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初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

商用車(chē)之家訊:——?dú)g迎到訪!專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體為您服務(wù) 在說(shuō)有無(wú)EGR的優(yōu)劣勢(shì)之前先簡(jiǎn)單先說(shuō)一下EGR的概念,EGR簡(jiǎn)單說(shuō)就是廢氣再循環(huán)的意思,

——?dú)g迎到訪! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)


                                                         

        在說(shuō)有無(wú)EGR的優(yōu)劣勢(shì)之前先簡(jiǎn)單先說(shuō)一下EGR的概念,EGR簡(jiǎn)單說(shuō)就是廢氣再循環(huán)的意思,也就是把燃燒后的廢氣重新充入缸內(nèi),在這之中還分為冷EGR熱EGR。


        目前來(lái)看國(guó)六有幾種技術(shù)路線,按分類(lèi)來(lái)看可以分為帶有EGR和無(wú)EGR兩種情況?,F(xiàn)在國(guó)六車(chē)還沒(méi)有上市,等上市購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)時(shí)就會(huì)對(duì)國(guó)六EGR技術(shù)有更深刻的了解。那么國(guó)六EGR和非EGR路線各有什么特點(diǎn)呢??jī)煞N技術(shù)路線各有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢?小編最近就整理了一下資料,給廣大卡友介紹一下上面這些問(wèn)題。


        ▎國(guó)六技術(shù)路線


        國(guó)六技術(shù)路線主要有EGR+DOC+DPF+SCR路線、Hi-eSCR路線(高效選擇性催化還原系統(tǒng))和EGR+Hi-eSCR等等一些路線。


        一、國(guó)六EGR路線


        小編先介紹一下帶有EGR的技術(shù)路線,以EGR+DOC+DPF+SCR為代表的技術(shù)路線是最為普遍的技術(shù)路線。在這中間有高、中、低EGR率三種模式,其中也是各有利弊。


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖1:玉柴YC6L


        對(duì)廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)也許不在乎其中的技術(shù)細(xì)節(jié),但肯定是在乎我們?nèi)粘J褂弥械捏w驗(yàn)。下面小編將從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫孢M(jìn)行分析。


        ▎國(guó)六EGR路線:動(dòng)力性


        在動(dòng)力性方面,如果是低EGR率那么對(duì)動(dòng)力性影響不大,但是高EGR率對(duì)動(dòng)力性就影響很大。


        隨著缸內(nèi)廢氣增多,新鮮空氣的減少,形成的可燃混合氣減少,且因?yàn)榭扇蓟旌蠚獾臏p少,燃燒速度降低,燃燒反應(yīng)速度減弱,缸內(nèi)最高壓力降低。


        所謂在動(dòng)力性方面也就是EGR對(duì)缸內(nèi)壓力的影響,總體來(lái)看:隨著EGR率的增高,燃燒室內(nèi)的平均壓力及爆發(fā)壓力都在減小。


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖2:EGR率對(duì)缸內(nèi)壓力影響的曲線


        在相同負(fù)荷下,也就是相同噴油量下,隨著EGR率的升高,缸內(nèi)壓力在降低,也就是做功能力在降低。


        這主要是因?yàn)楦變?nèi)的廢氣增加,新鮮空氣減少,燃燒劇烈程度隨著EGR的升高而降低。


        ▎國(guó)六EGR路線:經(jīng)濟(jì)性


        在經(jīng)濟(jì)性方面,與非EGR相比,經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然不如。經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然與動(dòng)力性也是相互關(guān)聯(lián)的,除了缸內(nèi)爆發(fā)壓力降低之外,燃燒放熱率也在降低,燃燒不完全程度增加,經(jīng)濟(jì)性降低。


        隨著放熱率的降低,最高燃燒溫度的降低也就代表著經(jīng)濟(jì)性降低。在柴油機(jī)的理想循環(huán)中可以看出最高溫度越高,效率越高。


        然而最高燃燒溫度的降低不但與缸內(nèi)新鮮空氣的減少,還與引入EGR氣體中二氧化碳和水蒸氣占有較高的質(zhì)量的分?jǐn)?shù)相關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)三原子分子相比二原子分子有更高的比熱,也就抑制了溫度進(jìn)一步升高。


        二、國(guó)六EGR路線優(yōu)點(diǎn)


        顯然,將EGR應(yīng)用到國(guó)六技術(shù)路線上也會(huì)有上面提到的缺點(diǎn),但是如果只有缺點(diǎn)的話,必然也就會(huì)被拋棄了,下面就是將要討論的優(yōu)點(diǎn)啦。


        有了EGR的參與首先帶來(lái)的好處就是排放的降低,其次就是柴油機(jī)工作穩(wěn)定性變好,最后就是后處理系統(tǒng)穩(wěn)定性會(huì)更好。


