國內(nèi)卡車企業(yè)云集江城，進(jìn)口卡車軍團(tuán)也不甘示弱。剛剛回歸中國大陸市場的依維柯派出了兩輛New Stralis重卡參展。依維柯現(xiàn)場人員告訴記者，這兩款車型就是在年初在上海車展上首次亮相的新Stralis中國版。這款車型針對(duì)中國物流市場量身打造，除了在動(dòng)力性、舒適性、安全性進(jìn)行優(yōu)化提升外，新Stralis中國版采用的低頂、窄體駕駛室能為中國客戶顯著降低使用成本。
這名工作人員告訴記者，目前依維柯已經(jīng)在中國擁有5到6家經(jīng)銷商，目標(biāo)是完成20到30家經(jīng)銷商的布局，基本覆蓋中國的大部分省區(qū)。“現(xiàn)在依維柯卡車仍然處于導(dǎo)入期，今年截止到十月底，我們的銷量大約為60輛，明年預(yù)計(jì)將有大幅增長。”
國內(nèi)進(jìn)口卡車的另一個(gè)巨頭——斯堪尼亞也帶來了兩款卡車，分別是國四標(biāo)準(zhǔn)的G400 4*2和R440 6*2牽引車。同時(shí)，她還另辟蹊徑，聯(lián)合常熟申毅卡車廂體制造有限公司等合作伙伴，于11月1日在場館內(nèi)進(jìn)行大型實(shí)物裝卸演示，為大家真實(shí)展現(xiàn)了“高效物流運(yùn)作”的操作流程。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略研究中心策略總監(jiān)徐滔表示，這一活動(dòng)主要是為了推動(dòng)中國公路物流行業(yè)向“快速、安全、高效”等方向發(fā)展。
不少觀眾可能認(rèn)為，本屆車展上僅有兩家進(jìn)口卡車品牌。但記者卻意外發(fā)現(xiàn)，另外兩家進(jìn)口卡車也同時(shí)低調(diào)亮相本屆車展。
奔馳卡車隨湖北新東日專用汽車有限公司亮相了本屆車展。此次亮相的是奔馳Actros卡車底盤的消防車，由于位于隨州專用車專區(qū)，很多觀眾并未發(fā)現(xiàn)這款展車。
此外，記者還在隨州展區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛國內(nèi)并不多見的荷蘭GINAF卡車。據(jù)了解，GINAF卡車是荷蘭一家知名卡車企業(yè)，在2012年底被中國恒天汽車收購。而此次GINAF卡車亮相自然是跟隨新東家亮相。據(jù)中國恒天工作人員介紹，這兩款車型分別是?；窇?yīng)急搶救車和礦山自卸車，由于都是純進(jìn)口，價(jià)格在300萬元人民幣左右。
本屆武漢商用車展，卡車企業(yè)比較積極，客車企業(yè)僅來了兩家，分別是安凱客車和山東沂星電動(dòng)車。
安凱客車帶來了一輛LNG公路客車、一輛純電動(dòng)公交車和一輛混合動(dòng)力公交車，山東沂星帶來了三輛純電動(dòng)公交車。一位業(yè)內(nèi)人士表示，安凱客車和山東沂星帶來的產(chǎn)品并不出乎意料，因?yàn)檫@幾款產(chǎn)品代表了目前客車行業(yè)的發(fā)展方向與行業(yè)熱點(diǎn)。“新能源客車的最新補(bǔ)貼政策雖然不如人意，但其大方向是鼓勵(lì)純電動(dòng)客車發(fā)展的。”
記者手記：中國版漢諾威車展亟待培育
中國作為商用車大國，卻沒有一個(gè)具有國際影響力的商用車車展，這不能不說是一大遺憾。國內(nèi)數(shù)不清的地區(qū)性商用車展，以及上海車展與北京車展，對(duì)商用車企業(yè)來說，都不算是真正具有國際影響力的商用車車展，能夠極大提高品牌影響力的車展仍然是稀缺資源。武漢商用車展的連續(xù)舉辦，雖然為打造一個(gè)具有國際性影響力的車展提供了可能，其目標(biāo)也是希望成為中國的“漢諾威車展”，但就記者的參展經(jīng)歷來說，這一路途仍然漫長。
其最明顯的表現(xiàn)，就是新產(chǎn)品、新技術(shù)的展示仍然較少。在兩年一屆、具有國際影響力的漢諾威車展上，各家參展的商用車企業(yè)都在在這個(gè)大舞臺(tái)上展示自己的最新技術(shù)和最新產(chǎn)品，以此來提高品牌影響力和美譽(yù)度。從這方面而言，武漢商用車展仍然有很大的改進(jìn)和提升空間。
不過，令人可喜的是，本屆武漢商用車展的亮點(diǎn)比上一屆多了不少，已經(jīng)有部分參展企業(yè)開始舉行一些創(chuàng)新性的活動(dòng)，比如斯堪尼亞展示快速物流的裝卸流程、紅巖杰獅的試乘試駕活動(dòng)、東風(fēng)天龍旗艦版與用戶互動(dòng)等，都是非常不錯(cuò)的嘗試。如果主辦方、參展商和媒體能夠同心協(xié)力堅(jiān)持下去，共同致力于提升展會(huì)的影響力，打造中國版的漢諾威車展也許并不是夢(mèng)。
