建言
道路養(yǎng)護(hù) 應(yīng)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)
要破解事故黑點(diǎn)的“魔咒”，或許必須采用綜合性的治理方式。這種“綜合性”不僅在于警方執(zhí)法、路政管理、設(shè)施完善，地方政策或立法都應(yīng)該納入其中。昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉長(zhǎng)期研究道路交通安全，他提出，應(yīng)出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)以保證安全！
“當(dāng)公路坡度大于6%時(shí)，交通事故發(fā)生率會(huì)顯著增加。但我國(guó)國(guó)土廣闊，所以公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬泛，尤其像云南這樣高原多山地形更為復(fù)雜，我認(rèn)為按照相對(duì)寬泛的國(guó)標(biāo)來修路，事故率會(huì)比平原高?！焙フf。
“有和優(yōu)的效果完全不同！”胡立偉舉例，陽(yáng)宗隧道內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)線和燈光雖然有，但是否經(jīng)常清洗、照度是否達(dá)到要求？“我建議在隧道內(nèi)建立燈光緩沖區(qū)，讓隧道內(nèi)的照明成梯度變化。同時(shí)應(yīng)定期進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致的安全維護(hù)，對(duì)安全隱患及時(shí)整改，提升隧道的容錯(cuò)率?！?/span>
胡立偉說，道路本身應(yīng)該增加一些容錯(cuò)機(jī)制，這樣可以減少因駕駛員犯錯(cuò)而造成的損失。如果能制定出結(jié)合本地方的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必能進(jìn)一步減少事故率。同時(shí)應(yīng)該加大問責(zé)力度，對(duì)多次整治不見效的路段，應(yīng)該核查。如果未執(zhí)行到位，應(yīng)啟動(dòng)問責(zé)程序。
“云南乃至全國(guó)都有一個(gè)共性，就是公路修好后，后期服務(wù)跟不上，歸根到底還是錢的因素?！焙フJ(rèn)為，“例如按照我此前提出的要求改造陽(yáng)宗隧道的燈光系統(tǒng)，至少需要600萬元，但昆石高速公路不只有這一處隧道，改造費(fèi)用對(duì)于公路管理方來說是不小的開支。”
此外，高速公路坡度的降低勢(shì)必意味著要投入更多的資金，現(xiàn)階段每修1公里高速公路約需1.7億元。對(duì)此，胡立偉表示，在地方性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，設(shè)計(jì)、修建高速公路的企業(yè)更多會(huì)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中較為寬泛的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、施工，以降低成本。建設(shè)出臺(tái)更為嚴(yán)格的地方標(biāo)準(zhǔn)，從根本上減少事故發(fā)生。
提醒
隧道行車 注意事項(xiàng)
1、打開近光燈。
2、切勿超速。
3、關(guān)閉車窗。
4、切忌跟車過近。
5、切忌隨意變道。
6、不能隨意停車。
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