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上個月率先交付申通快遞的上汽紅巖杰獅中置軸貨運列車，一度在朋友圈刷屏。
5月率先上路的中置軸轎運車，再到這次國內首先運營的中置軸貨運列車，為什么又是上汽紅巖？
達瑟爾在《加速的藝術》中如此指導運動員的起跑：他們要確保自己的雙腳準確地踩在踏板上，確保他們的雙腳、腳踝、膝蓋和臀部在一條直線上。他們應該低下頭，深吸一口氣，不要呼出來。然后，就是對槍聲做出反應。
應該說，中置軸車型在歐美國家等發(fā)達國家，早已是干線公路運輸的主力車型，得到了廣泛的運用，此前它在國內運營上路只是欠缺政策法規(guī)的支持。新版GB1589在修訂階段時，新增中置軸掛車分類，上汽紅巖以敏銳的市場嗅覺已經注意到未來可能的機遇和發(fā)展空間，順勢著手研發(fā)生產自己的中置軸產品。
2016年3月，上汽紅巖成功研發(fā)出完全滿足GB1589-2016新法規(guī)的紅巖杰獅4×2中置軸轎運車，并率先在2016年4月的北京國際車展上亮相。在紅巖杰獅中置軸轎運車的基礎上， 紅巖相繼又研發(fā)出了紅巖杰獅6×2P中置軸轎運車、4×2、8×4中置軸貨車列車，并在公司2017年商務年會上成功亮相。今年，紅巖杰獅6×2P中置軸貨車列車也已經下線，上汽紅巖的中置軸產品型譜已經比較完善。
作為中國最早的中外合資重卡企業(yè)，上汽紅巖中置軸產品的快速推出，離不開上汽紅巖的超前意識和接軌世界的頂尖技術。這種研發(fā)技術和制造標準上的歐洲先進技術基因和成熟應用經驗，支持了上汽紅巖國內首款中置軸轎運車今年5月正式上路運營，目前中置軸轎運車市場占有率已達到61%以上；同樣支持著上汽紅巖中置軸貨運列車，再次取得國內首發(fā)。
據上汽紅巖相關負責人介紹，這款率先交付申通快遞使用的紅巖杰獅C500 4×2中置軸貨運列車，與歐洲主力車型一脈相承，并結合中國道路運輸環(huán)境和法規(guī)要求進行了適應性改進，無論在整車的穩(wěn)定性、安全性還是動力性能等方面，都更符合國內快遞物流運輸行業(yè)對于高效、穩(wěn)定的需求。
憑借對市場和法規(guī)的精準定位、敏銳洞察，以及強大的新品研發(fā)能力，上汽紅巖踩準了踏板，做足了準備，所以槍聲一響即顯示出強大的爆發(fā)力。
近年來，曾經占據國內快遞行業(yè)老大位置多年的申通快遞，似乎沒有太多的新聞曝光。然而，穩(wěn)健的申通快遞始終沒有停下尋求創(chuàng)新的腳步。這次中置軸貨運列車的應用，就屬于申通快遞在運輸模式方面勇于突破的嘗試。
申通快遞汽運管理部副總經理余建平對于中置軸貨運列車早有研究。這種能夠增加貨物調配的靈活性，讓車輛利用率更高的中置軸列車，正是越來越重視控制成本的快遞公司一直在尋找的“未來車型”。
據了解，在今年2月，余建平直接去上汽紅巖生產廠進行考察，溝通了產品特點和實際需求。如今交付的這款中置軸貨運列車，就是產需對接的結果。
這款紅巖中置軸貨運列車廂體采用鋁型材+復合板材料結構，主貨箱長度達到9.6米，掛車廂長7.25米，整車貨箱長度接近17米，做到新版GB1589法規(guī)限制之內的最大尺寸，總軸數為4軸，荷載為36噸，整體容積達117m3，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，是小密度大體積快遞運輸的最優(yōu)選擇。
全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計，在保證產品使用強度和安全的同時，有效的降低車輛自重。而且掛車和主車的對接和分離也可以一個人在5分鐘之內獨立完成。既可以滿足途中快速甩貨的需求，還可以充當單車行駛，實現(xiàn)三點運輸成本最低。
余建平向記者說：“這個車A2證駕駛員都能開，除了轉彎時需要比以往更加留意一些，不比平時開半掛車難度更高。如果場地不大，列車可以裝卸分離，在進場前先卸下掛廂。”他表示，經過路線考察試運行之后，這批中置軸貨運列車將于本月正式上線，經受實踐考驗。
上汽紅巖經銷商杭州美龍汽車有限公司銷售經理葉忠，參與了申通快遞這批中置軸貨運列車采購過程。他對《商用汽車新聞》記者表示，快遞公司用車安全和成本都很重要，強調車輛耐用和輕量化。申通對于車輛的動力性、穩(wěn)定性、安全性、舒適性等品質要求，也是其選擇上汽紅巖中置軸貨運列車的重要原因，“交付申通的這批中置軸列車，各項配置都很高，包括橋、輪胎、鋼圈，都是考慮到了申通快遞個性化需求。這款中置軸貨運列車將促使快遞物流模式發(fā)生變化，用在合適的線路上，將發(fā)揮出人員、運力配置方面獨特的優(yōu)勢?！?/p>
除了申通快遞，百世快遞和德邦物流等行業(yè)領先的快遞物流企業(yè)對中置軸貨運列車也非常感興趣，葉忠透露，德邦物流看中的是裝載能力更大的6×2中置軸貨車列車。
快速響應了市場和法規(guī)需求的中置軸產品，從一個概念變成如今上路運營的“真家伙”，上汽紅巖中置軸產品獲得了首批公告，是目前唯一滿足上路運營條件的重卡廠家。
成功的產品策略，必然是準確地尋找合適的切入點，將極具針對性的產品快速導入市場。上汽紅巖在快遞物流行業(yè)取得了突破，正是如此：中置軸產品準確把握住了這一波快遞物流行業(yè)裝備升級的機會，上汽紅巖以一個領跑者的姿態(tài)，快速切入到細分市場當中。
隨著中置軸產品未來成長為國內干線物流的產品之一，上汽紅巖在這個領域的先發(fā)優(yōu)勢有望繼續(xù)擴展，而且必然會促進以中置軸產品為代表的全系產品在細分行業(yè)里的品牌影響力，展現(xiàn)出上汽紅巖新一代高速、高承載、大容積快速物流干線運輸車型的產品優(yōu)勢。
從數據來看，今年的重卡市場一直保持增長，而行業(yè)整體增速放緩的二季度，上汽紅巖卻一直保持100%以上的增長率。到了7月，上汽紅巖依然逆市上揚，實現(xiàn)了驚人的2倍增長，有力地拉動了行業(yè)增幅。
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