一款產(chǎn)品能在市場(chǎng)熱銷10年，就不可不謂之“經(jīng)典”。玉柴YC6L就是這樣一款經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。但玉柴YC6L不僅以經(jīng)典姿態(tài)立于業(yè)界，近年來更以“輕量化”與時(shí)俱進(jìn)，上演新的傳奇。
系出名門 國(guó)內(nèi)首臺(tái)四氣門柴油機(jī)
眾所周知，玉柴是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的柴油機(jī)專業(yè)制造企業(yè)，已經(jīng)擁有60余年的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴與世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國(guó)FEV公司通過10年合作，研發(fā)出的一款戰(zhàn)略性動(dòng)力產(chǎn)品。
“玉柴YC6L系列無論從技術(shù)上還是性能上，都是非常卓越的一款產(chǎn)品。”一位發(fā)動(dòng)機(jī)專家這樣評(píng)價(jià)說。
據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)聚合了歐洲現(xiàn)代最新技術(shù)——四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞專有技術(shù)，采用P7100噴油泵，嚴(yán)格執(zhí)行德國(guó)FEV公司機(jī)械開發(fā)程序，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，性價(jià)比更優(yōu)。
此外，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)四氣門商用車柴油機(jī)，也是第一款通過德國(guó)國(guó)家檢驗(yàn)局TUV、中國(guó)國(guó)家環(huán)?？偩峙欧烹p認(rèn)證的產(chǎn)品。“四氣門技術(shù)使得進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，排放一致性更高；而且有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣噪聲，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。”玉柴技術(shù)人員說道。
“而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集合整體式缸蓋、集成化設(shè)計(jì)和濕式缸套。整體式缸蓋讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有皮實(shí)耐用、油耗低、噪聲低、壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低等特點(diǎn)；專利中支承濕式缸套結(jié)構(gòu)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也好于同類產(chǎn)品。”對(duì)于YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)人員一一列舉。
他還介紹說，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最早開發(fā)成功并批量投放市場(chǎng)的符合國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。“國(guó)Ⅲ機(jī)型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)或德國(guó)BOSCH電控高壓共軌技術(shù)兩種技術(shù)路線，國(guó)Ⅳ機(jī)型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)路線。”
久經(jīng)市場(chǎng)磨煉 性能無懼考驗(yàn)
據(jù)悉，從2002年開始，配裝玉柴YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的整車就開始進(jìn)入市場(chǎng)。在10余年的市場(chǎng)考驗(yàn)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍然受到用戶的廣泛歡迎。
也正為此，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)迄今已經(jīng)搭載了國(guó)內(nèi)眾多經(jīng)典重卡車型。東風(fēng)柳汽一位工作人員告訴記者，“YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，用戶非常認(rèn)可，因此三代霸龍重卡都搭載過（YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)），也見證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史。”
玉柴一位銷售人員告訴記者，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)還曾服務(wù)于北京奧運(yùn)、全國(guó)兩會(huì)等重要接待工作。“截至目前，不少YC6L發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)運(yùn)里程已經(jīng)超過100萬公里，但至今沒有因維修問題打開過氣缸蓋。”
一位玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的資深用戶也對(duì)YC6L稱贊不已：“其可靠性優(yōu)于玉柴的另一款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)YC6105QC以及被用戶稱為玉柴王的YC6112ZLQ。”
老當(dāng)益壯 YC6L繼續(xù)引領(lǐng)輕量化重卡市場(chǎng)
雖然YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上市10余年，但憑借其自重輕、油耗低等特點(diǎn)，YC6L依然是商用車市場(chǎng)的“常青樹”，繼續(xù)成為公路重卡輕量化的標(biāo)桿動(dòng)力。
一位行業(yè)資深人士認(rèn)為，全國(guó)采取計(jì)重收費(fèi)政策之后，輕量化已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重卡發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。他同時(shí)也表示，“在車輛動(dòng)力鏈上占有關(guān)鍵地位的發(fā)動(dòng)機(jī)如果能夠減輕自重，這有著重要意義。”
玉柴技術(shù)人員告訴記者，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅有780kg，是玉柴針對(duì)國(guó)內(nèi)公路重卡輕量化發(fā)展等特點(diǎn)量身定制的一款輕量化四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。“該款機(jī)器結(jié)構(gòu)緊湊，采取輕量化設(shè)計(jì)，能有效降低整車總質(zhì)量，增加有效載荷。”面對(duì)重卡市場(chǎng)的輕量化需求，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)依然有自己的撒手锏。據(jù)介紹，在國(guó)道上，YC6L的優(yōu)勢(shì)比較大，百公里油耗比競(jìng)品低13%以上；在高速公路上，YC6L的百公里油耗比競(jìng)品低4%以上。
由于自重輕和油耗低，YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以全面搭載輕量化牽引車、輕量化載貨車以及輕量化自卸車等不同車型。“比如4×2牽引車、6×2牽引車、6×4牽引車等。目前YC6L系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽還有江淮格爾發(fā)等主流品牌輕量化公路重卡產(chǎn)品的定制標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力。”玉柴相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
