美國汽車行業(yè)網(wǎng)站W(wǎng)ards Auto數(shù)據(jù)顯示，2013年10月是美國中重型商用車（8級別商用車為重型商用車，4～7級別商用車為中型商用車）市場的又一個豐收季，同比13.2%的增長幅度使今年的10月成為自2007年3月以來表現(xiàn)最好的一個月。各級別商用車市場的良好表現(xiàn)功不可沒。
沃爾沃馬克牌8級別商用車（總重量＞14.97噸）同比增長幅度達(dá)到23.6%，使其成為該級別商用車市場銷量增長的發(fā)動機(jī)。帕卡旗下的彼得比爾特商用車銷量同比增長21.3%。萬國銷量同比增長10.3%。8級別商用車市場的領(lǐng)軍企業(yè)、戴姆勒旗下的福萊納和西方之星（Western Star）商用車銷量同比增長幅度分別為7.5%和4.3%。10月,美國8級別商用車銷量達(dá)到17985輛，同比增長11.3%。福萊納在8級別商用車 市場所占份額為37.1%，去年同期為32.8%，而萬國所占市場份額為14.9%，下降了3.7%。
7級別商用車（總重量為11.79～14.97噸）銷量同比增長24.2%，達(dá)到5030輛。福萊納銷量同比猛增49.9%，所占市場份額達(dá)到53.4%。帕卡旗下的肯沃斯品牌 商用車銷量同比增長16.8%，彼得比爾特銷量同比增長32.4%。日野銷量下跌11.6%，福特銷量同比下跌0.5%。
6級別商用車（總重量為8.85～11.79噸）銷量同比增長1.2%。福萊納銷量同比下跌19%，福特銷量同比猛增267.7%。肯沃斯銷量同比增長39.7%，彼得比爾特銷量同比增長48.8%。
5級別商用車（總重量為7.26～8.85噸）銷量達(dá)到5882輛，而去年同期為5013輛，同比增長13%。福特在該級別商用車市場所占份額為58.4%，同比下跌6.7%。克萊斯勒該級別商用車銷量同比增長50.4%，達(dá)到1287輛。
4級別商用車（總重量為6.35～7.26噸）銷量同比增長幅度為51.2%，五十鈴銷量同比增長238.6%，三菱扶桑銷量同比下跌3.7%。
盡管在過去的兩個月，美國中重型商用車市場表現(xiàn)搶眼，但前10個月，中重型商用車銷量同比下跌幅度依然達(dá)到7.2%，去年前10個月銷量為162215輛，今年前10個月銷量為150578輛。
市場普遍預(yù)測，今年第四季度對美國重型商用車市場來說將會是一個強(qiáng)勁增長的季度，全年銷量預(yù)期可以達(dá)到18.5萬輛。
12個月連跌不止 加拿大中重型商用車銷量跌4.2%
10月，加拿大中重型商用車銷量同比下跌4.2%，這已經(jīng)是加拿大中重型商用車銷量連續(xù)第12個月出現(xiàn)同比下跌現(xiàn)象。在加拿大中重型商用車市場，只有4級別商用車和7級別商用車銷量實(shí)現(xiàn)同比上漲，但這并不能彌補(bǔ)其他級別商用車市場銷量下跌所造成的整體市場頹勢。
加拿大8級別商用車銷量同比下跌2.9%，萬國是該級別商用車市場惟一實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)，同比增長22.9%，福萊納銷量同比下跌13.7%，馬克銷量同比下跌10.3%。
7級別商用車銷量同比增長6.9%。彼得比爾特銷量同比增長69%，萬國銷量同比增長27.1%，福萊納銷量同比下跌33.7%。今年前10個月，加拿大7級別商用車銷量同比下跌9%。
6級別商用車銷量同比下跌31.2%，該級別商用車市場領(lǐng)軍企業(yè)萬國銷量同比下跌41.7%，日野銷量同比下跌58.4%。今年前10個月，加拿大6級別商用車銷量同比下跌25.1%。
5級別商用車市場，萬國銷量同比增長66.7%，日野銷量同比增長17%。位居該級別商用車市場銷量冠軍位置的福特，10月份銷量下跌幅度達(dá)到13.3%。
4級別商用車銷量同比增長幅度達(dá)到23.2%，五十鈴銷量同比下跌69.6%，福特銷量同比上漲35.9%，完全彌補(bǔ)了五十鈴下跌對該級別商用車市場的影響。
2013年前10個月，加拿大中重型商用車銷量總計為34055輛，2012年同期為37523輛，同比下跌9.2%。
