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高端輕卡華山論劍,奧鈴CTX/慶鈴600P/凱銳800終極PK

商用車之家訊:從實(shí)際銷量與市場占有率來講,主要是慶鈴600P、凱銳800與奧鈴CTX這三款產(chǎn)品獲得了市場的普遍認(rèn)可,銷量也遙遙領(lǐng)先其他產(chǎn)品,成為國內(nèi)高端輕卡市場的點(diǎn)子名片。下面筆者帶各位看官們一起探究這三款產(chǎn)品的巔峰對(duì)決。
     談到國內(nèi)高端輕卡市場,眾所周知,長期以來,一直是五十鈴血統(tǒng)的江鈴、慶鈴主導(dǎo)天下。隨著國內(nèi)城市物流的迅猛發(fā)展及市場消費(fèi)水平的提升,各大主流輕卡廠商紛紛投身于高端輕卡戰(zhàn)營,最早有五十鈴血統(tǒng)的江鈴與慶鈴,其后福田的奧鈴CTX、江淮新帥鈴、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)、東風(fēng)股份凱普特、南京依維柯歐霸等產(chǎn)品紛紛加入高端輕卡混戰(zhàn),但大多數(shù)產(chǎn)品均是雷聲大雨點(diǎn)小。從實(shí)際銷量與市場占有率來講,主要是慶鈴600P、凱銳800與奧鈴CTX這三款產(chǎn)品獲得了市場的普遍認(rèn)可,銷量也遙遙領(lǐng)先其他產(chǎn)品,成為國內(nèi)高端輕卡市場的點(diǎn)子名片。下面筆者帶各位看官們一起探究這三款產(chǎn)品的巔峰對(duì)決。

凱銳800—最新一代高端輕卡旗艦之作

其實(shí)筆者一直覺得江鈴在產(chǎn)品更新中稍顯小慢,但凱銳800改變了這種局面,“江鈴出品,必為精品”看來名副其實(shí)。作為2013年江鈴主打高端產(chǎn)品,凱銳800保持了江鈴產(chǎn)品一貫的省油耐用特質(zhì),并且在動(dòng)力、外觀、底盤、科技方面,均有不少創(chuàng)新之作,當(dāng)之無愧最新一代高端輕卡旗艦之作。

對(duì)于凱銳800的評(píng)價(jià)最難之處在于,其融入了太多高價(jià)值的品牌內(nèi)涵,五十鈴、福特等國際化品牌與其都有千絲萬縷的聯(lián)系。如果從品牌來講,江鈴輕卡稍早車型或許我們會(huì)給4分評(píng)價(jià),但凱銳800由于融入了五十鈴與福特雙份品牌內(nèi)涵,5分自然當(dāng)之無愧;外觀方面,由于凱銳800是這3款車型中最新上市的車型,外觀自然更符合當(dāng)今潮流,我們也給與滿分的評(píng)價(jià);動(dòng)力方面,搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為JX4D24柴油機(jī),源自福特Puma傳奇動(dòng)力,2。4升的排量可產(chǎn)生90千瓦功率,升功率達(dá)到37。5千瓦/升,匹配的是德國格特拉六速變速箱,換擋平順,重載啟動(dòng)、加速游刃有余,遺憾的是功率與其它車型相比稍稍偏小,爬坡能力稍遜,因而我們給與動(dòng)力4分評(píng)價(jià),油耗5分評(píng)價(jià);至于價(jià)格,筆者認(rèn)為凱銳800處于中間水平,給與4分評(píng)價(jià)。

