外觀細(xì)膩而大氣
海格新大海獅整車運(yùn)用雕塑感造型手法,強(qiáng)調(diào)塑造形面的立體感和張力,注重表現(xiàn)光影之間的細(xì)膩?zhàn)兓骨澳樤煨拖?、硬朗,整車銳意進(jìn)??;前格柵和前大燈組合成一體并將前大燈尾部線條順勢(shì)上揚(yáng)和側(cè)圍動(dòng)感腰線貫穿一氣,彰顯出整車的大氣磅礴,體現(xiàn)出海納百川的胸懷和氣度,全LED組合尾燈再添柔媚。
大氣實(shí)用 --試駕海格新大海獅
初見這款客車并沒(méi)有太顯眼之處,整車設(shè)計(jì)以大氣為主,款式沿襲了幾年前的風(fēng)格,與蘇州金龍其他系列的產(chǎn)品相比,更顯細(xì)膩和大氣。新大海獅2013款首先在外觀造型上有了較大的改觀,時(shí)尚動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)和鍍絡(luò)前大燈組合,大范圍的鍍絡(luò)設(shè)計(jì)配合蜂窩狀格柵,流暢的雙腰線造型,動(dòng)感風(fēng)格的輕量化輪輞配合較大尺寸輪胎,簡(jiǎn)約鉆石后尾燈造型,比老款更吸引人。
內(nèi)飾清新實(shí)用
新大海獅內(nèi)飾布置清新、現(xiàn)代,功能件布局合理,車廂設(shè)計(jì)寬敞,更方便乘坐和進(jìn)出。整車布置時(shí)采取多項(xiàng)先進(jìn)的NVH工程技術(shù),將行車時(shí)的噪音和所受到的震蕩減至最低,打造出整車安靜、舒適、安全的商務(wù)空間。新大海獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走清新路線,突出實(shí)用性。駕駛區(qū)儀表板做工簡(jiǎn)潔明了,電控元件觸手可及。轉(zhuǎn)向盤和變速器都較易操控。6檔變速器的檔位非常清晰,在試駕過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)找不到檔位影響操作的情況發(fā)生。
內(nèi)飾清新實(shí)用
該車共9座,乘客座椅的前后間距較大,將近80cm,且靠背可以前后移動(dòng)。整車的座椅布置充分利用了車內(nèi)有效空間,并且座椅外形融入人機(jī)工程學(xué)原理。座椅設(shè)計(jì)不僅有充分的理論、數(shù)據(jù)依據(jù),還進(jìn)行了大量的試驗(yàn),從而找到最適合駕駛、保證安全而又舒適的坐姿,即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞,車內(nèi)所有座椅構(gòu)造均符合人體曲線,乘坐舒適,令旅途行車倍感愉悅。座椅上方巨大的行李架還可存放大件行李。在正對(duì)車門處設(shè)有一張桌子,有4個(gè)座位可以倚桌而坐,桌邊的人可以讀書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)、給手機(jī)充電,還可以圍坐聊天、打牌,為整車營(yíng)造了良好的商旅氛圍。車頂鑲有吊頂,給整車增添了一絲奢華。轎車化的中控臺(tái)和豐富實(shí)用的配置體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念。記者乘坐該車時(shí)感覺(jué)很舒適,行車過(guò)程中也感覺(jué)不到抖動(dòng)。
動(dòng)力強(qiáng)勁 高效省油
海格新大海獅標(biāo)配搭載基于豐田原裝技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化機(jī)型4RB2發(fā)動(dòng)機(jī),該動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的16氣門技術(shù),進(jìn)氣流通面積大,流動(dòng)阻力小、動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗低,排放標(biāo)準(zhǔn)涵蓋歐Ⅲ,歐Ⅳ和歐Ⅴ,節(jié)能環(huán)保。記者在試駕該車時(shí)感到,加速時(shí)非常給力,輕踩油門便能感受到推背感。
記者發(fā)現(xiàn),該車怠速時(shí),其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為600r/min,較低的轉(zhuǎn)速有利于提高經(jīng)濟(jì)性。然而開啟空調(diào)后,轉(zhuǎn)速提高了100r/min,循環(huán)噴油量接近未開空調(diào)時(shí)的2倍,因此怠速開空調(diào)是城市工況中耗油較多的環(huán)節(jié)之一。要使該車更加省油,應(yīng)該避開城市擁堵路段,寧愿繞遠(yuǎn)一些。
