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卡車(chē)司機(jī),一個(gè)由3000萬(wàn)人組成的勞動(dòng)群體——他們工作強(qiáng)度大危險(xiǎn)系數(shù)高、受到各種政策制約多、承受的經(jīng)濟(jì)壓力大!
中國(guó)卡車(chē)司機(jī)調(diào)查報(bào)告顯示,卡車(chē)司機(jī)以男性為主(男性占95.8%),平均年齡為36.6歲。近一半的卡車(chē)司機(jī)育有兩個(gè)孩子,65.8%的卡車(chē)司機(jī)最大(或唯一)孩子年齡在15歲以下,卡車(chē)司機(jī)擔(dān)負(fù)著養(yǎng)家的重?fù)?dān)。同時(shí)還面臨著購(gòu)車(chē)貸款,市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。
卡車(chē)司機(jī)工作強(qiáng)度較大,每天駕車(chē)平均時(shí)間在8-12小時(shí)的占42.1%,12小時(shí)以上的占9.2%。長(zhǎng)期、繁重的勞動(dòng),加上不規(guī)則的進(jìn)餐和休息,使得卡車(chē)司機(jī)往往罹患各種疾病。據(jù)統(tǒng)計(jì)有接近三分之一的卡車(chē)司機(jī)患有頸椎、腰椎、胃部疾病。而卡車(chē)司機(jī)的工作并非簡(jiǎn)單的“純體力勞動(dòng)”,除了需要過(guò)硬的技術(shù),還需要豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和良好的判斷力。
工作性質(zhì)導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)在高強(qiáng)度工作中面臨著著很大的安全隱患。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年全國(guó)共發(fā)生貨車(chē)責(zé)任道路交通事故5.04萬(wàn)起,造成2.5萬(wàn)人死亡、4.68萬(wàn)人受傷。分別占汽車(chē)責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。而我們卡車(chē)也成為眾多人眼中的“公路殺手”!
而肩負(fù)的重?fù)?dān)卻讓卡車(chē)司機(jī)無(wú)法承受任何的事故和意外。安全,對(duì)于所有卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),都是最重要的!
作為一家卡車(chē)制造企業(yè),
雖然不能憑一己之力,
改善所有卡車(chē)司機(jī)的工作現(xiàn)狀,
但是我們力求為所有卡車(chē)司機(jī),
設(shè)計(jì)制造出更安全的車(chē)輛!
東風(fēng)天錦KR,不僅追求造型漂亮、高效經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠,更是竭盡所能地提高車(chē)輛行駛的安全性?;诳萍嫉牧α?,為卡友們帶來(lái)了全新升級(jí)的主被動(dòng)安全保障!
天錦KR搭載了行業(yè)領(lǐng)先水平的車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDWS)和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS),主動(dòng)提醒駕駛員調(diào)整車(chē)輛,有效預(yù)防行駛事故。
除此之外還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)和環(huán)景影像,對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),讓駕駛員實(shí)時(shí)掌握行車(chē)狀況,減少因車(chē)輛盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患。
整車(chē)制動(dòng)管路優(yōu)化,提高制動(dòng)響應(yīng)速度,加大制動(dòng)鼓提升至動(dòng)力,制動(dòng)距離優(yōu)于行業(yè)平均水平10%以上。車(chē)輛滿(mǎn)載狀態(tài)下,從60Km/h到停車(chē)制動(dòng)距離僅為27m!卡車(chē)要能跑得快,更要能停的快!
天錦KR駕駛室通過(guò)歐洲ECE R29-02安全法規(guī)的擺錘、壓頂試驗(yàn),萬(wàn)一發(fā)生事故,也能給卡友們提供最后的一道安全屏障!
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風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、收入不穩(wěn)定,
三座大山壓在卡車(chē)司機(jī)的肩膀上。
但是為了生活,為了家人,
他們選擇堅(jiān)韌地奔波,不知疲憊。
只要車(chē)子還在跑,就總會(huì)有希望,
只要能安全抵達(dá),就還會(huì)有未來(lái),
東風(fēng)天錦KR,用科技為安全保駕護(hù)航,
天生標(biāo)桿,科技中卡!
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