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消費(fèi)者投訴:東風(fēng)超龍客車質(zhì)量差、售后差

2009年12月,湖北天門市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路車主,迫于天門市運(yùn)管處各方的壓力,《現(xiàn)處長黃浩軍已被收監(jiān)》,必須購買東風(fēng)超龍客車,當(dāng)時(shí)中央電視臺經(jīng)濟(jì)頻道正在播放重慶萬洲公交車由于質(zhì)量問題集體癱瘓,就是購買的該廠的車,本著支持本省企業(yè)等各種因素,最終以每臺13萬多的價(jià)格購買了東風(fēng)特氣有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)超龍《以后簡稱東風(fēng)超龍公司》EQ6660客車一百多臺,2010年元月中旬開始上路行駛。

在車剛購回來,一些有經(jīng)驗(yàn)的老師傅見過車以后,十分的驚訝說,荊門等地購買這種車才12萬7千元,所有的零件均是東風(fēng)原廠產(chǎn)的,我們購買的車貴了3千多不說,而零件均是雜牌,車身底盤鋼板太薄,是典型的拼裝車,質(zhì)量差,安全根本得不到保障,廠家太黑了。因?yàn)槭潜黄荣I的,不買不容許上牌,各車主也只能夠自己吞血認(rèn)了。

2010年1月,車剛上路,車主就陸續(xù)發(fā)現(xiàn)車出了些問題,發(fā)動機(jī)動力不足,聲音也不好聽,變速箱和后橋漏油,車頂空調(diào)和底盤異響,剎車系統(tǒng)漏氣,手剎無效,前擋風(fēng)玻璃無故破裂,氣喇叭不響,輪胎龜裂等。當(dāng)時(shí)車處于磨合期間,車主認(rèn)為出現(xiàn)些狀況是正常情況,車是玉柴YC4F115-30發(fā)電機(jī),這么大的馬力,又是平原,跑完磨合期,做過保養(yǎng)以后就會沒事。當(dāng)車跑完2千公里第一次發(fā)動機(jī)換機(jī)油的時(shí)候,漁薪,石河,岳口,九真,汪場,這5條班線80多倆車都缺機(jī)油,有的已經(jīng)見底。車主分析可能是廠家的疏忽少加了機(jī)油才這樣,也沒在意。細(xì)心的車主們開始每天檢查機(jī)油,很快就發(fā)現(xiàn)并不是廠家少加了機(jī)油,而是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油,每行駛幾天機(jī)油就會少,必須不停的加機(jī)油。車主們馬上向東風(fēng)超龍公司反映情況,公司的答復(fù)是,柴油機(jī)在磨合期間燒機(jī)油是正常的。

2010年3月,隨著時(shí)間越長,車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缺油越來越厲害,各處吱吱的異響和漏油等情況也越來越嚴(yán)重,跑起來就像個(gè)老爺破車一樣。每次給東風(fēng)超龍公司打電話,公司就是叫你去找售后服務(wù)站,服務(wù)站檢查以后總說是正常的或者觀察段時(shí)間再來,各車主一直熬到8000公里跑完磨合期做完強(qiáng)制保養(yǎng)以后,這80幾臺車的車況越來越差,有的發(fā)動機(jī)缺油嚴(yán)重到2到3天就見底,只能夠停班。車主們熬不下去了,就車發(fā)動機(jī)這個(gè)最嚴(yán)重的問題找東風(fēng)超龍公司理論,公司委托仙桃售后服務(wù)站派來人對發(fā)動機(jī)多次鑒定,結(jié)論是發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件磨損,需要更換。車主們憤怒了,共花1000多萬血汗錢買的80多倆新車,居然一買回來就要大修發(fā)動機(jī),比垃圾都不如。

車主就如何處理車的各種問題找東風(fēng)特氣〈超龍〉公司,這個(gè)公司的答復(fù)居然是:發(fā)動機(jī)出問題你去找玉柴發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家,底盤,變速箱,空調(diào)等問題你們?nèi)フ疫@幾個(gè)生產(chǎn)廠家。有問題你們叫他們?nèi)バ?,換是不可能的,這個(gè)公司把責(zé)任推的一干二靜,徹底的暴露了自己賣拼裝車的事實(shí)。車主們聽到這個(gè)回復(fù)的心情是可以想象的,哪有這么不要臉的賣垃圾給別人了還推卸責(zé)任。

2010年4,5月,礙于這期間湖北楚天都市報(bào)暴光東風(fēng)十堰一些小廠非法拼裝組裝車出售,省里要嚴(yán)厲打擊關(guān)閉這些小廠的消息,一日,該公司領(lǐng)著汽車底盤和變速箱這倆個(gè)廠家的技術(shù)員到各車隊(duì)象征性的呆了一個(gè)小時(shí),連大部分的車都沒有看見,就找借口離開一去不復(fù)還,算了應(yīng)付了一下形式。車主到該公司售后服務(wù)站對剎車系統(tǒng),空調(diào)系統(tǒng),車身異響等一些小狀況進(jìn)行維修,該公司售后服務(wù)站也是敷衍或說繼續(xù)觀察,無非就是要拖過保修期以后在維修,好收費(fèi)。

2010年6月,事情拖到現(xiàn)在各車主已經(jīng)苦不堪言,每天不往發(fā)動機(jī)里面加機(jī)油發(fā)動機(jī)就會報(bào)廢,現(xiàn)在只有停班等待處理,這個(gè)公司一直都不露面解決問題,唯一的答復(fù)是叫別的廠家給車發(fā)動機(jī)整改。事實(shí)已經(jīng)證明,這批車從出廠就是有嚴(yán)重質(zhì)量問題的,發(fā)動機(jī)和各零件的質(zhì)量問題使車各部位出現(xiàn)了缺油漏油漏氣等癥狀,車架的偷工減料使車身不結(jié)實(shí)到處異響,頂部空調(diào)經(jīng)常有螺栓松動掉下的聲音,廠家和售后從來不管。一部分車主考慮到該車還有十年要營運(yùn),新車就如此垃圾,即使維修了絕對拖不了幾年就要報(bào)廢,退一萬步,忽略別的狀況不說,但車最重要的發(fā)動機(jī)是要更換的,另一些車主車停了就無法糊口了,迫于生活,忍氣吞聲勉強(qiáng)答應(yīng)了廠家的條件去把發(fā)動機(jī)維修了繼續(xù)營運(yùn),不然這幾條線路的車早停班了,然而對這樣的一個(gè)到處都是問題的次品車,不管怎么整改怎么去修,都是無法徹底修好的,車主拿著血汗錢買個(gè)垃圾在手也是無法接受的,現(xiàn)在保修期內(nèi)出了這么多問題免費(fèi)修,過了保修期以后的日子還更長,面對不斷出現(xiàn)的問題誰還來管?到最后還是車主的倒霉,車還在跑,但沒有任何安全保障,出了人命誰來擔(dān)?

一次性的生產(chǎn)出80多輛問題車是令人震驚的,一批次品車能夠順利的通過國家檢驗(yàn),又通過正規(guī)的渠道賣出高價(jià)錢是無法想象的。發(fā)生重大交通事故的比率也是無法預(yù)料的,誰也說不清楚這么多的問題車將來會產(chǎn)生什么后果。這樣的廠家存在無疑是拿無數(shù)人的性命當(dāng)兒戲。也是整個(gè)十堰的辱恥,給我省的重點(diǎn)企業(yè)抹黑。

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