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據(jù)國外媒體報道，為了成為一個更加具有革命性的汽車制造商，特斯拉計劃從事其競爭對手早已開展了幾年，甚至十幾年的工作。特斯拉的首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)在周三時公布了公司的總體規(guī)劃“Master Plan, Part Deux”： 1、通過收購Solar City(SCT) 進軍太陽能電池板業(yè)務。 2、增加特斯拉車型數(shù)量。 3、在技術(shù)成熟之際推出超級安全的自動駕駛汽車。 4、當特斯拉買主不使用車輛時可以將車輛轉(zhuǎn)租出去。 5、在特斯拉計劃中的Un部分，特斯拉向外界透露了這家汽車廠商如何用充滿異國情調(diào)的汽車來進軍普通大眾市場。而這正是特斯拉現(xiàn)在著手做的事情。 幾個細節(jié) 馬斯克想打造一家非傳統(tǒng)的、獨樹一幟的汽車制造商。他最新戰(zhàn)略藍圖是通過太陽能驅(qū)動的自動駕駛車輛來改變交通方式。然而，細節(jié)方面可能會借鑒通用，福特和其他一些大型汽車制造商的做法。 在轎車領(lǐng)域，特斯拉推出了Model X，這款車其實是換了鷗翼式車門的Model S?，F(xiàn)在，馬斯克發(fā)現(xiàn)美國人喜歡通用汽車和福特等廠商生產(chǎn)的皮卡車和越野車，而這兩款車已經(jīng)成為并在未來30年內(nèi)都會是美國汽車制造商最大的搖錢樹。馬斯克表示，特斯拉會生產(chǎn)一些皮卡車和小型的越野車來豐富旗下車型陣容。現(xiàn)在，小型SUV是最熱門的車型；除了大蕭條時期，皮卡車一直都很受人們歡迎。 可以說，馬斯克看準了上述車型，但是這些車型的市場已經(jīng)飽和。特斯拉想進入這個市場，其他的電動車廠商也會瞄準這個市場。 為了在這次無人駕駛汽車革命中分一杯羹，不管情況如何，馬斯克都想要建立一個廣泛的網(wǎng)絡，幫助部分特斯拉車主在不使用汽車的時候短租車輛。為了使這一網(wǎng)絡得以實現(xiàn)，汽車就要實現(xiàn)完全的自動駕駛，這樣一來，車主和顧客就不用親自來回送車了。 外界表示，通用汽車已經(jīng)在利用現(xiàn)有技術(shù)來做類似的事情。通過與Lyft合作，通用汽車把汽車轉(zhuǎn)租給Lyft司機，這樣一來，即便是沒有買車，一些人還是可以通過開車來掙錢。明年，具有無人駕駛功能的電動車雪佛蘭Bolts也會加入到此項目。福特在歐洲也在測試類似項目。寶馬也在西雅圖測試類似項目。 馬斯克意識到交通運輸系統(tǒng)有幾個關(guān)鍵部分，其中也包括公共交通和貨物運輸。所以在未來，特斯拉也許會生產(chǎn)大巴和長途卡車。其他的汽車制造商都認為這是一個絕妙的想法。通用汽車2003年已經(jīng)開始生產(chǎn)具有混合動力推進系統(tǒng)的大巴，2007年前售出了近2000輛。戴姆勒和沃爾沃也為卡車和大巴生產(chǎn)先進的動力系統(tǒng)。特斯拉5位創(chuàng)始人之一的伊恩-萊特（Ian Wright）當前運營著一家為為垃圾車等商用車輛生產(chǎn)電動馬達的公司?？傊?，馬斯克的想法太棒了，其他人已經(jīng)開始為此付諸行動。 太陽能將終結(jié)化石燃料時代 馬斯克堅信，特斯拉比那些傳統(tǒng)的步伐緩慢的傳統(tǒng)汽車廠商要更有創(chuàng)新性。與太陽能搭配將是特斯拉的獨特之處。目前還沒有哪個汽車公司涉足這一復雜領(lǐng)域。大多數(shù)汽車廠商甚至不確定，電動車以后會不會流行起來，所以他們只是繼續(xù)改良汽油動力車，同時探索如何在汽車上使用天然氣，氫等能源。如果未來交通真的開始使用太陽能，那么其他汽車廠商也會效仿他。但是目前并沒有。 馬斯克想加快終結(jié)化石燃油時代，而他的計劃與特斯拉和SolarCity密不可分。 為了創(chuàng)建新的太陽能解決方案，馬斯克提出“太陽能充電電池”，此舉可以讓車主自行為汽車充電。根據(jù)馬斯克發(fā)布的計劃，這種服務可以通過手機APP來管理。馬斯克稱，特斯拉引入SolarCity業(yè)務是必不可少的。 圖為在布魯克林Red Hook的特斯拉展廳及服務中心外停放的特斯拉汽車 特斯拉汽車陣容擴大是計劃的一部分，特斯拉可能會推出新型重型卡車，并用電力驅(qū)動公共汽車。馬斯克表示：“在特斯拉，上述兩種技術(shù)都在發(fā)展初期，預計要到明年才可能向外界透露?！?/p> 特斯拉已經(jīng)發(fā)布了Model 3，一款較小的SUV也即將發(fā)布，而這兩款車使用同一個平臺。 圖為特斯拉Model S內(nèi)部的自動駕駛模式 改進自動駕駛技術(shù) 特斯拉一直在鉆研自動駕駛技術(shù)，旨在使其比人為駕駛安全10倍。這是一個大膽的舉動。今年早些時候，媒體曝光特斯拉自動駕駛功能引發(fā)交通事故，并導致人員死亡。 以下為馬斯克的聲明： “從任何意義上來講，這都不是測試版的軟件了。在推向客戶前，我們對每個版本都會進行大量的檢測。我們之所以稱之為測試版，是為了讓我們自己保持謙卑，表明此軟件還能做得更好。” 當你不使用你的自動駕駛汽車時，你還可以在“Tesla shared fleet”發(fā)布出來，你就可以在工作或者度假的時候，通過租車來賺錢。 馬斯克補充稱：“此舉能大大降低車主成本，幾乎所有的人都能擁有一輛特斯拉。因為大多數(shù)情況下，車主一天只有5%到10%的時間是在使用汽車的。無人駕駛汽車的基本經(jīng)濟效益幾乎是其它車輛的好幾倍。” 最近幾年，特斯拉曾多次取得成功。Model S為特斯拉贏得了多個獎項，并且是2015年最暢銷的大型豪華轎車。今年3月份亮相的Model 3在幾天內(nèi)就收到了32.5萬份訂單。 特斯拉取得的成功非常具有戲劇化。要知道在今年上半年，馬斯克一直疲于應付多個難題：生產(chǎn)目標難以實現(xiàn)、5月份出現(xiàn)的Model S自動駕駛致死事件。后者令自動駕駛技術(shù)的可靠性遭到質(zhì)疑。
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