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“慢”“快”結(jié)合 濰柴海外擴(kuò)張借勢(shì)之道

商用車之家訊:當(dāng)企業(yè)具備足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及跨國(guó)經(jīng)驗(yàn),并能夠轉(zhuǎn)移這些優(yōu)勢(shì),同時(shí)享有東道國(guó)自然資源、低生產(chǎn)要素成本以及吸引外資的優(yōu)惠政策等便利條件時(shí),就可以考慮海外投資了

海外投資“慢”“快”結(jié)合

濰柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱濰柴)是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車和機(jī)械裝備制造集團(tuán)之一。自新世紀(jì)開始,濰柴就始終堅(jiān)持了“國(guó)際合作、自主創(chuàng)新”的路徑。

在國(guó)內(nèi),濰柴對(duì)奧地利引進(jìn)的WD系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的改良創(chuàng)新。2006年4月,我國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”大功率發(fā)動(dòng)機(jī),在濰柴實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。

海外并購有利于我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)    CFP  供圖

在國(guó)外,2003年,濰柴投資1億多元,與世界著名的奧地利AVL公司聯(lián)合建立了歐洲研發(fā)中心,借助國(guó)際最先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)平臺(tái),自主研發(fā)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年4月28日,濰柴動(dòng)力、福田汽車、德國(guó)BOSCH公司和奧地利AVL公司在北京締結(jié)了國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟,各方在研發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面展開緊密合作。

除了國(guó)際研發(fā)和合作,濰柴也在醞釀走向世界。2009年1月23日,濰柴通過下屬子公司濰柴動(dòng)力(香港)國(guó)際發(fā)展有限公司以299萬歐元競(jìng)拍獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn),邁出了海外收購的第一步。新收購的博杜安公司專業(yè)從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開發(fā)和銷售,正好與濰柴的12升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成銜接。相對(duì)于濰柴幾百億的收入而言,這筆投資只能算小試牛刀,但是卻為其進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)埋下了伏筆。此后,濰柴卻并沒有如大多數(shù)人所愿一鼓作氣拿下其他企業(yè),而是選擇了沉淀下來,默默修煉。

時(shí)隔三年,2012年1月10日,濰柴集團(tuán)與歐洲最大的豪華游艇制造公司法拉帝主要債權(quán)人達(dá)成協(xié)議,收購其控股權(quán)。值得一提的是,濰柴對(duì)法拉帝的重組僅用了5個(gè)月時(shí)間,便使其銀行負(fù)債由原來的7.6億歐元降至1.16億歐元,因股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)方案優(yōu)秀,更是成為2012年歐洲最經(jīng)典的交易案例。

而這次,濰柴動(dòng)力并沒有再一次選擇“慢慢來”。不到8個(gè)月的時(shí)間,2012年9月3日,濰柴以7.38億歐元入股全球第二大叉車制造商德國(guó)凱傲公司,根據(jù)框架協(xié)議,濰柴動(dòng)力向凱傲公司支付4.67億歐元,認(rèn)購凱傲公司新增發(fā)的25%的股權(quán),并獲得一項(xiàng)認(rèn)購期權(quán),從而在凱傲公司上市前將權(quán)益增加到30%;同時(shí),公司向凱傲公司控制的林德物料搬運(yùn)公司支付2.71億歐元,以獲得林德液壓70%的權(quán)益,并就未來繼續(xù)提升在林德液壓權(quán)益做出相關(guān)期權(quán)安排。與凱傲的談判,僅用了4個(gè)月的時(shí)間,是迄今為止中國(guó)企業(yè)在德國(guó)的最大一筆直接投資。

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