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身處一個(gè)急劇變革的時(shí)代，以電子信息技術(shù)為代表的科技影響力不斷侵入生產(chǎn)生活的方方面面，破壞與重構(gòu)交替上演。汽車(chē)行業(yè)也不例外，無(wú)論是能源利用形式，還是產(chǎn)品研制過(guò)程和營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié)，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，EV、自動(dòng)駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)種種新概念充在耳膜內(nèi)不斷回響。
如同快速風(fēng)靡全球的蘋(píng)果產(chǎn)品，好的汽車(chē)與好的智能穿戴有相同的特質(zhì)：帶給客戶更好的產(chǎn)品使用和服務(wù)體驗(yàn)。IBM Automotive的Donna Satterfield說(shuō)：“人照顧車(chē)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，現(xiàn)在是車(chē)照顧人的時(shí)代。”
始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的福田汽車(chē)，是中國(guó)乃至全球最具影響力的商用車(chē)企業(yè)之一。在新技術(shù)席卷汽車(chē)行業(yè)的變革浪潮中，福田汽車(chē)積極響應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，致力于為公路運(yùn)輸行業(yè)提供更加環(huán)保高效、智能互聯(lián)的卡車(chē)產(chǎn)品，福田超級(jí)卡車(chē)堪稱其中的“點(diǎn)睛之筆”。
以科技突破引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新風(fēng)向
追求環(huán)保、高效、智能化，是公路運(yùn)輸行業(yè)一直以來(lái)的發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)車(chē)用石油消耗量為2.77億噸，其中車(chē)用柴油消耗量高達(dá)1.72億噸，占車(chē)用石油消耗62%。按照每噸柴油3噸碳排放計(jì)算，2014年車(chē)用柴油碳排放達(dá)到5.16億噸。作為車(chē)用柴油消耗大戶，進(jìn)一步推動(dòng)商用車(chē)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、安全高效具有顯著的現(xiàn)實(shí)意義。
福田汽車(chē)作為中國(guó)規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)，一直在不斷推進(jìn)低排放、高效率、智能化卡車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)的進(jìn)程?？萍纪黄菩枰Y(jié)經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新智慧，福田汽車(chē)以美國(guó)超級(jí)卡車(chē)成功的案例為藍(lán)本，經(jīng)過(guò)四年砥礪磨劍，攜手美國(guó)康明斯與德國(guó)戴姆勒等全球頂尖供應(yīng)商，通過(guò)智能卡車(chē)和智能物流兩大途徑，2016年正式推出面向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能物流解決方案——超級(jí)卡車(chē)。
“超級(jí)卡車(chē)”是福田汽車(chē)面向未來(lái)至少20年研發(fā)的全新一代產(chǎn)品平臺(tái)，致力于通過(guò)科技手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最終達(dá)到大幅提高物流效率的目標(biāo)，為中國(guó)全要素生產(chǎn)率的提升及中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整帶來(lái)了極具現(xiàn)實(shí)借鑒意義的范本。
以綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能為標(biāo)簽的福田超級(jí)卡車(chē)，通過(guò)應(yīng)用智能駕駛、新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)整車(chē)油耗降低30%（或純電動(dòng)）、整車(chē)碳排放減少30%（或零排放）、貨運(yùn)效率提升70%為目標(biāo)。
實(shí)現(xiàn)燃油消耗和貨運(yùn)效率提升，并非只是單純某一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)的。福田超級(jí)卡車(chē)將通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的合理匹配、融入輔助駕駛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、降低風(fēng)阻和輪胎滾動(dòng)阻力等多方面，逐步實(shí)現(xiàn)燃油消耗量的降低；在效率提升方面，非技術(shù)因素的重要性在近幾年顯得尤為重要，運(yùn)輸路線選擇、貨物匹配等方面對(duì)于效率的影響愈加明顯，福田汽車(chē)將以智能物流系統(tǒng)作為解決方案。
目前，福田汽車(chē)在整個(gè)流程體系、整車(chē)集成與關(guān)鍵模塊開(kāi)發(fā)、整車(chē)測(cè)試驗(yàn)證等三個(gè)方面已經(jīng)形成了核心的科技創(chuàng)新能力，完成了以“一云、四互聯(lián)、五智能”為核心的“福田工業(yè)4.0” 體系的頂層構(gòu)架，為推動(dòng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)開(kāi)展互聯(lián)化、智能化、環(huán)?；纳钊胙芯?，沖破轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的價(jià)值天花板夯實(shí)了基礎(chǔ)。
以創(chuàng)新方案助力中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)
中國(guó)正處于汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略機(jī)遇期，福田超級(jí)卡車(chē)的出現(xiàn)，不僅為中國(guó)物流客戶提供了覆蓋輕、中、重型卡車(chē)，兼顧新能源與傳統(tǒng)能源的智慧物流完整解決方案，更代表中國(guó)商用車(chē)企業(yè)向世界展示了同步全球的科技實(shí)力。
隨著“十三五”規(guī)劃、“中國(guó)制造2025”、“工業(yè)4.0”體系的推演，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)來(lái)自全球的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)單的產(chǎn)品研發(fā)和制造，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)科技時(shí)代的需求，提供系統(tǒng)化的解決方案漸成主流。前瞻性洞察行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程微瀾，福田超級(jí)卡車(chē)不僅在產(chǎn)品性能上實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍，比肩國(guó)際同行，更著眼于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略框架體現(xiàn)下，身先士卒實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造與德國(guó)工業(yè)4.0的高效對(duì)接。
在福田超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目中，福田汽車(chē)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟配置全球科技資源，為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)了“鏈合創(chuàng)新”的廣闊前景。福田超級(jí)卡車(chē)吸納了來(lái)自福田汽車(chē)、采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等世界級(jí)頂尖企業(yè)的智慧結(jié)晶，涉及汽車(chē)制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，能夠源源不斷地為福田超級(jí)卡車(chē)注入創(chuàng)新發(fā)展的恒久能量。
福田超級(jí)卡車(chē)全面覆蓋福田汽車(chē)旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì)形成三大主要解決路徑，以常規(guī)高效動(dòng)力、混合動(dòng)力、高效AMT、輔助駕駛系統(tǒng)、車(chē)隊(duì)管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。
福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、商用汽車(chē)集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示：“福田汽車(chē)將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)為用戶提供智能、高效、綠色的物流解決方案，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在內(nèi)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境的挑戰(zhàn)中，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，顯著提升中國(guó)車(chē)企在全球價(jià)值鏈的地位和影響力?！?/span>
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