慶鈴600P—現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者

五十鈴600P大輕卡是引領(lǐng)國內(nèi)商用車進(jìn)入國Ⅲ時(shí)代的主要車型,以其過硬的技術(shù)質(zhì)量水平,和“環(huán)保、節(jié)能、高效”的特點(diǎn),成為物流運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),并受到國內(nèi)改裝車行業(yè)的青睞。加上2010年開始,廠家大幅度降低產(chǎn)品零售價(jià)格,使這一款高端輕卡產(chǎn)品性價(jià)比有所提升。其實(shí)從筆者看來,慶鈴廠家給與600P的定位“高品質(zhì)中價(jià)位”這一定位并不是很貼切,或許“現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者”更為合適。

  得益于純正的五十鈴品牌,我們給與600P在品牌影響力上滿分的評(píng)價(jià),相信這一點(diǎn)毋容置疑;在動(dòng)力方面,慶鈴600P匹配的是4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī),采用電控噴射、中冷式增壓技術(shù),并有帶冷卻裝置的增壓器,輸出功率達(dá)到130馬力,動(dòng)力性能與油耗均表現(xiàn)不錯(cuò),稍有遺憾的可能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)為日本五十鈴10多年前研發(fā),技術(shù)水平與設(shè)計(jì)理念或許稍有跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐,因此我們給與其油耗滿分(的確省油),動(dòng)力4分;外觀方面,筆者認(rèn)為可說的不多,幾十年前老款設(shè)計(jì),一直未更新設(shè)計(jì)外觀,外觀設(shè)計(jì)無法與其余兩款車型對(duì)比,因此給與3分的評(píng)價(jià);價(jià)格方面差強(qiáng)人意,加上2010年降價(jià)2萬進(jìn)入10萬價(jià)格區(qū)間,結(jié)合其他表現(xiàn),我們認(rèn)為價(jià)格中等偏上,給予4分評(píng)價(jià)。

奧鈴CTX—“先說后作”的高端輕卡黑馬

之所以說奧鈴CTX是高端輕卡黑馬,是因?yàn)榘üP者在內(nèi)的不少人思維中,幾年前,并不認(rèn)為奧鈴是“高端輕卡代表之一”;而不僅,不管你認(rèn)不認(rèn)為,反正奧鈴CTX已經(jīng)是消費(fèi)者心中高端輕卡的代表作之一了,這經(jīng)歷的時(shí)間并不是很長。而“先說后作”指的是,從最開始奧鈴廠家宣稱的“升級(jí)換代五十鈴”、“50萬公里無大修”等口號(hào),無疑在當(dāng)初有吸引關(guān)注之噱頭之嫌,但我們很高興看到,奧鈴品牌一直在品牌、品質(zhì)、服務(wù)方面持續(xù)的努力。

我們給與奧鈴CTX外觀滿分的評(píng)價(jià),或許奧鈴CTX外觀不如凱銳800霸氣,但充分為國內(nèi)消費(fèi)者人性化考慮,看起來有面子,開起來空間視野都很好;動(dòng)力方面,奧鈴CTX搭載的國產(chǎn)康明斯ISF2。8升發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力油耗參數(shù)均不錯(cuò),但在這3款產(chǎn)品中,強(qiáng)中更有強(qiáng)中手,無論動(dòng)力、還是油耗,綜合發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、技術(shù)、性能等數(shù)據(jù),我們都只能給到3分;價(jià)格方面,由于奧鈴CTX價(jià)格線拉鋸過長,我們給與4分的這種評(píng)價(jià)。

綜合而言,慶鈴600P、凱銳800、奧鈴CTX代表著國內(nèi)消費(fèi)者心中的高端輕卡最高水平,3款產(chǎn)品各有千秋。慶鈴600P、凱銳800在品牌力上稍遜一籌,奧鈴CTX、凱銳800在外觀方面表現(xiàn)更出色,而在動(dòng)力與油耗方面,凱銳800、慶鈴600P自然也優(yōu)于奧鈴CTX一些。當(dāng)然,最終評(píng)判要交給消費(fèi)者決定,相信在日后的市場反映中,我們會(huì)見分曉。

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關(guān)鍵詞: 奧鈴 慶鈴 凱銳
 

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