不可否認(rèn)2013年國(guó)外品牌在節(jié)能與新能源客車上的集體提升還是超出之前很多人的想象。時(shí)不我待，中國(guó)客車企業(yè)作為目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化最成果代表，有可能做到與世界比肩嗎？
2013年11月26日，宇通在鄭州正式發(fā)布睿控TM科技平臺(tái)，為目前中國(guó)客車業(yè)的節(jié)能與新能源技術(shù)發(fā)展給出了方向。
決定節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的三大核心構(gòu)成分別是電機(jī)、電池和電控。電機(jī)的發(fā)展目前可暫且不提，畢竟在汽車機(jī)電一體化發(fā)展的多年過程中，電機(jī)的產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備已相對(duì)成熟。而電池作為目前全球發(fā)展的瓶頸，按照近年的技術(shù)發(fā)展來看，雖然經(jīng)歷了鉛酸電池和諸多種材質(zhì)的鋰電池之后，孰優(yōu)孰劣目前還在探索和研發(fā)當(dāng)中；客觀來說，目前節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)還在于電控，這種基于市場(chǎng)和產(chǎn)品雙向?qū)傩缘睦斫馔卣故俏磥砥嚻髽I(yè)能否獲得先導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，而?？氐某霈F(xiàn)，無疑對(duì)宇通和中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)走向全球客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來說，是一個(gè)非常不錯(cuò)的聲音。
宇通的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品研發(fā)起始于10多年之前，與大多數(shù)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)一樣，宇通在該類產(chǎn)品的市場(chǎng)化之路上也做出了大量的嘗試和探索。值得一提的是，宇通強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)投入和先人一步的市場(chǎng)化進(jìn)程，使得宇通在節(jié)能與新能源客車的核心解決方案上獲得了更多的感觸和思考。
?？鼐褪窃谶@種歷史環(huán)境下形成的宇通獨(dú)有的技術(shù)解讀。在經(jīng)過充分的市場(chǎng)研究和產(chǎn)品實(shí)踐之后，宇通的?？丶夹g(shù)很好地實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)四化”和“智能四化”，這也使得宇通的節(jié)能與新能源產(chǎn)品在“綠色經(jīng)濟(jì)時(shí)代”脫穎而出。
“電動(dòng)四化”包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化、冷卻電動(dòng)化、轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和制動(dòng)電動(dòng)化。這其中，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化指的是宇通的雙電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，在宇通節(jié)能與新能源的技術(shù)路線中，取消了傳統(tǒng)客車的變速器結(jié)構(gòu)，通過用高效電機(jī)的有效傳動(dòng)，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產(chǎn)品的可靠性；冷卻電動(dòng)化指的是由發(fā)動(dòng)機(jī)溫控?zé)o級(jí)調(diào)速電子冷卻風(fēng)扇，電子風(fēng)扇控制器ECU可根據(jù)實(shí)際散熱需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣（水）進(jìn)行高效控制，優(yōu)化節(jié)能效果；轉(zhuǎn)向電動(dòng)化是指采取雙模電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出功率，進(jìn)而在滿足轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的同時(shí)降低了轉(zhuǎn)向能耗；而制動(dòng)電動(dòng)化則是宇通在再生制動(dòng)能量回收的有效提升，這也是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)在過去長(zhǎng)時(shí)間研究的重點(diǎn)所在。
