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隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升,降低"HC+NOX"( 碳?xì)浠衔锱c氮氧化物 ) 和 PM(顆粒物)的排放量已經(jīng)成為各發(fā)動(dòng)機(jī)廠商重中之重的工作。降低以上兩項(xiàng)指標(biāo),技術(shù)上要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要提高噴油壓力,使燃油燃燒更加充分,同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒溫度,從而使排放氣體中的顆粒物體及氮氧物等廢物含量指標(biāo)合格?;诖?,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)"電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)"成為當(dāng)今工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)。近年來,以遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)異軍突起,為我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體的良性發(fā)展注入了新的活力。
2016年9月21日,在北京國家會(huì)議中心舉辦的第十五屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng),本網(wǎng)記者有幸采訪到遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)康凱先生。
遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)康凱與中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng)主編侯建麗 合影
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):新風(fēng)作為國內(nèi)高壓共軌生產(chǎn)研發(fā)的代表性企業(yè),發(fā)展一直備受業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。本次內(nèi)燃機(jī)展,新風(fēng)帶來了哪些產(chǎn)品?
康凱:本次展會(huì),新風(fēng)帶來車機(jī)、非道路用柴油機(jī)共軌系統(tǒng)、汽油直噴系統(tǒng)(GDI)、燃?xì)庀到y(tǒng)以及電動(dòng)汽車、自動(dòng)變速箱的控制系統(tǒng)。柴油系統(tǒng)方面:適用于8-37KW功率段的風(fēng)冷/水冷單缸柴油機(jī)以及兩缸柴油機(jī)的微型共軌系統(tǒng)、適用于37-75KW功率段的輕型共軌系統(tǒng)、適用于75-130KW功率段的中型共軌系統(tǒng)以及適用于130-560KW功率段的重型共軌系統(tǒng)。另外,適用于560KW以上的模塊化共軌系統(tǒng)我們已經(jīng)完成設(shè)計(jì)開發(fā),正在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配過程中。真正實(shí)現(xiàn)了功率段全覆蓋。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):今年以來,全國多地陸續(xù)實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)高壓共軌產(chǎn)品的性能要求又有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止,新風(fēng)在滿足國五甚至國六產(chǎn)品開發(fā)上取得了哪些進(jìn)展?
康凱:新風(fēng)在產(chǎn)品研發(fā)方面一直秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的原則。目前道路機(jī)國四和非道路國三階段的產(chǎn)品已經(jīng)大批量生產(chǎn)。滿足道路機(jī)國五和非道路國四階段的產(chǎn)品無論是生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等都已經(jīng)具備了批產(chǎn)能力,而到了國五階段不單單需要共軌產(chǎn)品本身性能的提升,還需要控制算法、標(biāo)定策略等軟實(shí)力的提升,特別是DPF后處理的標(biāo)定對(duì)于各大燃油系統(tǒng)廠家都是技術(shù)瓶頸,眾所周知能具備DPF后處理標(biāo)定能力的廠家本身就很少,而且標(biāo)定周期長(zhǎng),費(fèi)用昂貴。新風(fēng)在共軌硬件性能提升的同時(shí)更加注重后處理特別是DPF后處理軟件控制算法和標(biāo)定能力的提升,為國內(nèi)的柴油機(jī)企業(yè)提供周期短、費(fèi)用低的整套后處理標(biāo)定解決方案。目前已為國內(nèi)九家企業(yè),數(shù)十種機(jī)型做國五系列產(chǎn)品,還有十幾鐘N1類國五整車。在這里,我期望國內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu),能夠?qū)ψ灾?、合資和外資產(chǎn)品一視同仁,給我們自主產(chǎn)業(yè)留出發(fā)展空間,我們自主產(chǎn)業(yè)也會(huì)奮發(fā)圖強(qiáng),一定會(huì)發(fā)展成為民族工業(yè)脊梁。
對(duì)于國六產(chǎn)品新風(fēng)已經(jīng)研發(fā)并驗(yàn)證完成。為了滿足軌壓和執(zhí)行器的響應(yīng)速度提升要求,新風(fēng)在泵、軌、噴油器硬件方面無論從內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是從材質(zhì)方面都有較大改進(jìn)。在電控單元的控制邏輯和算法方面也已經(jīng)完成了優(yōu)化,特別是針對(duì)于DPF+SCR、甚至更加復(fù)雜的后處理方式的控制算法。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):除了車用共軌產(chǎn)品,在非道路產(chǎn)品開發(fā)上,目前新風(fēng)的進(jìn)展如何?
