內(nèi)江到安岳的班車停放在內(nèi)江長(zhǎng)途汽車站。
經(jīng)省道206，從內(nèi)江開(kāi)往資陽(yáng)市安岳縣的客車，在離安岳東門客運(yùn)站還有20米的地方就停車下客了，然后很快調(diào)頭，開(kāi)著空車往回跑。這樣的情形已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)間了。究其原因，是因?yàn)檫@些客車的進(jìn)站手續(xù)還沒(méi)有辦好，之所以一直辦不好，則是因?yàn)閮傻鼗ネǜ咚俸?，?nèi)江客車在省道和高速之間的數(shù)量分布兩地始終無(wú)法達(dá)成一致。
有站難進(jìn)
內(nèi)安路上，內(nèi)江客車無(wú)“客”
劉代文是一位內(nèi)江客車經(jīng)營(yíng)者，十多年來(lái)，他的車一直跑內(nèi)江到安岳的客運(yùn)。然而今年11月開(kāi)始，劉代文的車卻遭遇到“進(jìn)不到站、排不到班”的尷尬。
劉代文稱，跑安岳的內(nèi)江籍車現(xiàn)有16輛，是今年11月才更換的新車，分屬內(nèi)江幾個(gè)運(yùn)業(yè)公司，是由200多名私人股東在投資營(yíng)運(yùn)，他是他們推選出來(lái)的一位負(fù)責(zé)人。“車子能從內(nèi)江正常出發(fā)，但到了安岳東門客運(yùn)站，卻進(jìn)不了站了，也不安排班次。只能在路邊下客，然后‘放空車’回來(lái)，在路上撿一些短途客。一個(gè)多月了，我們這些經(jīng)營(yíng)者損失很大。”劉代文說(shuō)。
記者探訪
內(nèi)江車到安岳，不進(jìn)站就調(diào)頭
12月27日上午，華西城市讀本記者跟隨一輛內(nèi)江籍客車啟程，經(jīng)省道206前往安岳。經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)80公里的路程，到達(dá)安岳東門客運(yùn)站。在距離客運(yùn)站20米處，司機(jī)楊建停下了車，招呼旅客下車。
“現(xiàn)在我們只能在這里下客，不能進(jìn)去了，有時(shí)候還要遭運(yùn)管部門的人逮。”楊建說(shuō)，馬上車子就要調(diào)頭回內(nèi)江，出了安岳縣城，幸運(yùn)的話就可以在路上撿一些旅客。
車站明明就在眼前，為何無(wú)法進(jìn)站？華西城市讀本記者找到了東門客運(yùn)站值班站長(zhǎng)唐軒明，對(duì)此，他解釋：“其實(shí)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，他們的手續(xù)還不齊全，所以我們沒(méi)有辦法接納，不能安排班次。這段時(shí)間，我們已經(jīng)允許他們進(jìn)站來(lái)下客了，但還是無(wú)法安排班次。”唐軒明介紹，目前，這16輛內(nèi)江籍車都沒(méi)有辦完相關(guān)手續(xù)，客運(yùn)站沒(méi)有拿到安岳運(yùn)管所的進(jìn)站通知，兩地客運(yùn)企業(yè)沒(méi)有簽訂進(jìn)站協(xié)議，所以無(wú)法安排班次。
唐軒明還透露，目前安岳方面，僅有的2輛班車已辦好手續(xù)，能在內(nèi)江正常進(jìn)站、發(fā)班。但是還不能滿足旅客需求，每天都在開(kāi)加班車，這些安岳籍加班車同樣面臨進(jìn)站問(wèn)題和“空車”回程。
原因剖析：省道、高速車輛分布 內(nèi)江安岳各有主張
據(jù)了解，一直以來(lái)，內(nèi)江到安岳的客車都是經(jīng)省道206運(yùn)輸旅客。去年5月9日，內(nèi)遂高速公路通車，內(nèi)江、安岳之間形成了高速公路連接。為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高速公路客運(yùn)，今年9月，內(nèi)江、安岳兩地的客車營(yíng)運(yùn)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始陸續(xù)換新車。從11月起，內(nèi)江16輛新車全部投運(yùn)；安岳方面，將換成15輛同樣的新車，目前只有2輛投運(yùn)。
“針對(duì)16輛內(nèi)江籍車的分布產(chǎn)生了分歧，內(nèi)江的經(jīng)營(yíng)者提出，5輛跑高速路，11輛跑普通路，我們認(rèn)為這樣的安排不太科學(xué)。”安岳縣運(yùn)管所所長(zhǎng)劉波介紹，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，雙方協(xié)商多次，始終沒(méi)有達(dá)成一致的協(xié)議，所以內(nèi)江籍車的手續(xù)到現(xiàn)在都沒(méi)辦法完成。
安岳方面認(rèn)為，高速路路況更好，耗時(shí)更短，票價(jià)和普通路差距不大，老百姓選擇坐高速路的更多。內(nèi)江方面把大部分運(yùn)力放在普通路上，不太合理。
對(duì)此，劉代文等內(nèi)江籍車經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，內(nèi)江籍車幾乎都由私人經(jīng)營(yíng)，壓力更大，如果把運(yùn)力大部分放到高速路上，“根本跑不出來(lái)”。
最新進(jìn)展
省運(yùn)管局介入 雙方有望在春運(yùn)前達(dá)成一致
內(nèi)江、安岳雙方多次協(xié)調(diào)始終無(wú)果，12月19日，在省運(yùn)管局組織下，內(nèi)江和資陽(yáng)、安岳運(yùn)管部門、參營(yíng)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者一起再次進(jìn)行了協(xié)商。在省運(yùn)管局的協(xié)調(diào)下，雙方形成了一個(gè)初步意見(jiàn)：16輛內(nèi)江籍車在高速路和普通路各分布8輛。
劉代文等內(nèi)江籍車經(jīng)營(yíng)者表示，高速路和普通路各擺8輛車仍然“跑不出來(lái)”：“我們堅(jiān)持的想法是，高速路擺6輛，普通路擺10輛。”劉代文說(shuō)。
目前，雙方仍在就該問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)，雙方相關(guān)部門和人員都希望，能在春運(yùn)來(lái)臨之前達(dá)成協(xié)議，減少對(duì)旅客出行的影響。
