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各位卡友，大家好，歡迎收聽卡車之聲，我是大家老朋友阿輝，今天阿輝說點什么呢！他，一位出生卡車世家，從小便對卡車著迷，長大后更是一開卡車癡迷，他行駛里程超過百萬公里，就從來沒有出現(xiàn)過大的交通事故，他對中外卡車歷史了如指掌，開過許多品牌的卡車，卻偏偏對解放卡車情有獨鐘，她是父母眼中的好兒子，妻子眼中的好丈夫，兒子眼中的好爸爸，他不僅會開車，而且開好車，是卡車圈中有名的好司機好兄弟好伙伴，那么他到底是誰呢！他便是今天要向您隆重推出的中國好司機周有志，一個出生于白山黑水之間，剛過而立之年，有著深厚卡車情結，卡友們親切地稱呼他為小志的周友志，在今天的卡友之聲欄目，阿輝要為你講述周有志的卡車人生，請您繼續(xù)往下說聽，小志，請先和卡車之聲的卡友們打個招呼吧！
卡友小志：大家好，哦，我叫周友志，來自黑龍江牡丹江市，我是05年高中畢業(yè)以后，就從事卡車行業(yè)，至今已有11年的時間了，我目前主要跑北京上海線路，我目前開解放J6420，拉的是17米5的集裝箱，主要從事零擔快遞貨物的運輸，非常高興能通過卡車之聲平臺與廣大卡友交流，互相切磋。
阿輝：嗯，小志，你是一個很開朗又很健談的人，為什么會進入卡車運輸行業(yè)呢！
卡友小志：我進入卡車這個行業(yè)，說實話是受我父親的影響，因為打我記事起，我爸就養(yǎng)車，從老解放到六平柴、九平柴再到后八輪半掛車， 我從小就受我爸爸的影響，讓我從小就喜歡卡車，用現(xiàn)在的話來說就是屬于卡二代，我當初也是信心滿滿的進入卡車司機這個行業(yè)的，
阿輝：那你能不能給我們介紹一下你父親的從業(yè)經(jīng)歷了？
卡友小志我爸爸是老革命，在部隊就是汽車兵，轉(zhuǎn)業(yè)回到地方后就開始重操舊業(yè)，那時候從部隊買了一臺老解放從事卡車行業(yè)，從一開始的老解放，到后來六平柴、九平柴，后八輪，前四后八，歐曼半掛。一步一步走過來，從我父親他們那一代人身上我學到了艱苦樸素肯干，實干的精神，這種精神也一直影響著我，我覺得現(xiàn)在的80后、90后身上都缺少老一輩父輩身上所具備的優(yōu)良傳統(tǒng)。
阿輝：列寧說過，忘記過去就意味著背叛，老一輩的優(yōu)良傳統(tǒng)需要我們?nèi)ダ^承和發(fā)揚光大，小志，你從事卡車運輸業(yè)已經(jīng)十多年了，有沒有感覺卡的是一個地位發(fā)生了很大的變化呢！
卡友小志：我父親那個年代是腳踩一塊鐵到哪兒都是錢，給個縣長都不換，現(xiàn)在卡車司機處于弱勢群體吧！我們不被社會大眾所認知，社會地位有點低下，理想跟現(xiàn)實還是存在著很大的差距
阿輝：嗯，差別確實挺大的，但是我們也應該看到，當前是我國卡車行業(yè)發(fā)展最快的時期，也是我們中國卡車人最揚眉吐氣的時候，從這個意義上來講，咱們都趕上那個好時候，當然，事物的發(fā)展不是一帆風順的，卡車司機的地位需要我們共同去改變，受您父親的影響，您現(xiàn)在也已經(jīng)是一名解放卡車的忠實粉絲了，同樣與解放結下了不解之緣，那么請你客觀的評價一下，解放卡車好嗎？
卡友小志：我開了很多品牌的卡車，有東風解放重汽紅巖春蘭歐曼等等吧！我對解放情有獨鐘，因為東北保有量大嘛，解放車相對皮實耐用，然后省油，這是我對解放情有獨鐘的原因吧！
阿輝：每個人都會有第一次，你能不能談談你第一次開卡車的經(jīng)歷呢！
卡友小志：我第一開卡車的經(jīng)歷就是從牡丹江空車去到綏芬河裝貨，那時候我只看過我爸開車，自己沒操作過，我也有點緊張，從我家到綏芬河150公里開了足足4個小時，盡管這樣，那時依舊非常激動，非常興奮，但是減檔不好減，其他毛病也都出現(xiàn)了，因為第一次嘛，畢竟第一次嘛，
阿輝：你第一次跑長途的經(jīng)歷也跟咱們卡友分享一下吧！
卡友小志：你曾經(jīng)也是從牡丹江跑沈陽，大概800公里左右，車上了高速之后就感覺車流量大，去大城市也開了眼界，那時覺得卡車司機可以去很多未知的地方，很讓人著迷。
