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4月末，facecar在深圳舉辦了“跨平臺(tái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)”線下活動(dòng)，除了業(yè)界大咖的干貨分享外，更具意義的是，與會(huì)嘉賓們的困惑和疑問(wèn)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的“釋放”。作為汽車(chē)行業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一線從業(yè)者，他們率先致力于汽車(chē)智能化創(chuàng)新，在實(shí)踐過(guò)程中的思考，對(duì)于挖掘到車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的創(chuàng)新點(diǎn)和突破點(diǎn)而言，極具啟迪意義。
facecar整理了本期活動(dòng)嘉賓的提問(wèn)，正在閱讀文章的你還有其他困惑，以及對(duì)下列問(wèn)題有自己的見(jiàn)解不吐不快，可以在下方“留言板”和我們互動(dòng)。
馬云曾說(shuō)，“夢(mèng)想是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”；facecar體驗(yàn)君想說(shuō)：“藍(lán)圖是要有的，萬(wàn)一你就是或者啟發(fā)了下一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)屆的馬云呢”。
談概念 ? 一問(wèn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)
1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是否有清晰的營(yíng)運(yùn)模式？
2、 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的合作開(kāi)發(fā)模式應(yīng)該是怎樣的，職能如何分配才能實(shí)現(xiàn)高效、有效地創(chuàng)新協(xié)調(diào)？
3、就已積累了大批用戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，商業(yè)路徑轉(zhuǎn)化如何做？車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與商業(yè)策略的結(jié)合點(diǎn)在哪里？
百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式參考
談趨勢(shì) ? 二問(wèn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
1、自動(dòng)駕駛、輔助駕駛ADAS等智能技術(shù)在汽車(chē)行車(chē)電腦內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀？
2、汽車(chē)智能化趨勢(shì)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的汽車(chē)系統(tǒng)安全問(wèn)題如何規(guī)避？
3、當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有哪些主流產(chǎn)品、它們呈現(xiàn)出怎樣的主流風(fēng)格？
4、新型智能車(chē)機(jī)給傳統(tǒng)車(chē)機(jī)帶來(lái)了哪些沖擊和機(jī)遇，有何應(yīng)對(duì)策略？
沃爾沃自動(dòng)駕駛
談?dòng)脩?三問(wèn)用戶體驗(yàn)
1、如何深入挖掘用戶需求，在現(xiàn)有既定技術(shù)之下，將其有效轉(zhuǎn)換到HMI上來(lái)解決，實(shí)現(xiàn)良好的用戶體驗(yàn)？
2、當(dāng)前的車(chē)載多媒體系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，功能越來(lái)越多，在自動(dòng)駕駛尚未成熟的條件下，火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思維方式真的適合當(dāng)前的技術(shù)開(kāi)發(fā)環(huán)境和駕駛使用習(xí)慣嗎？如何做到更適合用戶習(xí)慣？
3、如何塑造后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌，打造差異化的用戶體驗(yàn)？
4、在設(shè)計(jì)車(chē)機(jī)端產(chǎn)品例如導(dǎo)航，智能后視鏡等，有什么可靠的理論體系結(jié)構(gòu)作為依據(jù)？如何判斷，識(shí)別目標(biāo)用戶的真實(shí)需求？怎么做用戶研究？
車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能服務(wù)界面
談設(shè)計(jì)?四問(wèn)交互設(shè)計(jì)
1、語(yǔ)音智能交互、HUD等新型交互技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中的角色和設(shè)計(jì)方式，如何與車(chē)機(jī)中控、大屏儀表盤(pán)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)？
2、當(dāng)下的汽車(chē)空間變革如何梳理，未來(lái)汽車(chē)空間定義及交互趨勢(shì)是怎樣的？
3、汽車(chē)HMI性能優(yōu)化和分析評(píng)估的方法？
4、跨平臺(tái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)計(jì)新規(guī)范是什么？如何做到車(chē)機(jī)、手機(jī)與人的體驗(yàn)無(wú)縫對(duì)接？車(chē)載屏與手機(jī)屏體驗(yàn)設(shè)計(jì)的差別是什么？
5、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能與落地化設(shè)計(jì)過(guò)程中的平衡問(wèn)題，例如交互至簡(jiǎn)，“簡(jiǎn)”字如何把控？
特斯拉中控交互原型圖
關(guān)于上述體驗(yàn)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)方面的問(wèn)題，facecar曾從導(dǎo)航設(shè)計(jì)、儀表設(shè)計(jì)等點(diǎn)切入，提供過(guò)跨平臺(tái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)設(shè)計(jì)的部分方法論，我們的研究仍在持續(xù)……
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