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眾所周知,錫柴國五發(fā)動機主要采用兩種路線,一種是DPF技術(shù)路線,可以有效減少污染,實現(xiàn)零氨排放。一種是SCR技術(shù)路線,可以將NOx控制在限值內(nèi),排放滿足法規(guī)要求。但依然有很多老司機對于國五發(fā)動機的后處理使用與維護不是很了解,今天,錫柴君就為大家?guī)磉@兩種技術(shù)路線的國五發(fā)動機后處理使用與維護,大家拿出小本本記好哦!
DPF國五發(fā)動機后處理使用與維護
DPF后處理系統(tǒng)技術(shù)路線:
DPF后處理系統(tǒng):先通過“機內(nèi)凈化”把NOx降到排放限值2.0g/kW.h以下,后采用DPF把PM處理至限值內(nèi)。
DPF后處理系統(tǒng)原理圖:
DPF后處理系統(tǒng)優(yōu)點:
①NOx機內(nèi)達標,PM機外捕集,捕集率非常高;
②無需添加尿素,使用成本低,便捷性好,后處理系統(tǒng)占用空間??;
③無尿素結(jié)晶風險,后處理維護少,終生僅需一兩次的DPF清灰處理;
④國六技術(shù),國五應用,能滿足京五排放法規(guī)要求。
DPF后處理系統(tǒng)使用與維護事項:
1)不合規(guī)油品會導致DPF中毒及再生故障,用戶使用中確保添加國五燃油。發(fā)動機使用滿足要求的機油(CJ-4級及以上)和冷卻液;
2)發(fā)動機控制系統(tǒng)判斷需要再生時,會自動啟動再生程序,同時發(fā)動機怠速上升至1000 r/min,用以提醒用戶DPF已經(jīng)進入再生狀態(tài);
3)當發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速長期(一周以上)在1000r/min,或使用中發(fā)現(xiàn)車輛動力明顯減弱,請及時聯(lián)系錫柴服務站人員處理;
4)約10萬公里需要對DPF進行一次清灰處理(CJ-4機油及10ppm以下燃油);若機油等級較低(CI-4),則清灰里程相應會縮短(5萬公里)。
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SCR國五發(fā)動機后處理使用與維護
SCR國五發(fā)動機技術(shù)路線:
SCR后處理系統(tǒng):先通過“機內(nèi)凈化”把PM降到排放限值0.02g/kW · h以下,CO、HC也相應降到限值以內(nèi),但由于高溫高壓的燃燒環(huán)境,NOx會升高到9g/kW · h以內(nèi),再通過SCR后處理降低NOx至限值內(nèi)(2.0g/Kw.h),NOx轉(zhuǎn)換效率達到80%以上。
SCR后處理系統(tǒng)原理圖:
SCR后處理系統(tǒng)優(yōu)點:
①對機油要求不高,節(jié)省使用成本;
②SCR耐久性通常較好,不需拆卸清灰;
使用與維護事項:
1)SCR后處理器應按照規(guī)定使用國Ⅴ燃油;
2)定期添加尿素(DIN70070標準飽和尿素水溶液)。
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