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海格牽手東南汽運(yùn)打造校車安全運(yùn)營新典范

商用車之家訊:富陽市政府、東南汽運(yùn)、學(xué)校三方共同努力,使富陽的校車由非專業(yè)過渡到了專業(yè),有專業(yè)的校車、專業(yè)的校車運(yùn)營公司、專業(yè)的管理。

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       9月,由浙江東南汽運(yùn)股份有限公司(以下簡稱“東南汽運(yùn)”)運(yùn)營的44輛海格校車開始在富陽8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)9所小學(xué)學(xué)生的上學(xué)路上穿梭?!伴L鼻子”校車的漂亮、舒適取代了此前“面包車”的老舊和局促,對孩子們來說,校車的變化更多的是感官上的;其實(shí)最值得稱道的,是富陽的校車運(yùn)營由非專業(yè)過渡到了專業(yè),有專業(yè)的校車、專業(yè)的校車運(yùn)營公司,還有專業(yè)的管理,這是富陽市政府、東南汽運(yùn)、學(xué)校三方共同努力的成果。將校車視為架起學(xué)校、老師、家長、學(xué)生溝通的橋梁,在44輛海格校車運(yùn)營走上正軌之后,東南校車9月23日再度延伸校車服務(wù),在青少年洞橋營地舉辦“攜手東南 校車相伴”大型親子活動,通過如火場逃生、緩降器訓(xùn)練等環(huán)境模擬、角色扮演的形式培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任心、自我保護(hù)意識以及應(yīng)急逃生能力,通過延伸服務(wù)在潛移默化中塑造學(xué)生、家長和老師的安全意識。


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“攜手東南 校車相伴”大型親子活動


       三方協(xié)作塑造富陽校車典型


       2014年12月,隸屬于東南汽運(yùn)的杭州富陽東南校車服務(wù)有限公司成立,海格專業(yè)校車開始“接手”由非專業(yè)校車承擔(dān)了10年的校車運(yùn)營業(yè)務(wù)。


       試水校車運(yùn)營,東南汽運(yùn)既有著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在驅(qū)動,又有著承擔(dān)社會責(zé)任的外在壓力,所以從開始的每一步都是慎之又慎的,“我們是國有企業(yè),社會對校車運(yùn)營有了比以前更高的需求,我們理應(yīng)承擔(dān)這個社會責(zé)任。”東南汽運(yùn)副總經(jīng)理陸裕波表示,“為此,我們專門成立了校車公司,由原先粗放式的校車運(yùn)營模式向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變;車輛也全部更換為海格智慧校車,從根本上杜絕非專業(yè)校車的安全隱患。”


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東南汽運(yùn)的海格校車車隊(duì)


       目前,東南汽運(yùn)已經(jīng)按照“調(diào)研一個,運(yùn)營一個,成熟一個,推進(jìn)一個”的思路,與富陽的9所學(xué)校達(dá)成了合作意向,開通了多條校車路線,全市共有5000余名小學(xué)生在上下學(xué)的路上坐上了海格智慧校車。


       新登鎮(zhèn)松溪小學(xué)就是其中之一。


       據(jù)松溪小學(xué)袁校長介紹,目前,共有3輛56座海格校車每天接送松溪小學(xué)的200余名小學(xué)生上下學(xué)。


     “面包車”換成專業(yè)校車之后,學(xué)校的負(fù)擔(dān)明顯減少了很多?!霸诎踩媳纫郧胺判亩嗔?,其次再也不需要每天處理家長的投訴。以前的非專業(yè)校車多數(shù)是兼職從事學(xué)生接送工作,經(jīng)常發(fā)生不準(zhǔn)時或者漏接孩子的情況,安全隱患也很大,家長投訴很多,也牽扯了很多我們的精力?!痹iL告訴《商用汽車新聞》記者,對于專業(yè)校車的運(yùn)營,學(xué)校持非常歡迎的態(tài)度,也積極配合教育局和校車公司進(jìn)行相關(guān)照管員培訓(xùn)、線路規(guī)劃制定等工作。


       此外,學(xué)生家長對海格智慧校車的到來也非常樂見其成。據(jù)袁校長介紹,與以前運(yùn)營非專業(yè)校車相比,學(xué)生家長的負(fù)擔(dān)并沒有加重,學(xué)校仍跟以前一樣收取400元/學(xué)期的費(fèi)用,而多出的運(yùn)營費(fèi)用則由地方政府承擔(dān)。


       另外,海格智慧校車上安裝的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)系統(tǒng)是專為校車定制,車載打卡系統(tǒng)不僅會顯示上下車人數(shù),還能將學(xué)生上下車情況及時反饋給學(xué)生家長,避免了漏接學(xué)生或者將學(xué)生遺忘在車內(nèi)的情況,家長可以更放心。


       據(jù)悉,隨著校車路線的陸續(xù)開通運(yùn)營,陸續(xù)有新的學(xué)校慕名來到東南汽運(yùn),協(xié)商開通新的路線,在政府、校車公司、學(xué)校三方的通力配合下,未來富陽會有更多學(xué)生坐上海格智慧校車往返于上學(xué)路上。


松溪小學(xué)的學(xué)生們登上海格校車_副本.jpg

松溪小學(xué)的學(xué)生們登上海格校車


       始終繃緊安全“生死線”


       安全始終是懸在校車頭上的達(dá)摩克利斯之劍,只有謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎才能避免偏差。


