班，延時下班，盡量上門接貨，盡可能的從大公司的手中爭取貨源。
2、人員分工對比
大公司職能完善
大公司往往都具有完善的職能部門，有專人分管各種事物，業(yè)務(wù)處理能力非常強(qiáng)，重中之重的業(yè)務(wù)部門則是不停奔波于各個市場和廠家，不斷的發(fā)現(xiàn)新的市場和信的客戶。
小公司身兼多職，無法分身
而小公司往往是家族式管理，一人身兼數(shù)職，無法單獨(dú)分出人來負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和公司管理。
3、資金實力
大公司資金實力強(qiáng)大，小公司捉襟見肘
資金實力強(qiáng)，大公司往往會為了培養(yǎng)一個潛在的收貨網(wǎng)點(diǎn)長時間虧本運(yùn)營持續(xù)投資，直到這個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)初具規(guī)模。這點(diǎn)是一些小公司沒法與之相比的，大公司可以為了明天而犧牲今天，而小公司只有做好今天才會擁有明天。
4、車隊管理
大公司車輛運(yùn)營管理正規(guī)化
車隊管理，大公司往往會統(tǒng)一采購車型，來降低使用和維修成本，以城市物流為例，市區(qū)內(nèi)的盤貨用車大多選用如江鈴、奧鈴等，中短途運(yùn)輸車輛大多選用如天錦、J6L等高端車型來提高車輛運(yùn)營效率，且司機(jī)在上崗之前不管以前有多長時間的駕駛經(jīng)驗，都會經(jīng)過公司的再次培訓(xùn)，如節(jié)油駕駛，安全駕駛等才能上崗。
小公司管理松散，沒有概念
而小公司在這方面無章可循，有駕照能開車人勤快就行，秉承的思路就說多拉快跑，例如大公司非常注重的節(jié)油駕駛在這里根本沒人提及，只要油耗不是太過分一般沒人過問。
大公司勝在體量大，規(guī)模大，即便有少數(shù)虧損的網(wǎng)點(diǎn)，但是依仗著總體優(yōu)勢一般不會傷筋動骨，而小公司則是步步為營，牽一發(fā)而動全身，所以小公司多秉承不熟不做，萬事通不如一事精，專注于行業(yè)某個領(lǐng)域通常會獲得不錯的業(yè)績。
● 編后語：
一些大公司往往也是從一個小公司慢慢做起，大包含著小，小孕育著大；正如有無相生，長短相形一樣，大公司和小公司是相互依存的，互相學(xué)習(xí)對方的優(yōu)點(diǎn)，才能讓大到強(qiáng)，小到尖，強(qiáng)能夠沖破一切，尖能夠刺穿一切，二者的目的是一樣的，突破人生的一道圍墻，進(jìn)入到一個新的天地。——商用車
