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談及現(xiàn)代化高效便捷的生活,人們會歸結(jié)于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,的確,短短十來年的時間,智能手機(jī)已經(jīng)改變了人們的生活方式,成為最具顛覆性的行業(yè)之一,而縱觀卡車行業(yè),智能化進(jìn)程的腳步正在加速前進(jìn),人工智能的應(yīng)用將悄悄改變著固有的用車?yán)砟钆c習(xí)慣,而在這一領(lǐng)域走在前列的當(dāng)屬有著“中國重型汽車搖籃”之稱的中國重汽。
濟(jì)南市委常委、副市長徐群 發(fā)言
2018年2月27日,一場以“人工智能與全球未來經(jīng)濟(jì)”為主旨的演講在中國重汽科技大廈報告廳隆重舉行,被譽為“人工智能女王”的卡塞爾女士作為主講人,分享她在人工智能領(lǐng)域的最新研究成果。
人工智能未來可期
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威卡塞爾主席首先講到社會的巨變會讓我們重新思考倫理與價值觀,更新對經(jīng)濟(jì)、政府政策和各項標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)知,而人工智能將影響未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并非是“危險品”。當(dāng)然當(dāng)下的人工智能技術(shù)中,最強(qiáng)大的部分就是計算機(jī)視覺、自然語言處理、推薦系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全等,自然語言技術(shù)是人工智能的核心部分之一。其中人工智能的工具主要是機(jī)器學(xué)習(xí)與大數(shù)據(jù),比如對上網(wǎng)行為的分析,能夠快速高效的選出所要購買的商品,而對于重型卡車而言,通過對駕駛?cè)说闹T多行為分析,推出智能輔助安全系統(tǒng),能極大避免不必要的損失。
全球人工智能領(lǐng)域第一權(quán)威 賈斯汀·卡塞爾女士
有統(tǒng)計表明,無人駕駛汽車比傳統(tǒng)人力駕駛安全系數(shù)更高, 駕駛時間更長,並且可以減少 80%的交通事故,不僅于此,卡塞爾主席講到人工智能技術(shù)將能廣泛應(yīng)用于智能城市的建設(shè),大幅提高政府的治理效率, 醫(yī)療保健行業(yè)是受益於人工智能的另一主要服務(wù)業(yè)。
中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東先生
在本次交流論壇上,來自中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東先生對重卡的智能化發(fā)展提出了自己的構(gòu)想,他表示:“商用車行業(yè)在世界范圍內(nèi)都是充分競爭的,廠家生產(chǎn)的車輛只有為用戶創(chuàng)造更高價值,可以預(yù)見的是未來自動駕駛是一個重要的方向,所以中國重汽早在2011年就開始智能卡車的研究?!?/span>
中國重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問”
其實早在演講之前,卡塞爾主席便參觀了重汽智能化工廠以及智能卡車,她表示:“非常驚嘆中國重汽能將傳感器技術(shù)做到如此先進(jìn),融合雷達(dá)、GPS等技術(shù),可以及時探索前方道路情況,提升車輛運營安全性。”隨后,中國重汽集團(tuán)聘任卡塞爾主席為“中國重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問”,并進(jìn)行了授牌儀式。
人工智能交流討論會議
重汽智能卡車潛力無限
蔡總表示:“中國重汽智能卡車早在2016年9月就率先在行業(yè)內(nèi)推出了第一代智能卡車產(chǎn)品,實現(xiàn)了防追尾(AEBS)、防側(cè)翻(ESC+EBS)、防躥道(LDWS)、防溜車(HSA)、自適應(yīng)巡航(ACC)五大功能于一身,通過雷達(dá)、攝像頭等傳感器和行車電腦的綜合作用,依托巡航系統(tǒng)實現(xiàn)智能化駕駛,大幅提升車輛駕駛安全性和駕駛舒適性。
中國重汽第一代智能卡車汕德卡
車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)包含了ABS防抱死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動輪防滑系統(tǒng),通過車身上各個傳感器收集車輛姿態(tài)信息,可以彌補轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等狀態(tài),在抑制車輛橫向失控方面效果明顯。車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)需要車輛配備電子制動系統(tǒng)(EBS),為了更好的匹配系統(tǒng),牽引的掛車最好也要配備對應(yīng)的制動系統(tǒng)。
ESC是保證車輛在行駛和制動過程中保持穩(wěn)定,不發(fā)生側(cè)滑,ACC是用來保證車輛按照你設(shè)定的方式,絕不和前面車輛發(fā)生追尾,它能自動計算所有周邊物體的相對速度,絕不和它發(fā)生碰撞。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以及時提醒駕駛員修正車輛,避免發(fā)生危險,而HAS坡道輔助起步系統(tǒng)能大大降低駕駛員勞動強(qiáng)度。
中國重汽智能卡車批量交付
2017年12月,20臺智能卡車的交付意味著中國重汽正式成為國內(nèi)首個將智能卡車投向市場的重卡企業(yè),從某種程度上來說,人工智能產(chǎn)品已經(jīng)可以實現(xiàn)商業(yè)化。更值得一提的是,美國國家公路交通安全管理局(NHTAS)和美國汽車工程師學(xué)會(SAE)將自動駕駛分為4-5級,中國重汽現(xiàn)階段的自動駕駛還處于第一級,蔡總透露到:“目前我們正在做智能卡車的自動轉(zhuǎn)向功能測試,很快會進(jìn)入到下一階段?!?/span>
作為國內(nèi)第一個“吃螃蟹”的人,中國重汽從來不畏懼挑戰(zhàn),面對智能化新功能、新技術(shù)的開發(fā),無疑是在挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)高難度。相信有卡塞爾主席的加入,中國重汽的智能化道路會越走越快,引領(lǐng)整個重卡市場的潮流。
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