卡友小志：現(xiàn)在跑路線主要是北京到上海，北京到成都，從北京到上海1300公里左右，基本上是平原，所以對車輛的這個速度要求不高，但是有時候就得需要大馬力了，大馬力才能能維持它的相對高的車速。北京到成都路線，2100公里左右，但是它中間有一個秦嶺，現(xiàn)在的貨總是要求時效，時間要求嚴，因此大馬力車型受追捧，因為大馬力車型爬山的時候，他相對的速度也會快。
阿輝：所以說現(xiàn)在到在競爭激烈的公路運輸市場，必須選擇合適的車輛來跑運輸，而大馬力車輛完全滿足卡友們多拉快跑的需求，所以，大馬力牽引車受追捧也有其必然的規(guī)律。小智，你現(xiàn)在主要跑上海和北京北京到成都，那么以前跑什么樣的線路呢！
卡友小志：我以前跑至北京成都專線，往返一趟，大概是5天左右吧！從北京到成都路上開支大概是9000到1萬，回來也差不多了，主要看貨物重量，超49噸與不超49噸將近差2000塊錢吧！來回能拿到27000，去掉開支能剩下九千多塊錢。
阿輝：嗯，小智談的非常詳盡，那么往返一趟情況是怎樣的呢！你遇到過最大的一筆罰款，是如何產(chǎn)生的？
卡友小志：我現(xiàn)在跑的路線是北京到上海，來回大概能拿到一萬六左右，除去開支后大概能剩5000塊錢左右，現(xiàn)在貨運行業(yè)太慘淡了，不算太掙錢，我們也是在堅持。
卡友小志：因為我們家里頭現(xiàn)在說實話，有點兒不限制超載，但是他有時候像春天冰雪融化了，我們那塊叫春融期，那個時候我裝的有點多，車貨總重超了4噸多，下收費站的時候罰了4000塊錢，那是我養(yǎng)車這么長時間以來罰款最厲害的一次。究其原因，主要就是對超載太放松了，他要是從源頭治理，超載不讓上高速，我想我這個事也不會發(fā)生。
阿輝：嗯，吃一塹長一智??！所以你以后再沒有發(fā)生過類似事情吧？現(xiàn)在許多卡友，反映有許多地方偷油很猖獗，那么你有遇到過被偷油的經(jīng)歷嗎？
卡友小志：我08年的時候從天津跑成都，大概是9月份11月份，天津下大霧上不去高速，但是我油箱油是滿的，從半夜11點到早上6點起床時間丟了1800塊錢的油，這是我第一次也是唯一一次丟油，從那以后我們幾乎都兩個人，睡覺的時候就一個人睡，始終有一個人來看著車，我希望政府加大警力，對偷油賊嚴懲不貸，因為現(xiàn)在卡車人掙錢太不容易，
阿輝：你有帶著自己的老婆一起出過車嗎？出車時她主要工作是做什么呢！
卡友小志：我08年跑成都的時候我媳婦跟我5月份出來，一直到11月份跟了我半年車，我媳婦跟我出車的時候養(yǎng)的13米倉欄車，她幫我疊苫布，然后就那次偷油以后，晚上睡覺時候她就幫我看油。
阿輝：聽說你們夫妻之間非常恩愛，讓自己心愛的老婆跟自己跑車肯定是你不愿意的，但是為了生存下去，有時候不得不如此，真是難為你了，跑車這么多年，你覺得最虧欠的人是誰？為什么呢！
卡友小志：現(xiàn)在，開這個車集裝箱車總是不著家，媳婦也抱怨，孩子還小，長時間不回來孩子都不會叫爸爸，我就覺得挺虧欠，我媳婦從跟我處對象到現(xiàn)在我倆總是聚少離多?。?！我兒子剛出生的時候，我沒有陪在我媳婦身邊， 這是我做的最虧欠家人的事。兒子出生我沒在身邊陪著，還沒盡到一個做父親的責任?？ㄜ囁緳C這個行業(yè)對家人虧欠的太多了。
阿輝：在與卡友交流的過程中啊，阿輝也問過一些卡車司機，明知道疲勞駕駛很危險，為什么還要這樣做？大多出口表示很無奈，關鍵是貨主催的緊呢！這就形成了一個惡性循環(huán)，不管出于什么原因，阿輝都希望卡車司機不要選擇疲勞駕駛，你尊重自己和他人生命為要物，小志，你開車開了這么多年，有沒有在出車過程中發(fā)生過危險情況？
卡友小志：開這么多年車怎么可能沒遇到過危險情況了，我記得有一次在綏芬河裝貨，那個路它就是上坡下坡，恰巧那天是下雪了，裝完貨之后沒有掛防滑鏈，就開排氣制動下坡，我們東北司機的經(jīng)驗就是它屬于第二場雪，不是一場雪，第二場雪不滑可以開排氣制動慢慢下，但可能是車速太慢了，然后路面太滑了，把車憋滅火了，剛好那個坡道到底中間有一條交叉路口，來回有車，害怕發(fā)生交通事故，但是好在化險為夷，一路按喇叭到底，其他車輛都讓開了，從那以后，我這個對這個事兒每每想起來還心有余悸呢！
