金龍客車初登場時在產(chǎn)品技術(shù)與企業(yè)管理方面進行的大膽創(chuàng)新，在今天看來依然很有啟發(fā)意義。
但同時，受制于時代環(huán)境而引發(fā)的三龍之間的恩怨糾紛，亦折射出國有企業(yè)發(fā)展中的一些共性問題，如國有資本與民營資本的聯(lián)合、股東與管理層的關(guān)系、職業(yè)經(jīng)理人的激勵與約束等。
受益于中國經(jīng)濟發(fā)展以及客車行業(yè)的蓬勃發(fā)展的外部環(huán)境，金龍系的三家企業(yè)都成長起來。但股權(quán)、公司治理結(jié)構(gòu)以及股東之間矛盾等內(nèi)部問題，又讓金龍錯失不少發(fā)展良機，內(nèi)斗多過聯(lián)合。
金龍是中國客車行業(yè)知名品牌。從某種程度上可以說，我國新時期高度市場化的客車行業(yè)，是從金龍客車發(fā)端的。金龍客車，一度是中國客車行業(yè)的風向標，無論是產(chǎn)品技術(shù)還是企業(yè)經(jīng)營管理都“開風氣之先”。在金龍客車這塊金字招牌下，誕生了廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（業(yè)界簡稱“大金龍”）、廈門金龍旅行車有限公司（業(yè)界簡稱“小金龍”）、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（業(yè)界簡稱“蘇州金龍”）三家客車企業(yè)。
更為難得的是，在高度市場化的競爭中，三家金龍都快速發(fā)展，成為中國客車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。而三家金龍之間發(fā)展歷史過程中的恩恩怨怨、競爭與合作，不僅為中國客車行業(yè)提供了話題與談資，也提供了可供研究的商業(yè)案例，其背后體現(xiàn)的股東與管理層、創(chuàng)始團隊與投資人之間的關(guān)系，更值得總結(jié)與反思。
從2003年起，中國客車行業(yè)進入“三龍一通”的時代，近幾年，隨著宇通客車龍頭地位的增強，行業(yè)人士又開始“一通三龍”來描述客車行業(yè)第一梯隊。而面臨“老大”宇通領(lǐng)先步伐越邁越大、競爭環(huán)境日益激烈，三龍之間的整合話題又被重新拾起。
