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高質(zhì)量增長 江淮輕卡贏得2016雙冠王

商用車之家訊:在剛剛過去的2016年,江淮輕型商用車卻逆市上揚(yáng),含出口在內(nèi)的全年銷量累計(jì)超19萬輛,同比增長16.4%,成為當(dāng)之無愧的銷量和增幅“雙冠王”。

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        在剛剛過去的2016年,因受實(shí)體經(jīng)濟(jì)低迷和排放升級(jí)的雙重影響,國內(nèi)輕型載貨車市場表現(xiàn)萎靡,大部分車企市場銷量出現(xiàn)較大跌幅。相比之下,江淮輕型商用車卻逆市上揚(yáng),含出口在內(nèi)的全年銷量累計(jì)超19萬輛,同比增長16.4%,成為當(dāng)之無愧的銷量和增幅“雙冠王”。


       作為國內(nèi)中高端輕卡第一品牌,江淮輕卡在中高端市場份額進(jìn)一步提升。縱觀全年銷量,江淮輕卡中高端產(chǎn)品更受用戶青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為代表的核心動(dòng)力產(chǎn)品占比高達(dá)50%,高附加值、高配置產(chǎn)品份額激增,可謂“質(zhì)、量”齊優(yōu)。同時(shí),得益于提前布局,如國五產(chǎn)品全年銷售2.5萬輛,在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化銷售。



 (江淮輕卡)


       在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下,江淮輕卡為何不降反增、中高端市場份額穩(wěn)步提升、并且成為中國中高端輕卡第一品牌?究其原因,是江淮輕卡前瞻性的布局,提前響應(yīng)變革方向。三品高端深耕、全系自產(chǎn)國五動(dòng)力布局、首創(chuàng)LCV、新一代智能互聯(lián)輕卡投入運(yùn)營、營銷4.0體系建設(shè)等,都是促進(jìn)江淮逆市增長的重要舉措,全面體現(xiàn)了江淮輕型商用車作為行業(yè)領(lǐng)軍者的創(chuàng)新精神和體系管理實(shí)力。


       增長深層原因之一:品牌高端深耕及產(chǎn)品內(nèi)涵大幅提升


       隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長、排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)以及中國輕卡市場的不斷進(jìn)化,輕卡產(chǎn)品需求逐步向中高端轉(zhuǎn)移。江淮輕卡深諳市場變革,積極進(jìn)行品牌戰(zhàn)略調(diào)整,從之前的三段論向三品論轉(zhuǎn)化、再到如今的品牌高端深耕,都為江淮輕卡今年的亮眼表現(xiàn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。


       而整體品牌力的向上,離不開產(chǎn)品端的發(fā)力。2016年,江淮輕卡推出帥鈴智領(lǐng)版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品,贏得了眾多客戶口碑,為整體品牌力的提升和提供了新的推力。


       于去年北京車展期間上市的帥鈴智領(lǐng)版,是全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的智能互聯(lián)輕卡,其搭載的江淮“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng),能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)貨單管理、路線管理、油耗管理、遠(yuǎn)程診斷、保養(yǎng)提醒、在線預(yù)約等全方位車輛管理的智能服務(wù),還可對(duì)司機(jī)精準(zhǔn)管理,提供駕駛評(píng)價(jià)、運(yùn)營評(píng)價(jià)、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車展期間,江淮又推出了帥鈴國五新雙排輕卡,刷新了國內(nèi)雙排輕卡的新高度,樹立了中國高端雙排輕卡的新形象。
 



(帥鈴國五新雙排輕卡)


       江淮駿鈴則率先在同級(jí)產(chǎn)品中更新?lián)Q代。2016年,隨著駿鈴V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出,駿鈴V家族國五產(chǎn)品集群已形成。明星車型駿鈴V6,擁有動(dòng)感、時(shí)尚的“俊朗”顏值,動(dòng)力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī),強(qiáng)勁、高效、省油、靜音;內(nèi)飾以轎車標(biāo)準(zhǔn)打造,應(yīng)用電加熱后視鏡、電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置,在同級(jí)產(chǎn)品中卓然而立。



 (駿鈴V家族)


       康鈴X5作為當(dāng)今微卡市場極具突破性的全新產(chǎn)品,憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價(jià)值等五個(gè)方面的突破,全面顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)微卡的老舊印象,掀起微卡高端化新風(fēng)潮。



 (康鈴X5)


       增長深層原因之二:自有核心動(dòng)力銷量占比穩(wěn)步提升


       動(dòng)力系統(tǒng)作為輕卡最核心的部件,誰掌握了動(dòng)力核心科技,便擁有更多的行業(yè)話語權(quán)。目前,江淮已經(jīng)建立了自己的動(dòng)力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力,不僅全部達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn),還可覆蓋輕卡動(dòng)力各排量級(jí)別,全線產(chǎn)品契合現(xiàn)代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求,在國內(nèi)輕卡企業(yè)中形成壓倒性優(yōu)勢。據(jù)悉,目前以邁斯福和銳捷特等為代表的江淮輕卡核心高端動(dòng)力,在整體銷量占比中已達(dá)50%,這也成為了江淮輕卡品質(zhì)印證和銷量“雙冠”的深層次原因之一。