康凱:從2014年至今新風(fēng)車用共軌系統(tǒng)銷售已經(jīng)超過10萬套,整車用戶有福田、黑豹、凱馬、重汽、東風(fēng),遍及輕型商用車領(lǐng)域,目前新風(fēng)車用共軌系統(tǒng)已經(jīng)成為此領(lǐng)域國產(chǎn)共軌系統(tǒng)的首選的共軌系統(tǒng)。雖然農(nóng)機(jī)領(lǐng)域非道路國三標(biāo)準(zhǔn)延期至2016年12月1日實(shí)施,但非道路國三階段產(chǎn)品,從今年的4月份開始逐步上批量,至今已經(jīng)銷售接近6萬套,是新風(fēng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是經(jīng)過了半年多的市場(chǎng)檢驗(yàn),新風(fēng)共軌無論是在農(nóng)機(jī)還是工程機(jī)械領(lǐng)域經(jīng)受住考驗(yàn),電控共軌柴油機(jī)在非道路領(lǐng)域逐步被接受和肯定。相信非道路領(lǐng)域共軌系統(tǒng)會(huì)有很好的市場(chǎng)前景。新風(fēng)已經(jīng)跟多家廠商開始了非道路四階段的匹配標(biāo)定工作。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):今年以來,隨著商用車市場(chǎng)的逐步轉(zhuǎn)暖,柴油機(jī)的市場(chǎng)需求也呈回升態(tài)勢(shì),對(duì)于新風(fēng)來說,今年新風(fēng)高壓共軌等產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量如何?
康凱:今年截至8月份新風(fēng)車機(jī)和非道路兩大板塊實(shí)現(xiàn)共軌系統(tǒng)銷售接近8萬套,至年底產(chǎn)銷還會(huì)有更大突破。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):據(jù)我們了解,今年,新風(fēng)首創(chuàng)了單缸柴油機(jī)共軌,能否為我們簡(jiǎn)要介紹一下!
康凱:好的,隨著非道路國三標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施,單缸機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步加嚴(yán),在常柴等企業(yè)的幫助和支持下,新風(fēng)利用在多缸機(jī)領(lǐng)域的工程經(jīng)驗(yàn),首創(chuàng)了單缸機(jī)共軌系統(tǒng),其系統(tǒng)的油泵跟傳統(tǒng)的機(jī)械泵類似,沒有泵體直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上,通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的偏心凸輪驅(qū)動(dòng)。其柱塞直徑和升程呈系列化,可滿足不同功率發(fā)動(dòng)機(jī)的油量需求。高壓油軌是專門為單缸機(jī)開發(fā)的,有獨(dú)立的軌壓傳感器。噴油器與多缸機(jī)噴油器類似,只是外形變小以適應(yīng)單缸機(jī)的安裝。新風(fēng)專門為單缸機(jī)開發(fā)了電控單元--ECU14,可以控制單缸機(jī)和兩缸機(jī)。
目前我們已經(jīng)與常柴等多家單缸機(jī)生產(chǎn)廠商進(jìn)行了匹配,無論是發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放指標(biāo)都有明顯的提升,特別是燃燒更加柔和,噪聲特別小,以絕對(duì)突顯的優(yōu)勢(shì)一改行業(yè)內(nèi)對(duì)于單缸機(jī)為最低端產(chǎn)品的"偏見"。
由于單缸機(jī)本身的工作特性和市場(chǎng)定位,單缸機(jī)共軌最關(guān)鍵的是性價(jià)比,因此新風(fēng)在提升原有性能的前提下成本控制上面也下足了功夫,為單缸機(jī)企業(yè)提供高性價(jià)比的共軌產(chǎn)品。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):近年來,新風(fēng)在行業(yè)中的地位日益提升,這是大家有目共睹的。目前與新風(fēng)實(shí)現(xiàn)配套的企業(yè)有哪些?市場(chǎng)反饋如何?
