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中通客車(000957)的實控人變更為山東重工集團有限公司(下稱“山東重工”),公司國企改革預(yù)期隨之升溫。
值得關(guān)注的是,山東重工旗下還有另外一家客車整車企業(yè)亞星客車(600213),可以預(yù)見,山東省客車整車相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源整合將拉開帷幕。
中通客車8月14日晚間公告,公司實控人山東省交通工業(yè)集團控股有限公司(下稱“山東交工”)的全部股權(quán),無償劃轉(zhuǎn)給山東重工持有。
實施后,公司控股股東未發(fā)生變化,仍為中通汽車工業(yè)集團,實控人變更為山東重工,最終控制方仍為山東省國資委。
公開資料顯示,山東重工成立于2009年6月18日,是在山東省委、省政府的推動下,由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司共同組建的國有獨資公司。
山東重工官網(wǎng)顯示其現(xiàn)有7家權(quán)屬公司,5家國內(nèi)外上市公司。2017年實現(xiàn)營業(yè)收入2300億元,利潤總額100多億元。
山東重工旗下5家上市公司分別為:濰柴動力(000338),濰柴重機(000880),亞星客車(600213)、山推股份(000680)和德國凱傲集團公司(DE000KGX8881)。
其實山東重工和山東交工的整合早有端倪,2017年底,山東重工、濰柴動力董事長譚旭光已經(jīng)兼任山東交通工業(yè)集團董事長。
譚旭光在新聞發(fā)布會上表示,他兼任山東交工董事長只是過渡,這是山東省政府為推動戰(zhàn)略性相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合的重要舉措。兼任山東交工董事長,意味著未來兩個集團要合并。
譚旭光同時表示,山東交工有很好的資源,缺少核心動力技術(shù),兩個集團合并后將會給山東交工相關(guān)業(yè)務(wù)板塊提高競爭力。
山東交工持有中通汽車工業(yè)集團51%股權(quán),中通汽車工業(yè)集團則持有上市公司中通客車21.07%股權(quán),為其第一大股東。所持有的中通客車的股權(quán)也是山東交工核心資產(chǎn)和主要收入、利潤來源。
今年7月,譚旭光向媒體透露,山東重工2018年上半年實現(xiàn)了匯總營業(yè)收入1282億元,同比增長17%,凈利潤總額75.7億元,同比增長70.8%。
更為重要的是,譚旭光強調(diào)了濰柴集團向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略要務(wù),并且明確提出了2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展,收入達到1000億美元,打造受人尊敬的世界500強中的國際化強企。
此外,濰柴集團目前承擔(dān)了國家新能源,也就是氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化重大專項。譚旭光稱,此項目于7月12日得到國家科技部批復(fù),國家將給予資金支持。
值得關(guān)注的是,中通客車是國內(nèi)最早投入新能源客車研發(fā)的企業(yè)之一,2004年就開始進行新能源客車的研發(fā),承擔(dān)了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車的三個專項。而將中通客車控制權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東重工,無疑將助力其在新能源產(chǎn)業(yè)方向的戰(zhàn)略布局。
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