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與韓乃東的溝通中，他反復講到信賴紅巖汽車，心甘情愿得做紅巖杰獅免費移動廣告，向廣大同行們積極推薦紅巖。記者也不免好奇是什么樣的經歷讓韓乃東如此認可上汽紅巖產品。
紅巖父子兵
不忘初心 歷經五輛紅巖汽車
面對如此熱心的韓乃東，記者也“居心叵測”的試問到：“向您這樣的標桿用戶，紅巖沒少給好處吧”。但答案卻有些失望：“我們靠拉貨賺錢，如果一定要說得到什么好處，那就是能夠經常接到上汽紅巖安徽大區(qū)李昌國經理的電話，會主動詢問我車輛使用情況，一來二去變熟人，車輛買配件不用跑彎路，算是修車有個認識人吧，但我和李經理之間還沒有見過面呢”。韓乃東義正言辭的講到。顯然，韓乃東推薦紅巖汽車不是如記者認為的得到“好處”之事!
那到底是什么原因!故事還要從韓乃東的父親韓春好說起。今年59歲的韓春好手握三十余年的方向盤，從剛成年入伍當兵，當時作為汽車兵的一員，韓春好和他的戰(zhàn)友們就以開紅巖汽車為榮，因為紅巖軍用越野運輸車品質好，可靠性高，再艱難、再苛刻的運輸任務都不會掉鏈子，是部隊運輸的尖刀。復員轉業(yè)后，會開卡車的韓春好成為那個時代的牛人，而擁有的第一臺卡車自然是老搭檔紅巖，因為自己沒有忘記最初觸摸紅巖汽車的那份激動。此后一發(fā)不可收拾，直到如今帶著兒子韓乃東，仍然駕駛著一臺運行了5年多，行駛里程超110萬公里的上汽紅巖杰獅C100 380馬力6X4牽引車，而這也已經是韓家的第5輛紅巖汽車。
正如韓乃東所言：“父親對紅巖汽車的感情如同對孩子般純真，又如對愛人般執(zhí)著，從軍用重型越野車到早期的民用4X2載貨車，從斯太爾霸王到紅巖新大康，從紅巖特霸到目前使用的紅巖杰獅，他對紅巖汽車的歷代車型發(fā)展和車上的每一個零部件型號都了如指掌，愛惜、珍惜?！币舱鐝乃拇ㄆ囍圃鞆S到重慶紅巖再到如今的上汽紅巖，歷經51年磨煉的紅巖汽車不忘初心，砥礪前行始終為用戶提供可信賴產品，進而成就紅巖父子兵的佳話。
品質出眾 110萬公里無大修
如果說父親韓春好信賴紅巖汽車是因為致敬經典，情懷所驅。而同樣獲得80后韓乃東認可的紅巖汽車則是憑借5年朝夕相處，110多萬里程累計的出眾品質體驗。
2011年，韓家父子第5次選擇紅巖汽車，這次他們把目標鎖定為上汽紅巖杰獅 380馬力6X4牽引車，當時這樣得選擇在身邊人看來并不是最優(yōu)的。因為在蚌埠這樣的重卡銷量重鎮(zhèn)，紅巖汽車的占有率還相對較少，大多數人都會選擇國內自主成熟車型。而且當時的紅巖杰獅才剛剛上市兩年，作為中意合作全新開發(fā)的產品，市場上并沒有口碑對比，特別是關鍵的發(fā)動機科索9L機更是首次面對中國市場，很多用戶擔心“水土不服”，再加上整車相對同類產品偏高的售價，在當時許多人眼里韓家父子是敢吃螃蟹的人!
韓乃東信賴紅巖杰獅
但事實證明螃蟹是美味的，韓家的紅巖杰獅品質出眾，是名副其實的賺錢利器!“過去的五年中，這臺紅巖杰獅一直處于高強度作業(yè)中，從揚州至廣州120T的鋼結構運輸，從揚州至新疆全境的55T標載運輸，從華中到華東、從華中到西北，重載、山路、戈壁、沙漠，紅巖杰獅風雨無阻，為韓家賺得了財富，收獲了幸?！表n乃東高興的講到。
而5年來紅巖杰獅留給韓乃東印象最深刻的莫過于科索9L發(fā)動機：行駛110多萬公里沒有任何問題，贏得同行羨慕,特別是近一年多，同區(qū)間運行車輛都開始使用430馬力或者460馬力的大馬力牽引頭，相比自己的這臺“老獅子”動力更足，但實際運行中自己的紅巖杰獅表現并不差，同樣跑新疆，17.5m大板、55T標載，紅巖杰獅一公里燃油費僅在2元左右，折合目前5.4元/L的油價，百公里油耗在37-38L上下，韓乃東十分滿足。
“59歲的老父親明年就會按照要求強制降級駕駛證級別，屆時就不能夠繼續(xù)駕駛半掛牽引車，摸了一輩子方向盤，開了一輩子紅巖車，不后悔”韓乃東感人肺腑的講到，而剛過而立之年的自己仍將繼續(xù)前行，發(fā)揚父輩的紅巖精神，與紅巖汽車共前行。
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