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公路車隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題?!皩帋к娙f馬,不帶車隊(duì)一兵一卒”,流傳在業(yè)界的這句話,充分說明了這個(gè)問題。而在車隊(duì)管理工作中,最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運(yùn)輸,而車隊(duì)是運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊(duì)的管理很重要也很難。車隊(duì)難管這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí),這主要是由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大,流動(dòng)性強(qiáng),難以控制。另一方面,作為車隊(duì)的主體—駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺性不強(qiáng)。車隊(duì)管理要搞好,駕駛員的管理是核心。車隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財(cái)務(wù)等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊(duì)。那么,怎么管好駕駛員呢?
駕駛員的招聘
這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍,一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車隊(duì)安全員就有的忙了,如果司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好,修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機(jī),整個(gè)車隊(duì)就完蛋了。所以,招聘司機(jī)時(shí),要掌握三點(diǎn):一是駕駛技術(shù),二是修理常識(shí),三是工作態(tài)度。
駕駛員的培訓(xùn)
很多車隊(duì)管理忽略這一點(diǎn),以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美,培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn):一是保養(yǎng)維修知識(shí),二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來,而且要常規(guī)化。車隊(duì)業(yè)務(wù)都很忙,司機(jī)常不在家,但要想方設(shè)法去做。
駕駛員制度建設(shè)
制度建設(shè)不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。在當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之前,車隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊(duì)的制度是,發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看,這很嚴(yán)格,但實(shí)際情況是,總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做,有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī),開除可惜,不開除又不可以。后來當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)之后,制定了定點(diǎn)加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)、超額罰等制度,三年下來,很少發(fā)生這種事了。其實(shí),這只是事后處理,還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
要深入司機(jī)隊(duì)伍中去
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后,一定要去看看他們,聽聽他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍,才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么,然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外,也只有這樣,他們才會(huì)聽從調(diào)遣,才會(huì)“把公司的車看成自己的車”。
工資待遇要體現(xiàn)“能者多勞多得”的原則
駕駛員出來開車目的只有一個(gè):掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說,駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中,主體是勞務(wù)工資,主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次等計(jì)算得來,獎(jiǎng)罰金額,主要體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)和安全情況等。
二、車輛管理
相對(duì)于駕駛員的管理來說,車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。
車輛的選購(gòu)
這一般是老板的事情。但有一點(diǎn)要注意,國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時(shí),車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí),就要注意這方面的問題了,千萬別上當(dāng)。車輛的走合期新購(gòu)貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機(jī)來開,二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi)),三是要低速。關(guān)于這個(gè)問題,大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道,但一些小單位往往會(huì)不注意。
車輛的維護(hù)
保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題,很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了,這里只說一個(gè)問題,就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機(jī)做,而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求,并考核到位。很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外,其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前,各家有各家的規(guī)定。通常來說,車輛數(shù)在10部以內(nèi),公司不必聘用專人來做,可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間,就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做,大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規(guī)模視具體情況而定。
車輛的衛(wèi)生
包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個(gè)問題。車輛的外表就是公司的形象,車廂內(nèi)部衛(wèi)生就涉及到貨物。其實(shí)做起來很簡(jiǎn)單,只要在停車場(chǎng)裝個(gè)水龍頭,買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機(jī)堅(jiān)持去做。
隨車工具的管理
新車買來之后,都會(huì)有個(gè)工具箱,里面配有常用的修理工具。大多數(shù)車隊(duì)對(duì)于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年,里面的工具都掉的七七八八了。對(duì)于這種問題,沒什么決竅,一是要與司機(jī)清點(diǎn)好并簽字確認(rèn),二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了,要不要賠是公司內(nèi)部的事情了。