康凱:新風(fēng)多年來只是做好自己,不管外界環(huán)境如何,都在苦練內(nèi)功,在國家政策引導(dǎo)下,在客戶的耐心真誠的支持下,新風(fēng)正逐步成長(zhǎng)。目前新風(fēng)配套的企業(yè)有萊動(dòng)、常柴、云內(nèi)、玉柴、四達(dá)、一汽四環(huán)、江動(dòng)、一拖(洛陽、姜堰)、華豐、三一等國內(nèi)主流柴油廠,我們新風(fēng)由衷感謝這些主機(jī)客戶的信任和支持。
從市場(chǎng)反饋來看,我們的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,經(jīng)受住了市場(chǎng),特別是非道路市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)都得到了合作企業(yè)的認(rèn)可和贊許。我們要將新風(fēng)打造成為一流民族品牌,給行業(yè)增強(qiáng)信心。我們?cè)谧龊米约旱墓曹壙偝赏瑫r(shí),也給國外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供共軌精密部件總成,如康明斯等,通過與國外企業(yè)的合作,我們借鑒國外先進(jìn)的質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)學(xué)到很多質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn),提升了自身的質(zhì)量管控水平的同時(shí)橫展到自己的共軌系列產(chǎn)品,也為國內(nèi)客戶提供一流的國際品質(zhì)產(chǎn)品。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)投放一樣,一直是行業(yè)內(nèi)高度重視的環(huán)節(jié)。我們知道近年來新風(fēng)在售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上也是下足了功夫。能否介紹下目前新風(fēng)售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)度如何?取得了哪些進(jìn)展?
康凱:電控高壓共軌技術(shù)才剛剛普及,產(chǎn)品更是與以往的前代產(chǎn)品有些截然不同的結(jié)構(gòu)原理,投放入終端市場(chǎng)的數(shù)量有限,很多終端的服務(wù)站對(duì)于共軌系統(tǒng)還是比較陌生,導(dǎo)致維修效率低、客戶抱怨很大。讓終端用戶聞"軌"色變,對(duì)高壓共軌產(chǎn)生了畏懼心理。但是縱觀工業(yè)發(fā)展的歷史,技術(shù)的更新?lián)Q代在最初的時(shí)候伴隨而來的必然是擔(dān)憂和質(zhì)疑,但自然不能改變先進(jìn)技術(shù)的普及推廣,所以新風(fēng)有以后的信心和耐心。新風(fēng)早在道路機(jī)國三階段就開始布局配合主機(jī)廠和整車廠和自己的服務(wù)體系,一級(jí)服務(wù)站分布在22個(gè)省、4個(gè)直轄市、五個(gè)自治區(qū),共計(jì)31個(gè)新風(fēng)二級(jí)服務(wù)站分布在全國地級(jí)市、縣級(jí)市共計(jì)268家。而且新風(fēng)銷售公司的市場(chǎng)服務(wù)部擁有一支60余名專業(yè)工程師組成的售后保障團(tuán)隊(duì),對(duì)服務(wù)站進(jìn)行技術(shù)支持。
新風(fēng)一直以來都已推廣共軌維修技術(shù)為己任,大力培養(yǎng)可再生服務(wù)力量,提高共軌技術(shù)的普及度2012年5月至今分25批此批次對(duì)新風(fēng)特約維修站的技術(shù)人員及整車,整機(jī)服務(wù)站技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn),新風(fēng)承諾旗下所有的授權(quán)服務(wù)站可進(jìn)行總成維修,無需更換總成,旨意在降低用戶的使用成本。
中國汽車動(dòng)態(tài)網(wǎng):在汽車行業(yè)中,多數(shù)企業(yè)都是上市企業(yè),據(jù)我們了解,新風(fēng)也計(jì)劃在未來不久上市,能否就新風(fēng)未來的發(fā)展規(guī)劃以及上市的相關(guān)細(xì)節(jié)和目前進(jìn)度向我們介紹一下!
康凱:眾所周知,新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)板塊,十年來一直是默默自我耕耘,除政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)鼓勵(lì)、主機(jī)客戶的支持及新風(fēng)人執(zhí)著堅(jiān)守初心外,新風(fēng)集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊亦給予極大的支撐,隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)好,新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)迎來發(fā)展良機(jī),為了合理法人治理結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步調(diào)動(dòng)員工積極性及加大擴(kuò)產(chǎn)投入,新風(fēng)集團(tuán)將共軌業(yè)務(wù)板塊剝離獨(dú)立---"遼陽新風(fēng)科技有限公司",并于2016年9月1日成立,目前已經(jīng)進(jìn)入上市指導(dǎo)期??傊际菫榱似髽I(yè)快速良性發(fā)展,更好為國內(nèi)客戶服務(wù),助力國家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展,我相信通過新風(fēng)人的不懈努力,未來新風(fēng)一定會(huì)為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的共軌產(chǎn)品和更貼心的服務(wù),為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的振興盡一份綿薄之力,不辜負(fù)所有關(guān)心"新風(fēng)"成長(zhǎng)的業(yè)界人期望。
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