       其中,邁斯福3.2L和4.8L兩款國五發(fā)動(dòng)機(jī)由江淮納威司達(dá)開發(fā),在升級(jí)國五中,均采用了SCR技術(shù)路線,和EGR+DOC+DPF技術(shù)相比,采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小,扭矩更大,燃油適應(yīng)性更強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性更好。
邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機(jī)與采用EGR技術(shù)的國四動(dòng)力相比,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提升了11%,同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速也提前到1200rpm,這使得車輛在起步加速時(shí)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。此外,同級(jí)最低的全負(fù)荷200g/kw.h最低燃油消耗率,40萬公里的B10壽命和超過160萬公里的道路可靠性試驗(yàn),較同類產(chǎn)品降低5分貝的噪聲水平,使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為高端輕卡的首選動(dòng)力。
 



(邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機(jī))


       而另一款邁斯福4.8L國五發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為140kW/2200rpm,最大扭矩達(dá)740N.m/1200-1800rpm,分別比國四機(jī)型大幅提升了19 kW和140N.m,最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間也更加寬泛,全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為194 g/kW.h。憑借同級(jí)產(chǎn)品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率,該發(fā)動(dòng)機(jī)以四缸機(jī)的結(jié)構(gòu)超越了六缸機(jī)的性能,成為當(dāng)之無愧的“四缸王”。同時(shí),其獨(dú)特的四氣門獨(dú)立缸蓋設(shè)計(jì),特別易于維護(hù)保養(yǎng),是一款高適應(yīng)性、高經(jīng)濟(jì)型和高可靠性的動(dòng)力產(chǎn)品。因此,搭載邁斯福這兩款動(dòng)力的整車較同級(jí)車型相比,也具有了起步加速快、爬坡動(dòng)力足、滿載車速高等明顯優(yōu)勢。



 (邁斯福4.8L國五發(fā)動(dòng)機(jī))


       除了搭載邁斯福動(dòng)力的車型廣受用戶認(rèn)可之外,去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩款國五發(fā)動(dòng)機(jī),也在業(yè)界獲得了不錯(cuò)的口碑。其中銳捷特2.0L應(yīng)用VNT(可變噴嘴增壓)、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),使該款發(fā)動(dòng)機(jī)夠以2.0L的低排量,達(dá)到最大輸出285Nm的扭矩,以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),最大扭矩達(dá)355N.m,最大功率達(dá)156馬力,相比同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),功率及扭矩參數(shù)表現(xiàn)上都是較為突出的。



 (銳捷特發(fā)動(dòng)機(jī)上市)


       增長深層原因之三:構(gòu)建營銷4.0體系


       隨著智能制造和互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展,中國制造業(yè)已步入工業(yè)4.0的進(jìn)程,傳統(tǒng)2.0、3.0工廠將逐步向4.0工廠升級(jí),同時(shí),營銷體系也將發(fā)生徹底變革。江淮輕型商用車率先創(chuàng)建商用車行業(yè)首個(gè)營銷4.0體系,以用戶價(jià)值為中心,打通設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、服務(wù)環(huán)節(jié),形成線上、線下一體化的立體營銷新模式。


       江淮營銷4.0體系不再是簡單地賣車,而是通過提供全方位的價(jià)值回報(bào)解決方案,達(dá)到用戶價(jià)值最大化,從根本上解決用戶用車需求,并為其提供價(jià)值服務(wù)。已發(fā)布的基于客戶價(jià)值的全生命周期解決方案(LCV)、帥鈴價(jià)值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店,均是江淮營銷4.0體系的重要舉措。


       其中,LCV實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值創(chuàng)造者的轉(zhuǎn)化,通過產(chǎn)品定制、運(yùn)營增值、價(jià)值服務(wù)三大模塊,構(gòu)建了智能物流時(shí)代的商用車全新客戶價(jià)值體系,成為商用車行業(yè)首創(chuàng)。帥鈴客戶價(jià)值分享中心為客戶提供了高效物流資訊及客戶間溝通、交流、互動(dòng)的平臺(tái),將貴賓會(huì)員制引入商用車行業(yè),為帥鈴新老用戶提供不同等級(jí)尊貴服務(wù),鼓勵(lì)會(huì)員間信息、資源分享;而3C旗艦店是帥鈴整合線上線下資源,首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的高效商用車營銷平臺(tái),它將在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上打造用戶服務(wù)中心,涵蓋數(shù)據(jù)中心、體驗(yàn)中心、品牌中心三大服務(wù)職能,旨在為客戶提供更貼心、更快捷、更豐富的增值服務(wù)。



 (基于電商快遞行業(yè)的LCV發(fā)布)


       另外,隨著物流市場的集中度越來越高,客戶結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化,集團(tuán)化趨勢愈加明顯?;趯?duì)物流細(xì)分市場的前瞻性調(diào)研,江淮輕卡針對(duì)包括四通一達(dá)等電商快遞、商貿(mào)物流等企業(yè)大客戶,采取精準(zhǔn)化的營銷,從而贏得如中國郵政、江蘇電網(wǎng)、四通一達(dá)、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團(tuán)等各行各業(yè)的企業(yè)大客戶訂單。



 (帥鈴CSC發(fā)布)


       也正是如此,江淮輕卡靠著在品牌端、產(chǎn)品端、營銷端等各方面的持續(xù)發(fā)力,夯實(shí)了市場基礎(chǔ),帶來了下滑市場中的逆市大增長,最終奪得了2016中高端輕卡市場銷量和增幅的“雙冠王”。步入2017年,相信江淮輕卡依然會(huì)不負(fù)眾望,向著自身的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。



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