車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費(fèi)憑證、維修記錄、運(yùn)行記錄等,把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事,但有時(shí)也很重要,要做起來也并不簡(jiǎn)單。我們車隊(duì)出現(xiàn)這這么一件事:有輛車發(fā)生重大交通事故,交警來車隊(duì)找維修記錄和運(yùn)行記錄,但我們拿不出來。從此以后,我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調(diào)度管理
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源:司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃,而車隊(duì)的其它工作,諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候,車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握五個(gè)工作要領(lǐng)。
要對(duì)全隊(duì)的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車,要記住每輛車的車號(hào)可能并不難,但是如果是一百輛以上,就有點(diǎn)難了。光記住車號(hào)還不行,還要對(duì)每個(gè)車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣,才能調(diào)度好。
要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車輛更難。對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)來說,一個(gè)車通常有兩個(gè)駕駛員。要對(duì)每個(gè)駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況(是否喝酒、身體情況、家庭情況等)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行;如果是兩個(gè)人,當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好,如果兩個(gè)都是酒鬼,那完蛋了;車況不好的車輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開等等。這里面的東西確實(shí)很復(fù)雜,調(diào)度好一個(gè)100人的車隊(duì),遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。
要熟悉全國(guó)的道路情況
調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車輛,還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定,但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。全國(guó)200多個(gè)城市有我們的銷售點(diǎn),今天這個(gè)點(diǎn)要貨,明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,都不固定,每天發(fā)30部車,至少也有20條不同的運(yùn)行路線。去的時(shí)候走哪條高速,回來又走哪條國(guó)道,都要安排好。此外還要知道,每條線路的來回時(shí)間。這時(shí)候要做三件事:一是與司機(jī)多溝通,他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車跑跑。
仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃,及時(shí)與任務(wù)部門溝通
如果是內(nèi)部運(yùn)輸,下任務(wù)的一般是銷售部門,如果是第三方物流公司,下任務(wù)的也是銷售部門,不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種,接到任務(wù)后,要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點(diǎn)等,然后與車輛、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外,如果有什么情況,比如能否加點(diǎn)貨,減點(diǎn)貨等,要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。這項(xiàng)工作的效果,完全取決于對(duì)車輛、人員、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式。
既要有溫情,也要有魄力
調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。有的喜歡去北京,有的喜歡去重慶,有的喜歡長(zhǎng)途,有的喜歡短途。說實(shí)話,很難了解每個(gè)司機(jī)的心思。這個(gè)時(shí)候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿足他們的要求。因?yàn)椋玫男那槭前踩熊嚨臈l件之一。但是,也不能一味滿足他們,有時(shí)候要有魄力,不去就處罰,甚至開除。還有一點(diǎn),要公平,不能夠以權(quán)謀私。
四、安全管理
說實(shí)話,車隊(duì)的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作,很不好把握。但還是談?wù)劚救藢?duì)車隊(duì)安全工作的一些粗淺的看法吧。
車隊(duì)安全工作是全隊(duì)的事情
運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?,涉及方方面面,每一個(gè)部門,每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任,駕駛員太勞累是調(diào)度沒安排好,駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問題。所以,車隊(duì)的安全管理是全員性的管理,要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門,各個(gè)環(huán)節(jié)。
安全教育工作要常抓不放
這是安全部門的事情。作為車隊(duì)的安全員,工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識(shí),并把它傳授給司機(jī)。除此之外,還要通過各種渠道、各種形式加強(qiáng)安全教育。
同一個(gè)駕駛員在同一個(gè)車隊(duì)不能出兩起交通事故
我們有一個(gè)總結(jié)出來的規(guī)律,出了兩起事故的司機(jī),很快就會(huì)出第三起。所以,一旦出了第二起事故,我們就會(huì)開除或者辭退他。這樣做,是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé),同時(shí)也是對(duì)他本人負(fù)責(zé)。
嚴(yán)格控制各種形式的交通違章行為
開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等等交通違章行為是導(dǎo)致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊,一旦發(fā)現(xiàn),就要扣分罰款。這時(shí)候,車隊(duì)的態(tài)度很重要。我們的做法是,一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)被罰款,車隊(duì)也罰同樣數(shù)額的款,并取消本月的安全獎(jiǎng)。這時(shí)候,不能有同情心,更不能幫司機(jī)報(bào)銷罰款(特殊情況除外)。
投保理賠與事故處理要照顧到司機(jī)的利益
選擇什么樣的保險(xiǎn)公司、投保什么樣的險(xiǎn)種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個(gè)很專業(yè)的問題。只說一點(diǎn),一定要照顧到當(dāng)事司機(jī)的利益。事故既成事實(shí),司機(jī)也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。
做好每一個(gè)細(xì)節(jié)為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)良好和輕松的環(huán)境
司機(jī)的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于安全行車的環(huán)境。比如,設(shè)置一個(gè)休息室,駕駛室安裝空調(diào)、購(gòu)買一些防暑降溫的藥品等等。處處為司機(jī)著想,也就是為安全著想,為公司著想。
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