所謂“公交都市”，是應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市交通戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。它體現(xiàn)了一種以城市公共交通為機動化出行主體、以城市公共交通引導城市發(fā)展為導向的城市布局結構，是一種受資源、環(huán)境、安全等條件約束的最佳城市建設形態(tài)，是一種綜合效率和社會環(huán)境效益最好的城市發(fā)展模式。
市公交總公司副總經(jīng)理云補威介紹，我市于2013年申請成功“公交都市建設示范工程創(chuàng)建城市”。由于交通問題的日益突出，以及交通道路環(huán)境越來越差，道路和車輛的矛盾不斷加大，因此，著力構建“大公交”“公交都市”勢在必行，具體將從2014年至2018年逐步實施。
云補威說，“公交都市”達標與否，首先從公交車萬人擁有車輛由10輛提高至15輛的完成情況作出評判，通過增加車輛來增加運力，從開通新線、現(xiàn)有線路增配車輛和延伸原有線路三個方面分年度實施。其次，機動化出行率將力爭達到60%，提高公交專用道數(shù)目，由原來的12公里提高至18公里；根據(jù)車輛數(shù)擴建場站，將在二環(huán)附近與呼市旗縣接合處建立大型場站；以及建造智能化交通，即調(diào)度管理系統(tǒng)實時觀看車輛運行狀況。
“今年，我們將投入400輛新車，并根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整工作的實施對公交專用道進行施劃工作。由于我市現(xiàn)有的公交車場站遠遠不夠，市公交總公司將著力打造東客站場站的建設，努力完成配套設施的相應跟進工作。”云補威告訴記者，市公交總公司正在努力做“公交都市”的實施方案，將于1月底至2月初經(jīng)由交通部審批后開始投入建設。
