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“金龍龍翼杯”駕駛員大賽廣受基層歡迎

      客車企業(yè)要為客運(yùn)業(yè)做更大貢獻(xiàn)

無論是客車行業(yè)的人士還是客運(yùn)行業(yè)人士,都會(huì)說客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)是唇齒相依、唇亡齒寒的關(guān)系,它們的依存度如此之高,使人們完全可以把它們看成一個(gè)大行業(yè)。受高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、運(yùn)輸成本飆升及道路安全形勢(shì)嚴(yán)峻的影響,客運(yùn)行業(yè)感受到了從未有過的挑戰(zhàn)和壓力,這樣的壓力不可能不傳遞到客車行業(yè)。如果說在客運(yùn)大發(fā)展的年代,客運(yùn)行業(yè)造就了客車行業(yè)的成功,那么時(shí)過境遷,在如今客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn),特別是公路客運(yùn)行業(yè)正在進(jìn)行殘酷的轉(zhuǎn)型時(shí)期,客車行業(yè)真的要再想想:“我們?yōu)槲覀兊目蛻暨€能再做些什么”。

目前看,客車企業(yè)盡管生存也不易,但相比客運(yùn)企業(yè)還是要容易一些,因?yàn)榭蛙嚻髽I(yè)的產(chǎn)品線更長,市場(chǎng)更廣闊,盈利模式更為安全便捷。所以客車行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了百億元級(jí)甚至雙百億元企業(yè),而客運(yùn)行業(yè)還沒有。因此,客車企業(yè)要有更大的責(zé)任感來幫助客運(yùn)企業(yè),某種程度上說,這其實(shí)也是在幫自己。相比前兩屆駕駛技能比賽,這屆提供比賽用車的客車企業(yè)大金龍,希望給予客運(yùn)企業(yè)更大的幫助。按董事長谷濤的話說,搭載著龍翼系統(tǒng)的大金龍客車融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù),使車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的智能客車,為客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)客車安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了系統(tǒng)解決方案,大金龍希望通過這次全國性的駕駛比賽,能讓客運(yùn)企業(yè)更加深刻了解大金龍客車,以便為今后選擇更為適合的客車。那么,大金龍這樣的目的是否已經(jīng)達(dá)到,記者認(rèn)為這還需要觀察,但毫無疑問大金龍作為客車企業(yè)為行業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn),通過比賽使客運(yùn)企業(yè)達(dá)到安全節(jié)能練兵的作用,獲得大賽所有參與者的認(rèn)同。

記者手記:

在中國客車越來越接近國際客車先進(jìn)水平的今天,以客車性能無論是內(nèi)涵還是外延的提高來幫助客運(yùn)企業(yè)節(jié)支的作用會(huì)越來越小,空間會(huì)越來越狹窄,難度也更大。無論是大金龍的龍翼、宇通的LCC還是蘇州金龍的G-BOS,以及客車行業(yè)內(nèi)林林總總的類似技術(shù)與產(chǎn)品,它們核心的目的和價(jià)值是為客戶省錢,基本理念是省錢即為增收,但在客運(yùn)企業(yè)增收日益困難的環(huán)境下,這樣的命題顯得有些蒼白無力,因此記者在去年底今年初一再呼吁客車企業(yè),省錢固然重要,但掙錢更重要,掙不到錢省錢就沒有意義,誰能以幫助客運(yùn)企業(yè)掙錢的理念開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù),誰就能在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下脫穎而出??瓦\(yùn)企業(yè)的困難意味著客車企業(yè)有了洗牌的機(jī)會(huì),以為客戶掙錢的思路去思考問題,必將產(chǎn)生顛覆性的結(jié)果,否則該出色的出色,該平庸的依然平庸。

 

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