安全性佳
據(jù)了解,該車車身運(yùn)用最先進(jìn)的CAE計(jì)算機(jī)輔助分析工程技術(shù)制造全新的箱型車架;車架后梁通過(guò)連接件與縱梁相連接;車架的縱梁與數(shù)道橫梁堅(jiān)固連接,各個(gè)關(guān)鍵部位采取加強(qiáng)設(shè)計(jì),牢固的箱型車身打造出堅(jiān)固、高性能的箱型保護(hù)系統(tǒng)。車身骨架選用高張性強(qiáng)度鋼板,確保能承受重載和較大沖擊,與箱型車身一起形成牢固的安全防范系統(tǒng)。 另外,采用客車界水準(zhǔn)最高的陰極電泳工藝防腐,可保證10年不生銹,且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試,全方位保障運(yùn)行安全。
試駕海格新大海獅
新開發(fā)的制動(dòng)踏板和轉(zhuǎn)向軸減少侵入回轉(zhuǎn)裝置有助于在正面撞擊時(shí)減少制動(dòng)踏板和轉(zhuǎn)向軸侵入駕駛室的機(jī)會(huì)。當(dāng)撞擊發(fā)生時(shí),制動(dòng)助力器、踏板和踏板支架都會(huì)向下旋轉(zhuǎn),限制了向駕駛員方向侵入的程度,同時(shí)還能防止轉(zhuǎn)向軸移向駕駛員,有效減輕對(duì)駕駛員軀干和骨盆的傷害。整車制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配的ABS+EBD能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài),提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性和較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。該車除標(biāo)配前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)外還可選裝四輪碟剎,為安全增加有力砝碼。
外觀造型和內(nèi)部配置并不是衡量一款客車的重要標(biāo)準(zhǔn),整車的匹配和良好的安全性更重要。值得一提的是,蘇州金龍克服了技術(shù)難點(diǎn),使用鋼板彈簧加盤式制動(dòng)器的配置。通常,一款通勤客車為了節(jié)約成本都會(huì)選用鋼板彈簧加鼓式制動(dòng)器的配置,但是鼓式制動(dòng)器的散熱性欠佳,安全性就打了折扣,且在城市擁堵的道路上行駛時(shí)對(duì)制動(dòng)器的損耗很大,所以匹配盤式制動(dòng)器是不錯(cuò)的選擇。
噪音污染少
海格新大海獅車從各個(gè)方面全面細(xì)致地進(jìn)行了降噪、減震處理,如前門、拉門和尾門均設(shè)置了良好的密封元件;車廂頂棚隔音材料采用厚度達(dá)10mm毛氈材料;發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音隔熱材料采用單側(cè)阻燃無(wú)紡布和半固化氈,隔熱、隔音效果好,散熱快。
根據(jù)今年交通運(yùn)輸部公布的《客車車內(nèi)噪聲限值與測(cè)量方法》,對(duì)公交車等城市客車而言,前置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車、駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86dB;后(中)置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車,駕駛區(qū)噪聲不高于78dB,乘客區(qū)噪聲不高于84dB。試車組在行駛過(guò)程中進(jìn)行了開空調(diào)和不開空調(diào)時(shí)車內(nèi)噪聲數(shù)據(jù)的采集。結(jié)果顯示,測(cè)試車型的車內(nèi)噪聲非常低,幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,試駕車型的噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這也表明,蘇州金龍博士后科研工作站所實(shí)施的客車降噪課題取得了重要突破。
眾多集團(tuán)用戶也選購(gòu)蘇州金龍海格新大海獅客車作為通勤車,一方面其品牌效應(yīng)可反映用車單位的企業(yè)形象,另一方面其高品質(zhì)也讓用戶用得放心。更重要的是,蘇州金龍海格客車一直將安全和環(huán)保放在第一位。這一點(diǎn)在記者試駕該車時(shí)印象深刻,后座乘客聊天的聲音,駕駛員在行車過(guò)程中聽得很清楚。