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品牌誕生于1956年，當(dāng)?shù)谝惠v解放卡車駛下裝配線，中國(guó)不能制造汽車的歷史正式宣告結(jié)束。改革開放以來，解放品牌更是憑借自主創(chuàng)新走上了快速發(fā)展的道路。今天起，就讓我們一起回到中國(guó)汽車工業(yè)初創(chuàng)的日子，重走解放路。
1901年——大國(guó)無汽車
汽車在這一年引入中國(guó)，但直至新中國(guó)成立，我國(guó)尚未建立起自己的汽車制造廠。在當(dāng)時(shí)，偌大的中國(guó)只有5萬輛汽車。
1949年——立志建廠
這一年12月，當(dāng)毛主席前往蘇聯(lián)訪問時(shí)參觀了斯大林汽車廠，映入他視野的是一座座高大的廠房和一輛接一輛駛下裝配線的汽車。他便對(duì)隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠?！?/span>
1950年——中蘇協(xié)作
中央人民政府重工業(yè)部正式成立汽車工業(yè)籌備組，確定優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車，并聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家負(fù)責(zé)車型設(shè)計(jì)的方針與步驟。經(jīng)中蘇雙方商議，最終決定打造一座年產(chǎn)3萬輛吉斯150型載貨汽車的工廠。
1951年——選址長(zhǎng)春
關(guān)于場(chǎng)址選擇，在對(duì)比過古城西安，首都北京、鋼都鞍山，最終周總理指示：“吉斯制造廠設(shè)于東北長(zhǎng)春附近?！苯?jīng)過專家組實(shí)地考察，場(chǎng)址最終選定在長(zhǎng)春市郊孟家屯西北側(cè)，當(dāng)時(shí)那里尚留有日寇盤踞時(shí)的幾座殘存建筑物。
1953年4月——蘇聯(lián)鼎力支持
經(jīng)中蘇雙方協(xié)定，全蘇汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)院承擔(dān)了中方汽車廠的設(shè)計(jì)計(jì)劃任務(wù)書、初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)。4月，第一批蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的建筑施工圖紙被送到長(zhǎng)春，同時(shí)還提供了吉斯150載貨汽車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙和整套技術(shù)資料。
1953年5月——定制三年計(jì)劃
關(guān)于建廠進(jìn)度，中方最初計(jì)劃的是四年建成，而蘇方則希望將時(shí)間縮短到三年。
毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)一致支持汽車廠三年建成出車。毛主席在會(huì)后親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》。
1953年6月——“一汽”命名
周總理向毛主席報(bào)告了汽車廠即將動(dòng)工興建的消息，并請(qǐng)毛主席為汽車廠奠基題詞。毛主席揮毫寫下了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，一汽由此得名。這幅題詞表明，中國(guó)的汽車制造廠不止一個(gè)，我們要建起自己的汽車工業(yè)體系。
1953年7月——大開綠燈
為完成三年建廠任務(wù)，舉國(guó)上下大開綠燈，長(zhǎng)春市將1954年市政建設(shè)費(fèi)用的95%及1955年市政建設(shè)費(fèi)用的84%都用于支援一汽建設(shè)。蘇方先后派遣180多名技術(shù)人員來一汽手把手地指導(dǎo)中方人員。
同時(shí)，一汽派出共518名赴蘇實(shí)習(xí)生，前往莫斯科學(xué)習(xí)。江澤民、李嵐清等同志都曾是當(dāng)年的實(shí)習(xí)生。
1953年——得名“解放”
關(guān)于解放品牌的命名，有一種說法是說一機(jī)部在1953年下半年搞了征名活動(dòng)，主席從中選了解放。第二種則是說在政治局會(huì)議上提到命名問題時(shí)，朱老總說：“我們的部隊(duì)叫解放軍，汽車也叫解放吧?！?/span>
如今刻在汽車車頭上的“解放”二字，便來自《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)頭上的毛體字“解放”，共和國(guó)長(zhǎng)子從此有了一個(gè)榮耀的姓名。
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