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銷量要跨“一萬輛”門檻 福田圖雅諾2017“跳龍門”

商用車之家訊:2017年,福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準(zhǔn)備大干一場了。福田圖雅諾會不會像2008年以后的奧鈴輕卡,一年一個大臺階,快速從一個輕卡市場邊緣品牌成長為中高端輕卡市場一支勁旅呢? 也許,歷史總是驚人地相似。

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        2016年的歐系輕客市場,注定是波濤洶涌的一年。這一年,福田圖雅諾提出了要跳過“萬輛”龍門的目標(biāo),同時,還要成為歐系大VAN市場前三的有力競爭者。


        福田圖雅諾,可謂歐系輕客市場一只“奇兵”,2015年才進(jìn)入市場,2016年就已經(jīng)一躍成為歐系輕客市場第四。


        這支輕客“奇兵”,究竟什么來頭?未來的目標(biāo)能實現(xiàn)嗎?請看報道。


        福田圖雅諾的2016:挺進(jìn)行業(yè)第四


        福田圖雅諾,2016年的銷量是4500輛。這一數(shù)字看起來也許波瀾不驚,但是,卻有驚人之處。因為:


        首先,福田圖雅諾銷量在2016年名列第四,打敗了早于其上市數(shù)年的其他歐系輕客品牌:江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、濰柴、黃海、蘇州金龍……要知道,被福田圖雅諾超越的這些品牌,個個也都來頭不小,而且,有的背后也有大型汽車集團(tuán)的鼎力支持。

 



        其次,這是福田圖雅諾上市后第一個完整的銷售年。2015年,福田圖雅諾才逐步進(jìn)入市場,年中才陸續(xù)在全國各地上市,當(dāng)年的銷量是2000多輛;2016年,福田圖雅諾在上市第二年,銷量就達(dá)到了4500輛,增長了73%,市場份額提高了1.4個百分點,達(dá)到了3.2%。


        俗話說,萬事開頭難。對于很多新品牌來說,最大的困難就在于這第一步。很多歐系輕客企業(yè)為何已經(jīng)賣了好幾年,卻都沒有什么大的起色,原因就在于沒有品牌基礎(chǔ),也沒有客戶基礎(chǔ)。俗話說,星星之火可以燎原??墒蔷褪亲畛踹@星星之火,如何才能點燃呢?


        福田圖雅諾在2016年的厲害之處,就在于這4500輛、3.2%的市場份額,成為了“星星之火”。


        再有,福田圖雅諾在國四車型上布局并不多,相比已經(jīng)在市場上大批量銷售的老大哥來說,福田圖雅諾的國四車型要少得多。但就是在這樣的劣勢下,福田圖雅諾仍然在歐系輕客整體銷量下滑3%的態(tài)勢下,實現(xiàn)了幾乎一倍的增長,搶了不少老牌歐系輕客企業(yè)的份額,這是不是很厲害呢?


        不過,在這里想說的,并不是福田圖雅諾的2016年如何厲害,而是說,福田圖雅諾在2017年,會更加厲害。


        福田圖雅諾2017年要賣1萬輛


        福田圖雅諾在2017年的銷售目標(biāo)是10000輛。


        這個數(shù)字令人吃驚。因為這個目標(biāo)相當(dāng)于福田圖雅諾要在2017年,同比增長一倍多。也意味著,福田圖雅諾達(dá)到這個銷量后,就會改變歐系輕客的格局,讓歐系輕客從現(xiàn)在的三足鼎立變成四強(qiáng)爭霸:1萬輛的銷量對歐系輕客是個坎。邁過了這個檻的企業(yè),便不再是歐系輕客市場的小兄弟,而成為歐系輕客市場中舉足輕重的一極。




        不過,這個1萬輛之所以能成為歐系輕客市場的一道“龍門”,也是因為,這道坎實在不好邁過。


        歐系輕客市場中有很多行業(yè)客戶,而行業(yè)客戶開發(fā)起來往往非常困難。這些行業(yè)客戶往往都會選擇之前使用的品牌。新品牌想要介入,其開發(fā)周期非常長。另外,歐系輕客的兩大霸主——江鈴全順和南京依維柯,稱霸市場多年,在行業(yè)用戶中根基很深,想要動搖這兩個品牌的固有地盤,難度非常大。正因為如此,近些年來,歐系輕客品牌多達(dá)十幾個,這些新品牌前赴后繼,甚至拿出巨資。不過,除了上汽大通這匹“黑馬”突出重圍,跳過了萬輛這個“龍門”外,其他新企業(yè)都還在幾千輛甚至幾百輛的規(guī)模徘徊。


        為何大多數(shù)品牌都跳不過去的坎,福田圖雅諾卻要在2017年挑戰(zhàn)這個目標(biāo)呢?


        當(dāng)記者問起福田商用汽車集團(tuán)副總裁、輕型商用車業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民這個目標(biāo)能否實現(xiàn)時,趙建民堅定地回答:“福田圖雅諾上的比較晚,但國五排放的實施,使得福田圖雅諾在2016年的基礎(chǔ)上,2017年迎來快速發(fā)展的階段?!?/span>

 



        趙建民告訴記者,“2017年,福田圖雅諾賣1萬輛的目標(biāo)有信心實現(xiàn)?!彼M(jìn)一步解釋時候,福田圖雅諾已經(jīng)具備了兩個條件:


        首先就是有了星星之火?!耙粋€新品牌,最難的就是沒有自己的客戶群體”,趙建民這樣說道:“很多品牌建設(shè)了非常好的店面,但關(guān)鍵是如何尋找客戶?,F(xiàn)在福田圖雅諾已經(jīng)成功打開局面,擁有了自己的客戶群體。福田圖雅諾在市場上,也有了一定的份額和保有量。以這些客戶為基礎(chǔ),福田圖雅諾就會不斷被認(rèn)知和了解,這就有了銷售萬輛的基礎(chǔ)?!壁w建民進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),在市場上的“第一步”是最難的,因為大品牌已經(jīng)在市場上擁有了龐大的用戶群體,新品牌從零開始,這個“零的突破”是最難的?!艾F(xiàn)在,福田圖雅諾已經(jīng)實現(xiàn)了這個最難的‘零的突破’?!?/span>


        其次,歐系輕客有很大一部分屬于柴油客車,從2017年1月1日起已經(jīng)開始實施國五排放。而福田圖雅諾在2016年的競爭中,之所以處于不利的局面,是因為福田圖雅諾的國四車型相比競爭對手要少很多。2017年,歐系輕客企業(yè)將在國五時代進(jìn)行較量,而福田圖雅諾在國五車型上布局比較完整。2017年,在國五車型的較量中,福田圖雅諾不但沒有了劣勢,優(yōu)勢反而進(jìn)一步凸顯。在傳播和推廣上,福田圖雅諾能夠再加把力,一定可以實現(xiàn)銷售萬輛的目標(biāo)。


        2017年,福田圖雅諾已經(jīng)擼起袖子準(zhǔn)備大干一場了。福田圖雅諾會不會像2008年以后的奧鈴輕卡,一年一個大臺階,快速從一個輕卡市場邊緣品牌成長為中高端輕卡市場一支勁旅呢?

也許,歷史總是驚人地相似。


      

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