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2017年上海車展，以“漫威”為主題的重卡在江鈴展臺首發(fā)，行業(yè)中流傳已久的江鈴重卡終于“浮出水面”。同時(shí)，江鈴重卡還展示了兩款全面引進(jìn)福特技術(shù)的重型發(fā)動機(jī)，而作為國內(nèi)重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的新鮮血液，江鈴福特JX6D系列發(fā)動機(jī)也將于2017年6月2日正式上市。
了解江鈴汽車的都知道，江鈴與福特有著極大的淵源。除整車外，即將上市的江鈴福特JX6D系列發(fā)動機(jī)所用的技術(shù)路線也是出自名門--福特Ecotorq系列動力。
那么，問題來了，福特Ecotorq系列發(fā)動機(jī)是怎樣的產(chǎn)品呢?或許，透過國外已有的數(shù)據(jù)我們可以對該系列發(fā)動機(jī)了解更多。
福特Ecotorq系列發(fā)動機(jī)是福特與土耳其合作伙伴奧托桑(Otosan)公司為福特卡車專門研發(fā)的產(chǎn)品。1981年，福特推出了第一代Cargo車型，該車型注重的是實(shí)用性和品質(zhì)，在當(dāng)時(shí)市場一款非常成功的產(chǎn)品。1999年，第二代福特Cargo重卡上市，整車搭配福特自家的Ecotorq柴油發(fā)動機(jī)，排量為7.3升，最大馬力為300馬力。相比于第一代福特Cargo，第二代福特Cargo在發(fā)動機(jī)技術(shù)、安全系數(shù)、產(chǎn)品可靠性等方面，都有了很大的提高。
當(dāng)然，最值得一提的還是第三代福特Cargo。2011年3月，巴西福特發(fā)布了全新一代Ecotorq動力的福特Cargo，外觀比起中庸的第二代車型更加個性。自上市以來，福特第三代Cargo在東歐、中東和南美市場表現(xiàn)良好，在與沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞的競爭當(dāng)中絲毫不落下風(fēng)。尤其是在產(chǎn)地土耳其，憑借良好的動力性能，福特Cargo的市場份額達(dá)到驚人的25%，已將沃爾沃和斯堪尼亞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，這也充分的證明了Ecotorq系列發(fā)動機(jī)在當(dāng)?shù)厥軞g迎的程度以及產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)越性。
除了在歐美市場的良好表現(xiàn)，福特Ecotorq系列發(fā)動機(jī)在國際大賽上亦是戰(zhàn)功赫赫。在歐洲卡車大賽上，Rod Chapman駕駛Ecotorq動力的福特Cargo贏得了兩屆歐洲卡車大賽的冠軍，之后Gérard Cuynet也憑借Ecotorq動力也拿到了該賽事冠軍。
做一個小小的科普：歐洲卡車大賽作為與F1賽事并駕齊名的國際頂級汽車賽事，在歐洲乃至全世界范圍內(nèi)都極具影響力。而福特Cargo能夠多次贏得該賽事冠軍，其發(fā)動機(jī)的性能及動力自然不言而喻。
目前，福特Ecotorq系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)由江鈴重汽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。而且，已經(jīng)下線的JX6D13L發(fā)動機(jī)是和歐洲Ecotorq發(fā)動機(jī)同步開發(fā)投產(chǎn)的，這意味著江鈴代表了歐洲的最新科技的重卡發(fā)動機(jī)能以“零時(shí)差”的方式引入到中國。
對于重型發(fā)動機(jī)而言，技術(shù)平臺非常重要。如今，通過雙方的緊密合作，江鈴已將福特Ecotorq動力技術(shù)盡收囊中。可以說，江鈴福特JX6D系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)吸取了福特Ecotorq動力所有優(yōu)秀的DNA。
另外，從上海車展江鈴展示的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品來看，國產(chǎn)化的江鈴福特JX6D系列發(fā)動機(jī)更是一身大牌，僅外觀可見的就有三菱起動機(jī)、克諾爾空壓機(jī)、博世ECU及高壓共軌、霍爾賽特渦輪增壓器等。看這身“裝備”，產(chǎn)品性能絕對不會讓用戶失望。
而作為重卡發(fā)動機(jī)市場上的一個全新的品牌，江鈴JX6D系列重型發(fā)動機(jī)能否在現(xiàn)有的競爭產(chǎn)品中占得一席之地，還屬未知之?dāng)?shù)。但可以確定的是，這是一款極具實(shí)力的產(chǎn)品，至于上市之后的具體表現(xiàn)，還需市場和客戶的檢驗(yàn)。
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