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“因?yàn)槲抑靶捃嚩嗄?，對大運(yùn)重卡在動力性、安全性和舒適性方面的優(yōu)勢比較了解。相比來說，大運(yùn)在安全性和底盤減震方面有一定優(yōu)勢，車輛舒適性較好?！?/span>
短短幾年時間，大運(yùn)重卡，這匹國內(nèi)重卡市場的“黑馬”，正被越來越多的用戶所認(rèn)可和關(guān)注。近日，小編在河北定州偶遇一位擁有6輛大運(yùn)重卡的老司機(jī)，一起來聽聽他與大運(yùn)的故事。
煤炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)降低大運(yùn)重卡定州市場認(rèn)可度高
張超是河北省定州市人，十多年前曾在山西從事卡車修理工作，對各重卡品牌都較為熟悉。2014年，張超轉(zhuǎn)行進(jìn)入物流運(yùn)輸行業(yè)。目前，他既是大運(yùn)汽車在定州地區(qū)一級經(jīng)銷商的員工，自己也是大運(yùn)重卡的用戶，名下?lián)碛?輛大運(yùn)重卡。
“我的這6輛大運(yùn)重卡，主要從事中短途煤炭專線運(yùn)輸；線路是從陜西神木、府谷到黃花崗或山東日照，偶爾也去內(nèi)蒙古等地?！睆埑f，常跑的線路是從神木到黃花崗，單程800公里；到日照是1100-1200公里。
起初接觸大運(yùn)重卡，是張超2009年從事汽車維修工作時。當(dāng)時，他已對大運(yùn)重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等方面的性能優(yōu)勢有所了解。出于之前的認(rèn)識，2014年7月，張超進(jìn)入物流行業(yè)，便選購了兩輛大運(yùn)重卡；2017年，隨著煤炭貨運(yùn)量的增加，他又一次性購置了4輛430馬力6×4大運(yùn)重卡。
從事煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)的季節(jié)性比較強(qiáng)，一般冬季比較忙，車輛出勤率要求非常高；三、四月份算是進(jìn)入淡季?；爻踢\(yùn)輸?shù)呢浳铮瑥埑?輛車一般都是通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺配貨。
談到煤炭行業(yè)的運(yùn)營狀況，張超感嘆道，運(yùn)費(fèi)是一年不如一年；加上河北一些地區(qū)煤炭運(yùn)輸改鐵路貨運(yùn)的政策，對當(dāng)?shù)孛禾控涍\(yùn)市場有不小的影響。不過，張超表示，由于自己經(jīng)營煤炭運(yùn)輸多年，有固定的貨源，業(yè)務(wù)進(jìn)展得還算順利；而且他拉煤一般不用經(jīng)過貨站配貨，也省去部分信息費(fèi)，彌補(bǔ)了一些運(yùn)費(fèi)的下滑。
從一重身份而言，作為一名大運(yùn)重卡經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理，張超說，近兩年大運(yùn)重卡在定州當(dāng)?shù)氐匿N量還不錯，市場認(rèn)可度也越來越高。“在我們跑的這條運(yùn)煤專線上，大運(yùn)重卡數(shù)量越來越多，品牌知名度和車輛的性能優(yōu)勢，受到了用戶的普遍認(rèn)可?！?/span>
安全性受青睞“鳥巢式駕駛室設(shè)計”讓用戶更踏實(shí)
剛開始轉(zhuǎn)行時，張超自己也跑了幾年運(yùn)煤專線。對駕駛大運(yùn)重卡的感受，他說，大運(yùn)在動力性、安全性和舒適性方面表現(xiàn)相對較好。
養(yǎng)車多年，最讓張超放心的，還是大運(yùn)重卡的安全性。“因?yàn)閺臉I(yè)這么多年，知道車輛免不了會出事故，而大運(yùn)重卡即便出事故也很少傷到人。”張超說，他之前也開過其他品牌的重卡，但見識過朋友車輛的碰撞事故后，覺得車輛的安全性更重要，而大運(yùn)重卡“鳥巢式駕駛室設(shè)計”，駕駛室結(jié)構(gòu)堅固，密封性好，安全性方面的優(yōu)勢明顯。所以，安全有保障，這是大運(yùn)重卡最讓張超踏實(shí)的地方。
在油耗方面，學(xué)過修車的張超，對車輛的各項(xiàng)性能較為了解。在選擇車輛配置時，他選擇的都是適合煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)工況的配置。相對來說，6輛車的油耗表現(xiàn)還不錯，較同類車型具有一定優(yōu)勢。
“終身質(zhì)?！鲍@認(rèn)可新款大運(yùn)重卡更加輕量化
目前，張超早年買的兩輛大運(yùn)重卡，每輛車已經(jīng)運(yùn)營超過70萬公里；4輛新車使用一年來，每輛車的運(yùn)營里程也達(dá)到20萬公里，6輛大運(yùn)重卡的三大件除正常保養(yǎng)外，至今都沒出過什么問題。
大運(yùn)重卡吸引張超的，還有售后服務(wù)。張超說，大運(yùn)重卡除了正常保養(yǎng)，后期基本沒什么費(fèi)用，因?yàn)榇筮\(yùn)的服務(wù)是“終身質(zhì)?！?。而且，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，大運(yùn)公司還針對北方的幾條運(yùn)煤專線設(shè)置了多個服務(wù)站，以滿足大運(yùn)煤炭運(yùn)輸市場的服務(wù)需求。
現(xiàn)在養(yǎng)得車多了，張超自己已經(jīng)很少開車，主要是雇傭?qū)Ｂ毸緳C(jī)跑車。在管理司機(jī)方面，張超主要采用費(fèi)用定量的方式來管理?！拔覀兣艿亩际菍＞€，路程是固定的，車輛油耗也是平均的，用定量的方式管理起來相對容易；而且，我的車上都安裝有遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，在家里用手機(jī)也看得到，遇事也方便處理?！睆埑f，定量的費(fèi)用包括路上的油費(fèi)、餐費(fèi)、過路費(fèi)等。
“現(xiàn)在貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)低，重卡輕量化是主流趨勢。”張超說，他的大運(yùn)重卡自重相較別的品牌重卡還是有優(yōu)勢的，在市場不景氣的情況下，用戶的運(yùn)費(fèi)就能再多掙點(diǎn)。
據(jù)大運(yùn)經(jīng)銷商表示，今年大運(yùn)會推出新款輕量化車型，自重更輕?！斑@款產(chǎn)品是一款滿足用戶現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品，相信會受到用戶青睞。”
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