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921新政實施之前,非法改裝的車輛運輸車不僅給道路上的車輛與行人帶來了困擾,其運輸過程,也存在許多隱患。如超長、超寬,造成司機視野受限,盲區(qū)較大,造成拐彎、掉頭、倒車都很困難。這么多年來,違規(guī)車輛運輸車超載造成的事故層出不窮。對司機自身來講,每一次出車,也是滿滿的擔(dān)心,家里的老婆孩子還在等他回家。另一方面,飛機板(雙排車輛運輸車)導(dǎo)致了惡性價格競爭,整個行業(yè)的運費長期低迷。相關(guān)部門綜合考慮后,GB1589-2016新國標出臺,車輛運輸行業(yè)的秩序在重建,中置軸車輛運輸車“應(yīng)約而至”。
車輛運輸車外廓尺寸合規(guī)的限值為“平頭鉸接列車全長17100mm,貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm;長頭鉸接列車全長18100mm,貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm;中置軸車輛運輸車列車全長22000mm,寬2550mm、高4000mm”。超出以上認定限值的,被認定為不合規(guī)。新國標的實施,是與國際接軌的必然結(jié)果,長久集團改裝車系統(tǒng)借鑒了歐洲最新車輛標準,在掛車長度、空氣懸架與全車安全氣囊等方面,均與國際接軌,長久中置軸車輛運輸車可以有效地提高安全運輸能力。
921新政實施前,長久就喊出了“合規(guī)時代,長久先行”的行動口號。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示,我們以勤勤懇懇的工作作風(fēng),投入到這場歷史性的行業(yè)大變革中。11月9-10日,由中國物流與采購聯(lián)合會主辦,中物聯(lián)汽車物流分會承辦的“2017全國汽車物流行業(yè)年會”在??谡匍_。長久中置軸車輛運輸車在會場上演了非常精彩的“速度與激情”,僅一位司機,裝10臺車只使用了15分鐘!為了帶動、推動整個轎運行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展,長久集團改裝車系統(tǒng)旗下三個專用車公司都在加班加點生產(chǎn)合規(guī)車。
長久中置軸車輛運輸車是國內(nèi)首輛通過燃油達標的車輛運輸車。與其他同類產(chǎn)品比,具有裝載重心低、混搭能力強、制動響應(yīng)快、產(chǎn)品壽命長的優(yōu)點。全車運用了22項擁有長久自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù),牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng),可有效防止車輛轉(zhuǎn)彎、制動時的甩尾、側(cè)翻現(xiàn)象;車輛采用德國進口的SAF品牌專用懸架,并且設(shè)計了可調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng),使車輛行駛更平順穩(wěn)定;高精度的S型凸輪軸,制動更精準,三維仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)技術(shù)、擺線馬達帶動絲杠技術(shù)等新技術(shù)的運用,使產(chǎn)品更安全可靠。
交通運輸部運輸服務(wù)司孟文戟在“2017全國汽車物流行業(yè)年會”上指出,此次治理工作是破解整車物流行業(yè)長期存在的固有頑疾,引導(dǎo)行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要契機。我們將加強高速公路管控,嚴格使用APP,在檢查中對未申報車輛,超過退出期限的車輛,要求駕駛員簽署承諾書,并對這些信息進行收集匯總,之后交由相關(guān)部門進行依法處罰。
長久物流積極組織體系承運商進行運力測算,督促按時淘汰不合規(guī)車輛,要求及時更新中置軸、標準六位車等合規(guī)車輛,并親身示范帶頭自購千輛中置軸車輛運輸車,引導(dǎo)并給與大家上車信心,目前長久體系已上新車超4千輛,主要用于旺季保障。
