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煤炭運輸行業(yè)屬于典型的“車多活少”，作為煤炭運輸行業(yè)的從業(yè)者，如何實現(xiàn)高效運營，成為關(guān)乎車主是否能夠盈利的關(guān)鍵。因此，一款高效、安全、可靠的煤炭運輸車輛對從業(yè)者而言就顯得格外重要。
在此背景下，即將上市的歐曼ETX超能版430馬力6X2運煤車讓人心頭為之一震。歐曼ETX超能版430馬力6×2運煤車是在ETX成熟可靠的平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)中國運煤實際工況和產(chǎn)品升級需求，經(jīng)過戴姆勒奔馳技術(shù)完美匹配，搭載美國康明斯最新技術(shù)的ISG超能動力的全新一代運煤車，它實現(xiàn)了自重、動力、省油、安全、服務(wù)五大方面升級，致力于為用戶擺脫運煤困境。
超輕自重，帶來更多利潤
歐曼ETX超能版430馬力6X2運煤車整車自重達(dá)到行業(yè)最輕，最低自重7.1噸，為用戶帶來更多運費利潤！
1、整車匹配，削減浪費——戴姆勒專業(yè)匹配技術(shù)，對駕駛室、動力總成、底盤總成進行優(yōu)化匹配，從此跟利潤浪費說再見！
2、頂尖創(chuàng)新設(shè)計，結(jié)構(gòu)最佳——通過模塊化設(shè)計將大量易損件，變成基礎(chǔ)件，大大減少零部件數(shù)量和故障概率，如機冷模塊集成設(shè)計； 輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，高強度材料及先進加工工藝應(yīng)用確保重量降低的情況下，質(zhì)量水平提高。
3、高新材料充分運用，力求輕量化——輕量化材料，模塊化設(shè)計，全方位降低自重，滿載多拉貨，標(biāo)載更節(jié)油
超級有勁，領(lǐng)先才能賺錢
歐曼ETX超能版430馬力6X2運煤車扭矩領(lǐng)先，起步快，加速快，爬坡更有勁！
搭載康明斯ISG超能動力430馬力發(fā)動機的歐曼ETX超能版的最大扭矩可達(dá)2200N.m，經(jīng)濟油耗區(qū)間寬，從1000-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，低油耗區(qū)域占比70%。真正大動力，不虛標(biāo)，跑起來就是有勁！
同時，它還擁有高溫冷啟動的優(yōu)越性能，整車可以在零下35度發(fā)動機無助熱啟動，7秒鐘輕松啟動， 可以使車輛適應(yīng)北方低溫環(huán)境。優(yōu)化的集成進氣系統(tǒng)、先進的霍爾賽特增壓技術(shù)、超大進氣門也保證它即使在缺氧的高海拔環(huán)境下，依然進氣充分，扭矩沒有損失，適應(yīng)海拔高度超過5089米！
超級省油，省的就是賺的
決定油耗高低的主要因素是發(fā)動機、整車匹配和駕駛習(xí)慣。歐曼ETX超能版430馬力運煤車能實現(xiàn)百公里節(jié)油2-3L，兩年節(jié)省2.3萬元，靠的正是源自超能動力的超級節(jié)油技術(shù)、最佳匹配的合理節(jié)油和智能節(jié)油管理系統(tǒng)。
1、超高壓噴射技術(shù)，噴射壓力超過2000bar，燃燒更充分霧化更好，燃燒效率更高；同時，它的經(jīng)濟油耗區(qū)間寬，低油耗區(qū)域占比70.7%；再加上革命性進排氣設(shè)計，lISG氣門直徑最大，進氣門面積最大，配合XPI超高壓噴射技術(shù),大大提升1500轉(zhuǎn)以下的扭矩性能。
2、通過動力總成優(yōu)化匹配和整車附件優(yōu)化，適應(yīng)多種工況，更節(jié)油。
3、歐曼ETX超能版運煤車采用智能節(jié)油管理系統(tǒng)。不僅有LBSC智能節(jié)油技術(shù)，可根據(jù)工況智能節(jié)油駕駛，幫助司機改善駕駛習(xí)慣，降低油耗；還有完善的駕駛培訓(xùn)體系，福田戴姆勒汽車擁有中國首家重卡培訓(xùn)體驗中心，完善的駕駛培訓(xùn)教程，開創(chuàng)了國內(nèi)重卡體驗培訓(xùn)的先河。
超級安全，生命的保護倉
歐曼ETX超能版430馬力6X2運煤車采用歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，做每一個卡友的生命保護倉。其獨具特色的iBrake發(fā)動機壓縮制動這一主動安全設(shè)計，加上符合歐洲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的被動的車身設(shè)計，更有90萬車主的推薦，一路為您生命護航！
超值服務(wù)，大招送福利
2016年歐曼服務(wù)升級，放出大招，為客戶帶來福利。首保免費、超長保修、最長為10萬公里換油間隔、免費外出救援等大招招招頻出，給用戶一個安心的購車體驗。
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