再來我們介紹一下前段時間介紹過的獵豹CT5。獵豹CT5的外形猶如它的品牌一樣，給人一種陽剛之氣，方方正正的車頭配上碩大的LED頭燈，給人一種虎視眈眈的感覺。CT5裝配了一款DK4A的2.5柴油增壓發(fā)動機，最大功率達到了75KW，最大扭矩為206N.m。獵豹CT5上市以來并沒有像預計中那樣在高端皮卡市場中占有一席之地，而其做工的粗糙和居高不下的返修率也一直被市場詬病。近日傳出獵豹將推出新一代的皮卡車型，但愿獵豹汽車能夠吸納市場反饋，博取消費者的聲音，將更多更好的產(chǎn)品推向消費者。
最后登場的是皮卡市場中的翹楚，長城風駿5歐洲版。風駿5即面世以來一直是國產(chǎn)皮卡市場中的佼佼者，無論是銷量還是質(zhì)量，都要略勝于其他國產(chǎn)品牌，而眾多的國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)廠家也將長城汽車的成功作為模版案例，學習其先進的管理經(jīng)驗，高超的制作水準。長城汽車也確實不徒有其表，面前這臺風駿5歐洲版采用了2.0T的柴油發(fā)動機，最大功率則達到了驚人的129KW，最大扭矩更是達到了305N.m。不愧為行業(yè)中的標桿.
長城汽車作為國產(chǎn)品牌中的領軍人物，近年來一直以振興民族工業(yè)為己任，相繼推出了多款市場上飽受歡迎的成功車型，事實也證明了長城汽車的華麗轉(zhuǎn)身也為其他國產(chǎn)品牌的樹立成功的榜樣。風駿5的暢銷并不是單一車型的認可，而是長城品牌的長期累積而得到了市場的認可?？v觀國產(chǎn)高端皮卡，由于各個廠家的實力參差不齊，品牌影響力也大相徑庭，慢慢的造就了江鈴、福田、長城三家鼎立之勢，而通過產(chǎn)品來看，確實在三家的實力要明顯高于其他國產(chǎn)品牌，無論從車型的創(chuàng)新還是技術的研發(fā)，無論是品牌的影響還是價值的體現(xiàn)，無論是市場的認可還是消費者的接納都領先與其他品牌。而這并不是我們所愿意看到的，國產(chǎn)皮卡的市場還處于一個起步的狀態(tài)，我們更愿意看到百花齊放、百家爭鳴的市場氛圍，畢竟只有競爭才有超越，只用交流采用促進。近日，江西五十鈴高調(diào)宣布進軍皮卡市場，并同時推出了旗下第一款大尺寸皮卡D-MAX，我們也期待江西五十鈴的加入能夠讓中國皮卡市場更加成熟。
2013年的皮卡中國行在西雙版納溫暖的氣候下結(jié)束了最后一站的活動，回頭看看我們一年來走過的路，充滿了坎坷和挑戰(zhàn)，同時也收獲了成功和經(jīng)驗，我們不敢說通過我們能夠讓中國的皮卡市場更加的繁榮，但我們一直堅信，只要更多的人能參與到中國皮卡車的市場中來，必定能讓中國的皮卡市場日趨輝煌。
——我們愿做鋪路石，讓中國的皮卡走向世界。（商用車之家訊）