       東南汽運(yùn)深諳這個道理,在校車運(yùn)營方面始終奉行安全無小事,從細(xì)節(jié)入手、防微杜漸,從根本上杜絕安全事故發(fā)生的可能性。


     “我們理解的校車安全可以從兩個層面保障,一是技術(shù)層面,二是制度層面,從這兩個方面嚴(yán)防死守,就基本能夠?qū)踩珕栴}控制在可控范圍內(nèi)。”陸裕波表示。


       當(dāng)然,概括起來簡單,細(xì)分下來卻是千頭萬緒?!凹夹g(shù)層面我們是放心的,首先,海格專業(yè)校車的技術(shù)、性能和售后我們都信得過,其次G-bos也為我們后續(xù)安全運(yùn)營提供了數(shù)據(jù)支撐。制度層面,除了制定相關(guān)安全規(guī)范,我們更主要的任務(wù)是做好‘人’的管理?!标懺2ū硎荆瑢θ说墓芾硎欠旁诘谝晃坏?。


       重中之重就是校車駕駛員的選擇。在松溪小學(xué)采訪時,《商用汽車新聞》記者見到了十余名東南汽運(yùn)的校車駕駛員,年齡很平均,均在50歲左右;而簡單的交流之后,記者發(fā)現(xiàn),他們大都性格隨和好相處,據(jù)陸裕波介紹,這是公司按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)精挑細(xì)選出來的駕駛員,對其家庭背景、從業(yè)背景、個人習(xí)慣都有嚴(yán)格考核。


       而50歲這一平均年齡也符合雙方需求,年過50的馮海平從勞動強(qiáng)度較大的班線客運(yùn)上退下來選擇當(dāng)一名校車駕駛員,“跑班線辛苦,年齡大了太累,校車運(yùn)營時間比較短,相對輕松,也有更多時間在家里享受生活。但是駕駛校車責(zé)任重,不過通過公司安排的專業(yè)培訓(xùn)和學(xué)習(xí),我們能夠勝任?!?/span>


       除了選拔嚴(yán)格,在校車駕駛員的安全意識提高、安全素質(zhì)提升方面,東南汽運(yùn)也沒有放松,陸裕波指出,公司每月都會進(jìn)行兩次駕駛員安全教育,讓駕駛員時刻繃緊安全這根弦。  


       細(xì)節(jié)決定成敗,耳濡目染的安全教育往往能夠在關(guān)鍵時刻發(fā)揮決定作用。


       在安全管理上,東南汽運(yùn)實(shí)行計(jì)劃-實(shí)施-總結(jié)-整改的閉環(huán)管理,將安全運(yùn)營規(guī)范形成制度,并且在實(shí)施過程中不斷總結(jié)、糾偏、更新,不斷完善安全細(xì)節(jié),確保運(yùn)營安全。


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校車駕駛員馮海平


       G-bos給安全運(yùn)營“雙保險”


       東南汽運(yùn)在三家國內(nèi)主流校車生產(chǎn)企業(yè)中選擇了海格。海格智慧校車的過人之處自不必說,單就“智慧”一項(xiàng),就讓東南汽運(yùn)校車安全運(yùn)營如虎添翼。


     “智慧”來自海格G-bos智慧運(yùn)營系統(tǒng),G-bos功能豐富,擁有安全駕駛管理、油耗管理、GPS定位管理、遠(yuǎn)程故障報警管理、3G視頻監(jiān)控管理、維保管理、車線匹配管理等功能。

    

       功能很好很強(qiáng)大!在東南汽運(yùn)校車實(shí)際運(yùn)營中,G-bos也確實(shí)發(fā)揮了其強(qiáng)大作用,特別是數(shù)據(jù)分析作用,實(shí)實(shí)在在幫了校車公司管理人員的忙。


       來看看東南汽運(yùn)都利用G-bos做了什么。


       在東南汽運(yùn)最為重視的校車駕駛員管理中,G-bos通過對駕駛員駕駛行為的記錄和分析為糾正駕駛員駕駛習(xí)慣、保證安全駕駛提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。另外,依據(jù)G-bos每月對駕駛員駕駛行為打分,對駕駛員進(jìn)行全年考核,并實(shí)行末位淘汰,為年終考核提供了可靠參考。


       此外,有了G-bos,在油耗考核管理方面,東南汽運(yùn)也徹底告別了此前的“油耗倒算”(利用加油量與里程相除計(jì)算),油耗管理也開啟了精細(xì)化管理的進(jìn)程。


       東南校車服務(wù)有限公司安全負(fù)責(zé)人鐘亮表示,“使用G-bos兩年,對校車安全管理很有幫助,無論是駕駛員駕駛行為還是油耗,G-bos都有數(shù)據(jù)反映,為我們的安全管理提供了數(shù)據(jù)支撐。”


       在鐘亮的介紹中,記者發(fā)現(xiàn),除了以上功能,G-bos還能避免“冤假錯案”。


     “有一次拿到G-bos的不規(guī)范駕駛匯總報告,發(fā)現(xiàn)有一輛車過長怠速時長比其他車輛高出很多,開始以為是駕駛員不規(guī)范駕駛導(dǎo)致的,后來我們實(shí)際跟車之后發(fā)現(xiàn),是因?yàn)樵摼€路要經(jīng)過一處集市造成的。要是以前沒有G-bos的時候,可能根本不會發(fā)現(xiàn)這類問題,更談不上改進(jìn)了?!辩娏琳f。


       有了G-bos智慧運(yùn)營系統(tǒng)的配合,校車安全運(yùn)營也因此加上了雙保險。



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