2013年國內(nèi)與輪胎行業(yè)有關的政策消息不少。
1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》正式實施，該條例的出臺明確了輪胎缺陷中的問責方，或有利改變汽車輪胎售后差的局面。4月2日，工信部印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入公告管理暫行辦法》，將規(guī)范廢舊輪胎綜合利用行業(yè)發(fā)展，提高廢舊輪胎綜合利用水平。
不過也有些期待已久的政策并未最終頒布實施。比如，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會制定的《綠色輪胎行業(yè)自律標準》和輪胎標簽分級辦法并未在年底如期出臺，不過，協(xié)會預計《綠色輪胎技術規(guī)范》（征求意見稿）將于2014年一季度正式發(fā)布。類似狀態(tài)的政策還有工信部原計劃8月出臺的《輪胎行業(yè)準入條件》政策，該條例將新增對綠色輪胎、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的具體標準要求及對缺陷產(chǎn)品進行召回等內(nèi)容。
不少相關企業(yè)認為，上述政策若能出臺將有利于推動綠色輪胎的發(fā)展。受相關政策影響，2013年一些輪胎企業(yè)開始積極在國內(nèi)投資綠色輪胎項目。青島雙星發(fā)布公告稱將建設綠色輪胎智能化生產(chǎn)基地項目，預計總投資35億元。綠色輪胎產(chǎn)品和技術也是2013年各大輪胎企業(yè)的熱推項目。年內(nèi)，普利司通宣布正式推出其旗下面向轎車用戶的新一代節(jié)能環(huán)保旗艦品ECOPIA EP200。風神輪胎也推出了100%綠色制造的全能越野SUV輪胎。
縱觀2013年輪胎行業(yè)的發(fā)展，政府積極推動行業(yè)轉(zhuǎn)向走綠色可持續(xù)發(fā)展之路，逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是最大的變化。
進出口方面，2013年以來，不少國內(nèi)輪胎企業(yè)加快了海外建廠、投資步伐。1月山東玲瓏輪胎在泰國的工廠開始動工；11月青島軟控股份有限公司在美國成立北美研發(fā)中心；12月4日，固特異宣布與風神輪胎股份有限公司攜手簽訂全新商用車輪胎聯(lián)合銷售協(xié)議。
不過，我國輪胎面臨的貿(mào)易摩擦形勢依然十分嚴峻，各種反傾銷調(diào)查和侵權(quán)訴訟接踵而至。2013年3月，埃及對華卡客車輪胎發(fā)起反傾銷復審調(diào)查；4月，印度宣布對從中國進口的斜交胎征收反傾銷稅；6月，哥倫比亞決定對對原產(chǎn)于我國徑向輪胎征收反傾銷稅；8月，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)被東洋橡膠工業(yè)株式會社指控侵犯其專利；巴西決定將對我國產(chǎn)汽車輪胎征收為期五年的反傾銷稅……隨著國際經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷，中國遭遇的貿(mào)易壁壘似乎有從區(qū)域性向全球性的轉(zhuǎn)變趨勢。
總的來看，2013年國內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)銷情況尚可。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計顯示，2013年1~9月45家輪胎企業(yè)實現(xiàn)利潤67.21億元，同比增長30.58%，實現(xiàn)利稅105.36億元。銷售利潤率為4.95%，虧損企業(yè)7家，虧損面達15.6%，同比下降1.1個百分點。業(yè)內(nèi)人士預計2014年中國輪胎產(chǎn)量在5.1億條左右，增長4.1%；其中子午胎產(chǎn)量4.57億條，增長5.1%，子午化率達到90%。
回顧2013年世界輪胎行業(yè)大事，最引人注目的當數(shù)印度阿波羅輪胎公司（以下簡稱阿波羅）收購美國固鉑輪胎橡膠公司（以下簡稱固鉑輪胎）事件。
2013年6月12日，阿波羅與固鉑輪胎簽署了初步協(xié)議，計劃以大約25億美元的價格收購固鉑輪胎全部股權(quán)。由于前者排名遠低于后者，一些媒體認為此舉對于同樣處于弱勢地位的中國輪胎企業(yè)來說，提供了“由弱變強”的很好的學習案例。
不過，收購進行得并不順利。先是固鉑在華合資子公司固鉑成山工人舉行了長達近2個月的罷工，抗議并購。隨后，該交易又遭到美國鋼鐵工人聯(lián)合會反對。11月中旬，固鉑向美國法院提起上訴，指責阿波羅輪胎拖延并購，但被駁回。
2013年12月30日，固鉑輪胎公司宣布終止同阿波羅合并，這場曾被喻為“蛇吞象”壯舉的年度并購大戲以失敗告終。
