殘疾人輪椅易上下車(chē)
可敞開(kāi)窗戶(hù)搭配空調(diào)，豎著天線卻能脫網(wǎng)運(yùn)行，這就是被巴士迷稱(chēng)作“電鯊”的新型電車(chē)，它們已正式取代剛退役的非空調(diào)“熱狗巴士”。
10月9日上午，筆者在黃石路公交總站看到，剛投入使用的新車(chē)未上廣告裝飾，車(chē)身為白色，整體設(shè)計(jì)為歐陸浪漫基調(diào)。除可開(kāi)放車(chē)窗外，其外觀上與2010年投入使用的電車(chē)并無(wú)太大區(qū)別。
據(jù)電車(chē)公司介紹，新車(chē)配置了全交流變頻空調(diào)系統(tǒng)，制冷更快；而對(duì)于不少市民反映的冬天空調(diào)車(chē)內(nèi)空氣無(wú)法流通的問(wèn)題，新車(chē)采用的可開(kāi)放車(chē)窗進(jìn)行了有效解決，也有利于應(yīng)急情況下的逃生。
廣州電車(chē)一分公司支部書(shū)記張文棟介紹，本批投放的增程式電車(chē)亮點(diǎn)紛呈，一是采用氣囊懸掛，實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步低地臺(tái)車(chē)廂和手動(dòng)輪椅踏板，乘坐舒適，也方便殘疾人士輪椅直接上下車(chē)；二是采用全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)快速、運(yùn)行平穩(wěn)；三是采用了電能回收技術(shù)，在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程可將電能儲(chǔ)存在鋰電池系統(tǒng)中，儲(chǔ)存量最高可達(dá)60千瓦時(shí)，能夠脫離線網(wǎng)行駛40公里以上。
此外，智能信息控制還應(yīng)用了安全運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池系統(tǒng)的工作情況，充分保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。
2013年將更換81輛新電車(chē)
家住黃石路總站附近的曹小姐每天都得搭乘111線路公交上下班，她也成為了111線路改換新車(chē)的直接得益者。“新車(chē)的聲音小很多，不會(huì)像以前那么吵，坐起來(lái)也很舒服。”曹小姐坦言，搭舊車(chē)遇到過(guò)幾次電線“好像出現(xiàn)問(wèn)題”的情況，司機(jī)只能下車(chē)手工處理。
筆者了解到，廣州市電車(chē)公司目前共14條無(wú)軌電車(chē)線路，行駛里程總長(zhǎng)度達(dá)178.5公里，覆蓋荔灣、越秀、海珠等核心城區(qū)，每日服務(wù)市民近20萬(wàn)人次。
廣州天氣炎熱，為了讓市民有更舒適的乘車(chē)環(huán)境，廣州電車(chē)近年全面致力于開(kāi)展非空調(diào)電車(chē)的置換工作，但由于空調(diào)電車(chē)的耗電量是非空調(diào)車(chē)的1.5倍，該公司近年來(lái)先后對(duì)多座變電整流站進(jìn)行了擴(kuò)容及大規(guī)模的技術(shù)改造，使輸變電能力完全滿(mǎn)足了電車(chē)空調(diào)化的需求。
據(jù)悉，2013年廣州電車(chē)共將更新雙源無(wú)軌空調(diào)電車(chē)達(dá)到81輛，不僅實(shí)現(xiàn)14條無(wú)軌電車(chē)線路全部空調(diào)化，而且將更新部分早期投放的空調(diào)電車(chē)，使服務(wù)硬件得到進(jìn)一步的提升。
增程式無(wú)軌電車(chē)
增程式無(wú)軌電車(chē)應(yīng)用被列入廣州市新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃及廣東省交通廳的新能源汽車(chē)應(yīng)用示范項(xiàng)目。這種電車(chē)既能像傳統(tǒng)電車(chē)一樣在線網(wǎng)運(yùn)行，離開(kāi)線網(wǎng)又能以純電動(dòng)的方式脫網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行。
2013年3月，廣州市在國(guó)內(nèi)開(kāi)通了首條以增程模式運(yùn)行的常規(guī)無(wú)軌電車(chē)線路107線（中山八路至花城廣場(chǎng)總站），這是繼去年7月開(kāi)通首條夜班增程式無(wú)軌電車(chē)線路夜78線（中山八路至火車(chē)東站）后的又一次新能源技術(shù)應(yīng)用的普及。目前廣州市增程式無(wú)軌電車(chē)已達(dá)到100輛，技術(shù)、應(yīng)用在國(guó)內(nèi)居于領(lǐng)先。