車輛運輸車的治理整頓牽動著整個產(chǎn)業(yè)鏈,上至主機廠、專用車制造生產(chǎn)商,下至零部件,乃至整車物流運輸企業(yè)。去年至今,微信等自媒體平臺,在整車物流、車輛運輸車相關(guān)的話題下,許許多多的留言(質(zhì)疑)指向中置軸。對此,葛賢文表示:“一個新事物出現(xiàn)了,舍不得舊的,這是常態(tài),可以理解。不僅僅是卡友、一部分承運商及媒體,對中置軸、中置軸車輛運輸車,也都缺乏正確認知。我們歡迎各界人士來工廠參觀、考察?!?/span>
歐美發(fā)達國家的車輛運輸車早就從傳統(tǒng)的半掛式全面轉(zhuǎn)變?yōu)橹兄幂S掛車。但是在我國,作為“舶來品”,雖然有政策開路,缺乏實車體驗、接觸甚少、受錯誤的輿論影響,盡管新政強勢執(zhí)行中,但一部分小規(guī)模的承運商、整車物流公司還停在觀望期。
GB1589-2016新規(guī)出臺后,長久集團改裝車系統(tǒng)結(jié)合中國道路運輸環(huán)境,并多次組織研發(fā)與生產(chǎn)人員,到國外學(xué)習(xí),對中置軸車輛運輸車進行了本土化改進。葛賢文表示,與飛機板等違規(guī)改裝的車輛運輸車相比,中置軸車輛運輸車非常安全。司機們行駛在路上,不用東張西望、提心吊膽,怕罰單、更怕撞著行人、車輛等。
無論在整車的穩(wěn)定性、安全性還是動力性能等方面,長久中置軸車輛運輸車都有非常好的表現(xiàn)。承運商只有緊跟政策和市場發(fā)展的需要,才能擁有更大的市場。長久物流有協(xié)力發(fā)運政策、入庫發(fā)運政策、安全保障政策、上車支持、資金支持等一系列支持政策。葛賢文表示,一些媒體與卡友擔(dān)心的甩尾,這個問題我們早就解決,全車氣囊結(jié)構(gòu)與牽引車與掛車之間采用‘牽引球+穩(wěn)定摩擦盤耦合式’牽引裝置,防止車輛在行駛過程中因轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻,有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性,實現(xiàn)行車不側(cè)傾,安全有保障。
飛機板能裝20臺、甚至30多臺商品車,而中置軸車輛運輸車,裝載量一般為8-10臺,長久中置軸車輛運輸車可以多裝1-2臺車。跟一年前的市場相比較,跑一趟,運費看似少了許多。其實,關(guān)于整車物流行業(yè)的運費,在“2017全國汽車物流行業(yè)年會”上,孟文戟已經(jīng)指出,逐步形成合理合規(guī)的市場環(huán)境,市場運價已經(jīng)上漲20%—30%。
飛機板等違規(guī)車讓承運商賺了很多嗎?葛賢文表示,運費低、危險性極大,卡友們傳的最多一句話是‘放下方向盤,沒法抱你;抱起你,誰來養(yǎng)家?’國家治理、整治道路運輸?shù)牟呗允菍Φ?。行駛安全、司機安全、行人安全,將每一臺商品車安全送達目的地,這么多安全形成了一個文明的整車運輸市場。配合國家新政策,選擇合規(guī)車,別再猶豫,運費已經(jīng)上漲。再有,一輛好的車輛運輸車節(jié)省下來的維修費、維修時間、罰款等,就可以讓司機多賺、多拉幾趟了。在商品車的運載力方面,長久中置軸車輛運輸車是目前裝載商品車最多的中置軸車型,比競品多裝載1-2臺車,最多可實現(xiàn)裝載11臺商品車。大家都已經(jīng)知道,多裝一臺車,每年多賺10萬,多裝兩臺車,每年就多賺20萬。
葛賢文表示,為了迎合市場需求,長久集團改裝車系統(tǒng)堅持兩手硬,在制造方面精益求精;在產(chǎn)能方面,滁州生產(chǎn)基地年產(chǎn)車輛運輸車可達6000輛,加上吉林、河北兩個生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能僅中置軸可達12000輛。中置軸車輛運輸車的春天,是真的來了。
孟文戟強調(diào),“將在2018年7月1日,實現(xiàn)車輛運輸車100%的標準化、合規(guī)化,堅定信心、鍥而不舍,持續(xù)深入推進車輛運輸?shù)闹卫砉ぷ鳎峙糠峙瓮顺龀谲囕v,在保證按時退出的同時,力保運力充足,維護市場有序發(fā)展。我們要兌現(xiàn)對運輸行業(yè),對全社會的莊重承諾?!笔褂弥兄幂S車型是大勢所趨。畢竟,在快節(jié)奏的社會,安全、高效地將商品車送達,才是重點。國內(nèi)外市場,符合物流運輸行業(yè)高效需求的正是中置軸車輛運輸車。
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