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在煤價一路上升的7月份，一個月時間動力煤5500大卡的北方港平倉價漲了近40元/噸，并且一貨難求。
榆林7.26特大洪水事故讓下游不再猶豫，高價囤煤了，況且，目前誰給的錢多供誰家，往日笑臉相迎的供煤方突然變臉，說保證不了供應了，部分電廠四處求煤，而今年的高溫天氣又給迎峰度夏帶來了重頭戲。
加上7月份下游最擔心的鐵路運費取消了所有的優(yōu)惠，鐵路接貨，運輸成本相對增加。
進口煤又被強迫限制，限量，限一類接貨，還打著查微量元素的幌子延長進口煤交貨周期，增加采購成本。
更甚的是，多年前已經取消的煤管票，在陜西榆林和內蒙古地區(qū)以去產能、供給側改革、保安全和環(huán)保的名義，變本加厲地干擾著電煤市場。
2017年7月25日，府谷縣發(fā)布《關于進一步做好煤炭運銷秩序整頓的補充意見》，將對煤礦及涉煤企業(yè)出現無票銷售等偷、逃稅收行為的，除補繳所漏稅款外，處2萬元罰款;累計發(fā)生兩次的，處3萬元罰款;累計三次以上的，由能源等部門對其下達停產整頓書;數額較大，情節(jié)嚴重的構成犯罪，移交司法部門處理。同時還提出大車無票上路、洗煤廠采購原煤及外銷精煤環(huán)節(jié)需要境內銷售票或者出省票的相關整頓，活脫脫回到了黃金10年的管理模式，煤價正在沖高的半山腰。
天要下雨，娘要嫁人，無奈至極，山西省上調了上網電價，卻遠遠不能彌補勢不可當的煤價漲勢。
在此緊要關頭，鐵總發(fā)來利好消息，自2017年8月1日起，繼續(xù)降低物流成本費用：
取消了部分貨運雜費收費項目，主要是抑塵費、自備車管理費、冷藏車空車回送費等8項收費項目取消。
下調了部分雜費項目，主要是液體換裝費、D型長大貨物車延期使用費、D型大貨車空車回送費等3項雜費將被合并，貨車延期占用費計費標準將下調。
這不，神華計劃8月份在巴圖塔-神木北-神池南-黃驊港，神池南-朔州西區(qū)段施工9個天窗，每周二和周四安排，每天花4小時，這是要增加運量啊。
筆者認為這些鐵路費用的取消和下調，以及神華運煤天窗的安裝對抑制目前的煤價漲勢來說只是杯水車薪，但是不能否定的是運煤量增加對煤炭供應的保障。當然，較大的煤價利空因素，應該是倍受關注的鄂爾多斯優(yōu)質產能釋放保證供應了，但是誰又知道優(yōu)質產能釋放背后的故事呢！
分析了近一個月來的種種煤價利空與利好因素，我們驚喜又擔心地看著煤價現在的小幅回調對電廠來說，像是回光返照。
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