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近日某檔電視訪談節(jié)目，亞洲首富、萬達董事長王健林先生在談到對年輕人有創(chuàng)業(yè)夢想的看法的時候，他是這樣說的：“先定一個能達到的小目標，比方說我先掙它一個億?！?/span>
作為一名卡車司機而言，1個億的目標可能有點偏離實際，但是小目標還是可以有的！最實在的，應該是挑選一輛多拉又省油的卡車。數(shù)一數(shù)市面上當紅的載貨車車型，今年8月新上市的乘龍H7載貨車必定在列。這款車一上市即受到市場熱捧，究竟有什么特點？
輕量化是乘龍H7的一大特點。乘龍H7載貨車融合歐美輕量化技術(shù)，擁有為高速物流專門研發(fā)的驅(qū)動橋，整備質(zhì)量降低300kg，加上采用了更輕更高可靠性的鋁合金變速箱、盤式制動器、少片簧、真空胎等零部件，整車自重降低至9.5T，在限重的情況下有效擴充單趟貨容量。
其次再看乘龍H7載貨車的省油特性。從車身設(shè)計方面來看，無論是外觀還是局部細節(jié)，乘龍H7都進了設(shè)計優(yōu)化，以減少行駛過程中的動能損耗。來自法國的著名設(shè)計師馬克德尚，利用歐式先進的流線型設(shè)計對H7進行整車風阻優(yōu)化，將行車風阻系數(shù)降低至0.527，綜合油耗可降低4%。其次，乘龍H7采用低滾阻無內(nèi)胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動阻力，綜合油耗降低6.2%。
乘龍H7的動力鏈設(shè)計是實現(xiàn)低油耗的重要因素。發(fā)動機方面選取了目前國內(nèi)最好的三款節(jié)油版發(fā)動機：玉柴、康明斯、濰柴，能適應不同工況、不同客戶偏好。底盤傳動采用直接檔+小速比后橋，在1300-1600rpm經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時，車速可控制在73-90km/h，契合快速物流常用車速85-90km/h的需求。 “大馬力+直接檔+小速比”的配置，綜合油耗可再降3%。
此外，在乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)的輔助下，車輛可開啟遠程監(jiān)控，利用大數(shù)據(jù)對客戶的營運環(huán)境、路譜、駕駛員的駕駛習慣進行分析，提出油耗降低解決方案。
如果從省油收益上計算，40噸的載貨車百公里耗油量大概在30多升，乘龍H7載貨車每百公里油耗要省2升左右，以全年跑10萬公里、柴油加油單價5.48元來算，乘龍H7載貨車可節(jié)省1.1萬元油費，載貨行業(yè)動輒20萬公里以上的年運輸里程，隨便節(jié)省個2-3萬油費也不是難事！
賺幾個億似乎離我們有些遙遠，那不如從實際出發(fā)，“先定一個小目標”，從選擇乘龍H7載貨車這個好伙伴開始，讓它輕松為你節(jié)省每年上萬元的費用吧，如此一來，你距離首富又邁進一小步！
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