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖3:某一工況下不同EGR率的排放比較


        降低排放是其主要目的,能夠降低氮氧化物的排放。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),帶有EGR是為了降低缸內(nèi)燃燒溫度,使其不具備生成氮氧化物的條件,進(jìn)而使排放達(dá)標(biāo)。


        在國(guó)六排放中就能相應(yīng)的減輕后處理的壓力,對(duì)后處理的要求降低,無(wú)論是后處理裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本都會(huì)有一定程度的降低。


        還有就是體現(xiàn)在卡友日常使用中就是SCR還原劑的使用量降低,也就是尿素的使用量降低。


        引入EGR的第二個(gè)好處就是柴油機(jī)“天生”的工作粗暴有所減緩,工作噪聲降低,使用中有良好的客戶(hù)體驗(yàn)。


        正是因?yàn)檫@是一種廣泛采用的技術(shù),所以應(yīng)用成熟,維修方便。使用EGR是國(guó)四、國(guó)五技術(shù)的傳承,所以在我們進(jìn)入國(guó)六時(shí)代時(shí),使用EGR是一種較為穩(wěn)妥的方案,在使用過(guò)程中少有“稀奇古怪”的故障。


        三、國(guó)六非EGR路線


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖4:康明斯DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)


        在非EGR的方案中,好處就是動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上更有優(yōu)勢(shì),減少了有關(guān)與EGR的零部件,自然也就不會(huì)有EGR的故障。


        與帶有EGR系統(tǒng)相比,非EGR散熱系統(tǒng)更好做。在有EGR系統(tǒng)中,為了不減少新鮮進(jìn)氣量,發(fā)動(dòng)機(jī)采用冷EGR。


        正是采用冷EGR,使用EGR冷卻液,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷增加,增加了散熱器的負(fù)擔(dān)。若是不采用冷EGR,而直接使用熱EGR,則會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣溫度增加,氣體隨著溫度升高而使體積膨脹,實(shí)際進(jìn)氣量減少。


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖5:EGR冷卻循環(huán)


        DOC+DPF一體封裝的技術(shù),機(jī)型適用性不強(qiáng),需要特定匹配,這無(wú)疑增加的設(shè)計(jì)成本,相應(yīng)的傳導(dǎo)到終端售價(jià)上。


        將所有的排放污染物都放到尾氣后處理中,尾氣后處理器處理壓力加大,需要DOC+DPF一體封裝技術(shù)和Hi-eSCR系統(tǒng)的高效、準(zhǔn)確的配合使用。


初探國(guó)六技術(shù),EGR與非EGR優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

▲圖6:上汽菲亞特非EGR國(guó)六


        為了配合后處理裝置的高效使用,需匹配必要的缸內(nèi)燃燒技術(shù)。后處理裝置的集成使得排氣被壓升高,排氣阻力加大,排氣能量損耗升高,有效功率降低。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性有一定的損耗,經(jīng)濟(jì)性也有相應(yīng)的降低。


        正是后處理對(duì)氮氧化物的要求更高,所以尿素使用量更高。也是因?yàn)槟蛩厥褂昧扛?,需要更加精?zhǔn)的使用控制,不能出現(xiàn)尿素結(jié)晶這種使得排放惡化的故障。


        若是控制精確度達(dá)不到,就會(huì)出現(xiàn)新的排放污染物,比如未被氧化的氨,這樣反而吃力不討好。


        無(wú)論是使用EGR還是不使用EGR,都應(yīng)該落實(shí)到用戶(hù)使用體驗(yàn),而不能作為宣傳噱頭使用。


        ▎總結(jié)


        在國(guó)六方案中既有EGR方案也有非EGR方案。對(duì)于非EGR方案而言,其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性在理論上會(huì)好一些。但是這種非EGR理論上成立的“省油”,EGR的理論上的“費(fèi)油”,在實(shí)際使用中是可能不成立的,還需要通過(guò)實(shí)際使用檢驗(yàn)。


        使用EGR既有好處,也有壞處,總的來(lái)看就是看“得到”和“付出”值不值得。如果使用EGR的缺點(diǎn)大于使用EGR的優(yōu)點(diǎn),亦或是有新的技術(shù)來(lái)代替EGR,我們也就不得不拋棄EGR了。如果好處大于其所帶有的缺點(diǎn),那么帶有EGR的技術(shù)也就會(huì)繼續(xù)使用下去。


        非EGR技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)正好是使用EGR的反面,其中不合適國(guó)六的地方仍需要改進(jìn)。開(kāi)發(fā)難度相對(duì)較低,經(jīng)濟(jì)性較好,但是對(duì)后處理裝置要求較高。



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