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卡車司機(jī)，一個(gè)由3000萬人組成的勞動(dòng)群體——他們工作強(qiáng)度大危險(xiǎn)系數(shù)高、受到各種政策制約多、承受的經(jīng)濟(jì)壓力大！
中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告顯示，卡車司機(jī)以男性為主（男性占95.8%），平均年齡為36.6歲。近一半的卡車司機(jī)育有兩個(gè)孩子，65.8%的卡車司機(jī)最大（或唯一）孩子年齡在15歲以下，卡車司機(jī)擔(dān)負(fù)著養(yǎng)家的重?fù)?dān)。同時(shí)還面臨著購(gòu)車貸款，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的經(jīng)濟(jì)壓力。
卡車司機(jī)工作強(qiáng)度較大，每天駕車平均時(shí)間在8-12小時(shí)的占42.1%，12小時(shí)以上的占9.2%。長(zhǎng)期、繁重的勞動(dòng)，加上不規(guī)則的進(jìn)餐和休息，使得卡車司機(jī)往往罹患各種疾病。據(jù)統(tǒng)計(jì)有接近三分之一的卡車司機(jī)患有頸椎、腰椎、胃部疾病。而卡車司機(jī)的工作并非簡(jiǎn)單的“純體力勞動(dòng)”，除了需要過硬的技術(shù)，還需要豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和良好的判斷力。
工作性質(zhì)導(dǎo)致卡車司機(jī)在高強(qiáng)度工作中面臨著著很大的安全隱患。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷。分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。而我們卡車也成為眾多人眼中的“公路殺手”！
而肩負(fù)的重?fù)?dān)卻讓卡車司機(jī)無法承受任何的事故和意外。安全，對(duì)于所有卡車司機(jī)來說，都是最重要的！
作為一家卡車制造企業(yè)，
雖然不能憑一己之力，
改善所有卡車司機(jī)的工作現(xiàn)狀，
但是我們力求為所有卡車司機(jī)，
設(shè)計(jì)制造出更安全的車輛！
東風(fēng)天錦KR，不僅追求造型漂亮、高效經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠，更是竭盡所能地提高車輛行駛的安全性?；诳萍嫉牧α?，為卡友們帶來了全新升級(jí)的主被動(dòng)安全保障！
天錦KR搭載了行業(yè)領(lǐng)先水平的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDWS）和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS），主動(dòng)提醒駕駛員調(diào)整車輛，有效預(yù)防行駛事故。
除此之外還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）和環(huán)景影像，對(duì)車輛周邊環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓駕駛員實(shí)時(shí)掌握行車狀況，減少因車輛盲區(qū)帶來的安全隱患。
整車制動(dòng)管路優(yōu)化，提高制動(dòng)響應(yīng)速度，加大制動(dòng)鼓提升至動(dòng)力，制動(dòng)距離優(yōu)于行業(yè)平均水平10%以上。車輛滿載狀態(tài)下，從60Km/h到停車制動(dòng)距離僅為27m！卡車要能跑得快，更要能停的快！
天錦KR駕駛室通過歐洲ECE R29-02安全法規(guī)的擺錘、壓頂試驗(yàn)，萬一發(fā)生事故，也能給卡友們提供最后的一道安全屏障！
新天錦KR——安全新保障視頻鏈接[可隨意點(diǎn)開觀看]
風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、收入不穩(wěn)定，
三座大山壓在卡車司機(jī)的肩膀上。
但是為了生活，為了家人，
他們選擇堅(jiān)韌地奔波，不知疲憊。
只要車子還在跑，就總會(huì)有希望，
只要能安全抵達(dá)，就還會(huì)有未來，
東風(fēng)天錦KR，用科技為安全保駕護(hù)航，
天生標(biāo)桿，科技中卡！
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