貨車司機(jī)們可要注意了。廣州市公安局近日發(fā)布公告:從本月25日起,每日7時至20時,禁止外市籍15噸以上貨車通行環(huán)城高速。這意味著,25日之后,一旦有外市籍貨車在限行時段內(nèi)開上環(huán)城高速,駕駛員將被處以200元、扣3分的處罰,“闖禁區(qū)”4次12分將被扣完,暫扣駕駛證,回爐重考。交通管理部門表示,屆時過境貨車可改走外環(huán)城高速,即東南西北二環(huán)。
廣州外地貨車7:00—20:00穗環(huán)城高速“限貨”
● 25日起開罰高清攝像頭自動識別
14日,廣州市公安局發(fā)布公告:從本月25日起,每日7時至20時,禁止外市籍15噸以上貨車(指核定載質(zhì)量、牽引質(zhì)量為15噸以及15噸以上的貨車、牽引車)通行環(huán)城高速(含北環(huán)高速公路和東南西環(huán)城市快速路,但不含北環(huán)高速公路沙貝收費站至廣清收費站[接駁增槎路]路段、東南西環(huán)城市快速路侖頭互通立交至土華互通立交路段)。
外地貨車限行政策落地,“中心區(qū)域”確定為“環(huán)城高速”。其實按照廣州過去的“限貨”經(jīng)驗,此次限貨的做法并不意外。過去,廣州環(huán)城高速分時段限行外地牌15噸以上貨車,而高架路、快速路——如華南快速、新光快速雖是高架路,但因不適合并未納入限行范圍。記者從交警部門了解到,對違反規(guī)定的貨車司機(jī)將按違反禁令標(biāo)志指示處理,罰200元、扣3分。駕駛員一旦違法4次、駕駛證上12分扣完,并被暫扣駕駛證。
環(huán)城這么長,外市籍車輛這么多,交警如何執(zhí)法?是否可能出現(xiàn)“漏網(wǎng)之魚”?交警部門告訴記者,目前廣州城區(qū)的道路監(jiān)控設(shè)備主要有兩種:高清攝像頭和球機(jī),前者具備自動抓拍并識別車牌號碼的功能。外市籍貨車在限行時段擅闖禁行區(qū)域的違法行為,民警并不需要守在監(jiān)控室屏幕前逐一人工抓取即可辨識。
● 新措貼合城市發(fā)展趨勢“客貨”分道有助疏堵
交通管理部門表示,限貨政策制定符合廣州城市交通現(xiàn)實。早在2010年,北環(huán)的日車流量已突破20萬輛,而東南西環(huán)在2007年免費后車流量也猛增,一下子超過10萬輛。
根據(jù)城市交通道路的設(shè)計,一般會分為高速路、快速路、市政路三級,快速路作為高速路和市政路的過渡路段,起到分流車流的作用,像華南快速路連接了京珠高速公路,高速下來的車流通過華南快速分流進(jìn)入中山大道、黃埔大道等市政路。“就像半徑一米的水管不能突然接入半徑20多公分的水管道理一樣。”有交通管理專家打了個比方。
然而隨著城市的發(fā)展,原來分別按照高速路和快速路設(shè)計、被視為城市外圍道路的北環(huán)和東南環(huán)實際上已經(jīng)承載了市政路的主要功能。“北環(huán)就處在廣園路上空,廣園路現(xiàn)在已經(jīng)是城市中心區(qū)域,所以城市市民出行多走北環(huán),東西南環(huán)經(jīng)過的區(qū)域同樣也發(fā)展為市中心。”交通管理專家指出,在這種情況下,如果外市籍貨車和小汽車擠在環(huán)城路上一起搶道,只會“互相拖累”,加重“堵情”。
記者從交通管理部門了解到,外市籍貨車多從北環(huán)和東南西環(huán)借道前往珠三角,然而由于不少貨車超載,導(dǎo)致車行速度下降,拖慢了整體通行速度,最極端的情況是3臺貨車并排行走,整條環(huán)線就開始“梗塞”。
為了解決這個問題,之前交通管理部門曾對北環(huán)采取分道限速的“權(quán)宜之計”,即辟出小客車專用道,貨車不得占用該專用車道。而現(xiàn)在,廣州的東西南北二環(huán)通行條件已經(jīng)成熟,在高峰時段,貨車讓行改走二環(huán),更加合理。此次限貨,是之前措施的延伸,更可以視為治本斷根的辦法。
那么對禁行的貨車司機(jī)來說,新政策帶來什么樣的影響?貨車司機(jī)楊先生平日要從黃埔拉貨到佛山,新政策實施后,楊先生在上午7時到晚上8時的時段只能改走西二環(huán),路距長了,但他預(yù)計,耗時反而少了,因為“車少了,路順了,不用繞城區(qū)”。然而,讓楊先生在意的是路費——西二環(huán)高速平均每公里收費0.6元,按照全程42公里算,15噸以上貨車全程收費90元,“比走環(huán)城路貴了不少。”楊先生說。(商用車)