阿輝：小志你也給各位卡友講講要做到安全駕駛需注意哪些問題呢！
卡友小志：我從事卡車司機行業(yè)大概有11到12年那個年頭了，安全行駛里程應該早就超過百萬公里，這段時間，重大事故沒有，小刮小碰的在所難免的，我總結出的經(jīng)驗就是養(yǎng)成良好的駕駛習慣，多跟老司機交流，多跟老司機溝通，可以避免交通事故的發(fā)生。每次我們出車的時候，看到交通事故，要想想這個事故是怎么發(fā)生的？然后自我完善，避免類似事故再次發(fā)生，
阿輝：你說的非常好，善于總結才能不斷進步，這是成為一名優(yōu)秀司機的必要條件，愛小志，在跑車的過程中，你遇到過最開心的事兒是什么，給卡友們分享一下。
卡友小志：我最開心的一次就是拉了一車插秧機，到黑龍江省東部的一個農(nóng)場，當?shù)剞r(nóng)民看到我們達到后，臉上露出來，非常非常純真的笑容。因為春天播種他們急需這批插秧機。農(nóng)場的農(nóng)民民風非常淳樸，叫我快快進屋休息，屋里已經(jīng)給做好飯了，卸車的事不用操心，他們插秧的時候，也正好是我們這頭開江的時候，他那農(nóng)場挨著烏蘇里江，把開江魚給我端上來了，反正是那個魚真想，我現(xiàn)在想想你還非常懷念。
阿輝：有歡樂也有痛苦，有開心有憂愁，這才是真正的人生，作為一名卡車司機，全都經(jīng)歷過了，用渴望你的一句歌詞來總結，那就是不白活一回，現(xiàn)在貨運市場比較低迷，卡車司機的生存環(huán)境也不好，有沒有想過要轉(zhuǎn)型嗎？
卡友小志：嗯，我在前幾個月我還有這個想法，想轉(zhuǎn)型，大家知道，卡車司機這個行業(yè)不招人待見，收入與投入不成正比，我覺得俺心里非常壓抑，非常落寂，我有想轉(zhuǎn)型的想法，我希望我以后會開車都開好車。我以前也有一個非常好的朋友，他現(xiàn)在開了一個售后連鎖好，現(xiàn)在干得非常不錯，他家里車、房都有，那是我像奔他去轉(zhuǎn)型，但是我媳婦說孩子也慢慢變到了變大，你在堅持堅持，她的意思就是要我現(xiàn)在留下來了。
阿輝：如果打算轉(zhuǎn)型的話，你覺得你面臨最大的困難是什么？
卡友小志：最大難度就是一個行業(yè)從事了這么多年了，想轉(zhuǎn)型也是一個挺不容易的事兒，這種情節(jié)決定我轉(zhuǎn)型的巨大困難，因為我對卡車的這個熱愛，我總是抱著幻想，覺得卡車司機這個行業(yè)不會被社會所遺忘的，逐漸會被社會大眾所認知的，那個時候我們的工作環(huán)境啊，運輸環(huán)境啊會改善，抱著這個幻想抱著這個希望，讓我堅持繼續(xù)從事這個行業(yè)，主要是我也對卡車非常喜歡，非常熱愛。
阿輝：是啊！最難割舍的是情節(jié)，畢竟從事卡車運輸十多年了，又非常熱愛這個行業(yè)，想說聲再見，太不容易了，小志，那你今后有什么樣打算呢！
卡友小志：養(yǎng)成安全駕駛節(jié)油駕駛的好習慣，為自己和客戶帶來最大的經(jīng)濟效益，我對家人的虧欠太多了，我希望能有更多司機多陪陪媳婦多陪陪孩子，陪陪父母。
阿輝：說的太精辟了，這才是一個真正熱愛卡車人的真實想法，非常感謝小智的精彩分享，也非常感謝小智參與我們的節(jié)目，希望小志今后的運輸人生，平平安安，紅紅火火。
至此周有志的卡車，人生就全部講完了，作為一名丈夫，小志覺得自己不太合格，但作為一名卡車司機，小志五一是優(yōu)秀的，作為一名有理想有抱負，熱愛卡車，熱愛生活的青年人，小志不僅希望自己會開車，而且還應該開好車，在為社會和客戶帶來更大效益同時，還能擠出時間來多陪陪自己的妻子，兒女和父母，承擔一個好父親，好丈夫，好兒子的角色，這就是一個卡車司機心里最真實的聲音，沒有豪言壯語，就足以讓我們聽起來為之動容，阿輝在這里想說的一句話就是小智好樣的，卡車司機，你們是好樣的，好了，今天的卡車之聲就到這兒，咱們下期同去見不見不散。
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