面對新老對手的挑戰(zhàn),南京依維柯祭出重拳。
11月21日,南京依維柯在2013廣州車展現(xiàn)場發(fā)布依維柯“PowerDaily2014”,此舉也吹響了南京依維柯對新老勢力的反擊號角。
“PowerDaily2014”上市發(fā)布
退無可退?“PowerDaily2014”上市
毫無疑問,作為歐系輕客兩大寡頭之一的南京依維柯,在2013年受到了對手的打壓。
從數(shù)據(jù)來看,盡管2013年歐系輕客(歐系大VAN)市場快速增長,同比增幅一度達到18%,但南京依維柯卻是受益較少的一家。
今年前11月,歐系輕客四家主要品牌——江鈴全順、南京依維柯、上汽大通和江淮星銳共計銷售各類完整和非完整車輛11.05萬輛,同比增長18.3%。這其中,全順繼續(xù)穩(wěn)居老大位置,1-11月銷車5.99萬輛,同比增長了22%,基礎(chǔ)雖大但增勢仍然驚人;第二名南京依維柯前11月銷車3.72萬輛,同比增長2.1%,雖然銷量還是排名第二,但增長頗有些乏力。同時,排名第三和第四的歐系輕客“新秀”上汽大通和江淮星銳,前11月銷車8635輛和4689輛,同比增長也非常迅速,增幅分別為67%和75%。
這也就是說,南京依維柯的“依維柯”品牌歐系輕客銷量雖穩(wěn)居第二,但與第一名的差距有拉大的趨勢,與輕客新軍的差距卻在逐漸縮小。這種現(xiàn)象,顯然是其不愿意看到的。
有專家認為,南京依維柯微增長的背后,主要受到了三方面原因的影響。一是南京依維柯公司中方大股東上汽集團投入更多資源在“躍進”輕卡品牌上,“依維柯”輕客品牌相對而言獲得資源投入較少,發(fā)展自然就受到一定影響;二是上汽大通和江淮星銳新近崛起,四處攻城略地,而江鈴全順去年和今年更是祭起價格大旗,對旗下老款車型“經(jīng)典全順”讓利增量。這樣一來,價格體系相對穩(wěn)定(只是“相對”)的依維柯,反而大受其累,影響了市場表現(xiàn)。
此外,作為歐系輕客雙寡頭之一,南京依維柯的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)跟江鈴全順不太一樣。在“PowerDaily2014”上市前,南京依維柯旗下只有寶迪2008款和老款“得意”這兩個產(chǎn)品系列,市場集中在中端和中低端,缺乏一款像江鈴新世代全順(V348)那樣強勢的高端歐系產(chǎn)品,難以在高端商旅通勤和改裝車市場上有很大作為。明顯的短板,讓南京依維柯難以更加靈活地運用產(chǎn)品策略和營銷策略,來謀得更有利的市場地位。
正是在這種背景下,“PowerDaily2014”應(yīng)運而生。它從誕生之日起,就要承擔(dān)起依維柯品牌扭轉(zhuǎn)市場戰(zhàn)局的任務(wù)。也正為此,南京依維柯在這款車上面投入的精力,不可謂不大。
全面對標(biāo) 南京依維柯“兵分三路”
從第一商用車網(wǎng)記者掌握的信息來看,“PowerDaily2014”比寶迪2008款有了很大區(qū)別??傮w而言,該車型在設(shè)計方面更趨向于轎車化和駕乘的舒適性,以補上在高端商旅及改裝市場上的短板,應(yīng)對江鈴新世代全順的挑戰(zhàn)。
首先,在涉及用戶“第一印象”的造型方面,“PowerDaily2014”的確是煞費苦心。南京依維柯副總經(jīng)理陳兆龍介紹說,該車的設(shè)計風(fēng)格是商用車造型的轎車化,不但外形更加靈動時尚,而且具有轎車的舒適感,乘客和駕駛員乘坐在艙內(nèi)的舒適性有很大提升。
筆者在現(xiàn)場也看到,“PowerDaily2014”外形雖然沿襲了“寶迪2008款”的V型大嘴前臉,但前柳葉大燈與前格柵連成一體,整體感更強;引擎蓋略微隆起,顯得更加飽滿,“IVECO”的前臉LOGO也更加立體。在內(nèi)飾方面,“PowerDaily2014”采用了新的對稱式儀表臺,設(shè)計風(fēng)格有了創(chuàng)新性的突破,“它的儀表盤、內(nèi)飾和座椅都是經(jīng)過全新設(shè)計的,風(fēng)格和色調(diào)更加偏向于乘用車”。
其次,動力是“PowerDaily2014”的撒手锏之一。“PowerDaily2014”既可以搭載經(jīng)典的2.8L“索菲姆”(SOFIM)柴油發(fā)動機,更可以配裝菲亞特動力科技全球最新一代輕型發(fā)動機F1C,它的排量為3.0L,最大功率為107Kw。其技術(shù)的先進性,堪比國內(nèi)任何一款先進輕型柴油發(fā)動機,包括江鈴全順的福特Duratorq,東風(fēng)股份的日產(chǎn)ZD30,上柴的VM等,部分性能指標(biāo)甚至超過國內(nèi)很多競品。“未來,我們還會配裝2.3L的F1A發(fā)動機”。陳兆龍透露說,“除此之外,PowerDaily2014還應(yīng)用了很多新的和成熟的車身技術(shù)與底盤技術(shù),包括三重防撞車身、三點式預(yù)警安全帶、安全氣囊、CAN-BUS總線、ABS、EBD、空氣懸架以及輪胎壓力實時監(jiān)控系統(tǒng),安全性和舒適性都得到了很大提高。”
第三,在定價方面,按照公開披露的價格,“PowerDaily2014”為17.59萬-31.25萬元,據(jù)記者了解,“PowerDaily2014”的定價策略非常明確,直接瞄準(zhǔn)競爭對手江鈴新世代全順。據(jù)南京依維柯相關(guān)負責(zé)人透露,目前17.59萬元的“PowerDaily2014”車型為11-12座短軸車,搭載“索菲姆”國四發(fā)動機,“配索菲姆發(fā)動機的車型價格略低于新世代全順,配F1C的車型價格則高于新世代全順。未來,我們還會推出9座以下的M1類車型,根據(jù)情況再考慮推出物流版車型。”
這也就意味著,“PowerDaily2014”要在高端的商旅、改裝和物流市場上,直接挑戰(zhàn)新世代全順。
實際上,按照南京依維柯的產(chǎn)品規(guī)劃,“PowerDaily2014”上市后,將與寶迪2008款和依維柯“得意”系列形成高、中、低搭配,從而進一步完善全系列產(chǎn)品線。
“今后,PowerDaily2014的主要定位就是高端商務(wù)通勤和改裝,寶迪2008款的產(chǎn)品定位是中端客運和中高端貨運。而依維柯得意的定位則是貨運和物流車。”陳兆龍告訴筆者,在2016年之前,這三個產(chǎn)品系列將扛起南京依維柯扭轉(zhuǎn)市場局勢的重任;2016年之后,隨著意大利依維柯PowerDaily換代戰(zhàn)略新品的引入,南京依維柯輕客產(chǎn)品線也將進行全新平臺升級和調(diào)整。
依維柯奮起反擊,“PowerDaily2014”能夠真正助力南京依維柯2014乃至2015年的業(yè)績表現(xiàn)嗎?南京依維柯是否可以收復(fù)失地呢?姜是不是老的辣呢?一切還是要由市場說了算。