有專家就表示，客戶采購(gòu)價(jià)廉低質(zhì)的產(chǎn)品雖然降低了初始采購(gòu)成本，但低質(zhì)車輛后期維修費(fèi)用高企，會(huì)大幅提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，攤薄運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)，導(dǎo)致其更沒(méi)有能力采購(gòu)質(zhì)量可靠的運(yùn)營(yíng)車輛，從而形成惡性循環(huán)。
面對(duì)此種情況，國(guó)內(nèi)客車巨頭宇通客車積極從客戶角度出發(fā)，率先將全生命周期成本管理的創(chuàng)新理念(即LCC)引入國(guó)內(nèi)客車業(yè)，推動(dòng)廣大客運(yùn)企業(yè)采購(gòu)思維更趨理性——從車輛的全生命周期成本最低這一角度考慮采購(gòu)運(yùn)營(yíng)，從而幫助廣大客戶實(shí)現(xiàn)成本有控和盈利在握。
宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該理念的核心在于讓人們理性看待成本問(wèn)題，即單件產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)成本(采購(gòu)費(fèi)用)不足以說(shuō)明產(chǎn)品總費(fèi)用的高低，決策人員不應(yīng)把采購(gòu)費(fèi)和使用維護(hù)費(fèi)分割開(kāi)來(lái)考慮，而必須把這幾者結(jié)合起來(lái)，作為產(chǎn)品的全壽命周期費(fèi)用進(jìn)行總體考慮。
據(jù)悉，宇通整合企業(yè)內(nèi)外部資源，聯(lián)合米其林輪胎、菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)等業(yè)界知名企業(yè)發(fā)布LCC戰(zhàn)略，推廣包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪六個(gè)步驟的LCC工程六步法，為用戶提供一整套的客運(yùn)盈利解決方案。
在六步法中，宇通通過(guò)簽訂協(xié)議和跟蹤回訪環(huán)節(jié)以能源管理合同的創(chuàng)新形式，以量化數(shù)據(jù)對(duì)比LCC工程的實(shí)施成果，更與客運(yùn)企業(yè)簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》承諾能耗管理效果，通過(guò)跟蹤回訪的方式確保承諾的兌現(xiàn)，將自己與客運(yùn)企業(yè)的關(guān)系從單純的供求關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值共享的伙伴關(guān)系。這是宇通客車“為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值”企業(yè)理念的一次深入踐行，推動(dòng)客車行業(yè)駛?cè)肓藘r(jià)值驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷時(shí)代。
據(jù)了解，宇通LCC工程不僅在用戶路譜采集、車線匹配流程中采集客戶預(yù)計(jì)更新車輛的線路數(shù)據(jù)，借助宇通國(guó)家級(jí)技術(shù)中心先進(jìn)的模擬試驗(yàn)技術(shù)，為線路選定燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的動(dòng)力匹配，將工作做到了產(chǎn)品制造的前端，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、零部件配置等產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)提供系統(tǒng)的車輛解決方案，還在后期提供“直接建站”和“直供配件”的雙直服務(wù)、節(jié)油駕駛培訓(xùn)和企業(yè)管理方案等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這些舉措打通了零部件供應(yīng)商、客車制造商和客運(yùn)公司等上下游企業(yè)，實(shí)現(xiàn)客車制造商與運(yùn)營(yíng)商的前后端協(xié)同，促進(jìn)客運(yùn)企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛成本進(jìn)行有效管理，提高企業(yè)利潤(rùn)。
