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兩會倒計時 皮卡用戶最期待的竟不是進城

商用車之家訊:皮卡解禁試點推進,多項政策松綁,國產(chǎn)皮卡取得了長足的進步,兩會上關(guān)于皮卡的聲音也逐漸多了起來。




       春節(jié)假期結(jié)束,戊戌狗年迎來的第一件大事,莫過于即將召開的兩會,這對國內(nèi)皮卡行業(yè)來說,也是十分重要的事情。作為反映群眾呼聲的重要渠道,兩會是為皮卡發(fā)聲、呼吁解禁的好時機,尤其是近兩年,皮卡解禁試點推進,多項政策松綁,國產(chǎn)皮卡取得了長足的進步,兩會上關(guān)于皮卡的聲音也逐漸多了起來。


       眼看著今年兩會進入了最后的倒計時,會上是否會出現(xiàn)有關(guān)皮卡的議案?皮卡還有哪些問題困擾用戶呢?最近,小編在車友群中做了一個簡單的調(diào)查,如果皮卡放開限制,大家最想解禁的政策是什么,在僅能選擇一項的前提下,得票最高的答案竟然不是進城!那么,皮卡用戶最期待的政策是什么呢?


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用戶最期待政策TOP 4:取消高速限速100km/h  


       皮卡高速限速的問題一直眾說紛紜,嚴(yán)格來說,我國皮卡必須遵守“貨車在高速上應(yīng)行駛最外側(cè)車道,最高車速不超過每小時100公里”的政策規(guī)定,也就是說,皮卡高速限速為100km/h,許多人認(rèn)為并習(xí)慣開到的120km/h屬于超速狀況?!?/span>


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       這讓總奔波在高速上的皮卡用戶覺得十分憋屈,明明可以輕松開到120并保證安全,卻只能委委屈屈開100,尤其是汽油皮卡,在高速上動輒開到120km/h十分常見的事,此時限速100km/h便顯得不合情理了,取消限速便成為了用戶最期待的政策之一。 


用戶最期待政策TOP 3:取消城市限行  


       皮卡限制進城是一個老生常談的話題,此前,受排放污染、管理困難等原因制約,全國主要城市基本都對皮卡采取限行令,這個限制一度讓許多消費者對皮卡望而卻步。但隨著技術(shù)發(fā)展,主流皮卡排放均能達到國五標(biāo)準(zhǔn),在節(jié)能、環(huán)保、配置等方面與乘用車也基本沒有差別,繼續(xù)對其實行限行令已經(jīng)明顯與現(xiàn)實情況不相符,也給用戶帶來了大大的不便?! ?/span>


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       近兩年,放寬皮卡進城的試點工作已經(jīng)先后在遼寧、河北、河南、云南、湖北和新疆開展,市場上關(guān)于全面取消皮卡進城限制的呼聲也越來越高,不知道今年兩會是否會帶來相關(guān)好消息。


用戶最期待政策TOP 2:取消一年一檢


       在許多用戶心中,皮卡年檢的頭疼程度已經(jīng)超過了限行帶來的不便,如果年檢沒有通過,車輛便面臨著強制報廢的結(jié)局。按照規(guī)定,一輛皮卡使用的年限越長,需要檢驗的次數(shù)就越頻繁,皮卡車主從車管所申請注冊后,10年以內(nèi)每年年檢1次,如果超過了10年,則需要每年年檢2次?!?/span>


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       事實上,國產(chǎn)皮卡“價格低、質(zhì)量次”的工具車標(biāo)簽被逐漸撕掉,家用屬性被發(fā)掘,高端皮卡產(chǎn)品不論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置還是動力性能都足以與SUV媲美,一年一檢確實是費時、費力又費心的舉動了?! ?/span>


用戶最期待政策TOP 1:取消15年強制報廢

  

     “強制報廢”一直是皮卡用戶的心頭大恨,也是這次調(diào)查中用戶最希望取消的政策。在我國,皮卡被定義為輕型貨車,根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,皮卡使用年限達到15年,或者行駛里程達到60萬公里時,車輛須按照相關(guān)規(guī)定進行報廢處理?! ?/span>


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       盡管在實際用車過程中,很少有用戶將皮卡開足15年,但不可否認(rèn)的是,強制報廢已經(jīng)成為阻礙皮卡發(fā)展的“攔路虎”,不少意向用戶因這一制度的存在猶豫不決,乃至放棄入手皮卡。從另一方面來說,在國產(chǎn)皮卡今非昔比、進步巨大的情況下,繼續(xù)對其實行強制報廢制度是否合適,確實是值得商榷的事情?! ?/span>


       當(dāng)然,除了以上四點之外,節(jié)假日免費通行、享受ETC快速專用車道同樣是皮卡用戶一直期待的事情,本文僅選取了調(diào)查中出現(xiàn)頻次最高的建議并輔以簡單分析?!?/span>

 

       如今,國產(chǎn)皮卡的巨大發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)露出,歧視性政策甚至成為了制約行業(yè)進步的瓶頸,在國產(chǎn)皮卡急需松綁的今天,兩會能否帶來新的好消息,為推進皮卡行業(yè)成為我國汽車市場的新藍海再添一把火呢?讓我們共同期待?! ?/span>


附:歷年兩會上關(guān)于皮卡的建議


       2008年全國兩會上,鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出,希望有一天皮卡車能享受與乘用車一樣平等的待遇;  


       2009年3月5日,第十一屆全國人大二次會議上全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔再次向全國人大委員會遞交提案,建議解禁現(xiàn)行的限制皮卡進城政策,這已是他第三次就這一議題提交議案。


       2015年3月9日,人大代表、遼寧曙光汽車集團總裁李海陽在駐地接受記者專訪時指出,基于目前皮卡車型的技術(shù)性能和市場需求,應(yīng)當(dāng)全面取消現(xiàn)有的皮卡限制政策;


       2016年3月10日,全國人大代表、一拖集團董事長趙剡水在兩會上提出三點建議:一、重新核定皮卡車的歸類范圍,將皮卡車從貨車分類中分離出來,并對皮卡車的生產(chǎn)管理、交通管理都參照乘用車的管理標(biāo)準(zhǔn);二、解禁或放寬限制皮卡車進城政策,以利于促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,使車輛購買者、尤其是農(nóng)村購買者減少購車重復(fù)投入;三、對生產(chǎn)、銷售皮卡車的企業(yè)給予一定的政策扶持,在皮卡車出口退稅等方面提供更多的優(yōu)惠政策,促進皮卡車產(chǎn)業(yè)的海外市場拓展。


       2017年,全國人大代表、湖南長豐集團有限責(zé)任公司董事長李建新再次發(fā)聲,建議我國全面放開皮卡進城,推進城鄉(xiāng)一體化建設(shè),并指出若能全面解禁皮卡,將對民生、物流、城市化建設(shè)、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等諸多方面帶來積極的推動作用。




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關(guān)鍵詞: 皮卡解禁 國產(chǎn)皮卡
 

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