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第八屆福田奧鈴勒芒中國輕卡耐力賽的戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響，奧鈴勒芒賽車家族成員奧鈴CTX科技版國 IV輕卡已經(jīng)身披戰(zhàn)袍蓄勢待發(fā)。
九年來，奧鈴勒芒賽車家族隨著奧鈴輕卡的升級換代不斷地擴充陣容。轟鳴的馬達，狂飆的激情，奧鈴勒芒賽車家族每一位成員在勒芒耐力賽賽場上的精彩表現(xiàn)都是比賽最吸引人的地方。今天，奧鈴君就帶著大家回顧那些我們一起追過的奧鈴耐力賽戰(zhàn)車們。
參賽戰(zhàn)車無一退賽
2008年，奧鈴以卡車挑戰(zhàn)世界最艱苦的汽車賽事，是否能完成比賽成為了眾人關(guān)注的焦點。在第一屆勒芒輕卡賽中，奧鈴全球首創(chuàng)性地將量產(chǎn)奧鈴捷運輕型卡車作為比賽用車。憑借在勒芒賽場上的出色表現(xiàn)，奧鈴捷運成為了當(dāng)年最受歡迎的輕卡車型。第二屆奧鈴勒芒輕卡總決賽中，奧鈴CTX康明斯輕卡歷經(jīng)12小時艱苦歷練，8臺賽車無一退賽，卓越的品質(zhì)實力震驚了行業(yè)。自第五屆起，總決賽升級為15小時換人不換車的極限耐力賽。連續(xù)三年榮膺比賽專用車，奧鈴CTX3.8國四輕卡出征車輛全都順利完賽的佳績成為了奧鈴品質(zhì)實力的最好證明。
百公里油耗5.15L
勒芒耐力賽不僅印證了奧鈴輕卡的產(chǎn)品品質(zhì)，同時也讓奧鈴坐實了“最節(jié)油輕卡”的稱號。2011年，第三屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽首次將節(jié)油賽引入大區(qū)決賽，參賽的奧鈴TX、奧鈴4JB1動力車型，創(chuàng)造了百公里油耗6.04升的佳績，給輕卡市場帶了一股“降耗風(fēng)”。2012年，第四屆勒芒輕卡賽華中大區(qū)決賽上，奧鈴TX-4JB1TDi輕卡又以百公里油耗5.15 升創(chuàng)造新的節(jié)油紀錄，遠遠低于官方公布的百公里經(jīng)濟油耗8升。
所有戰(zhàn)車達到國IV標準
勒芒耐力賽還被奧鈴視為傳遞綠色物流理念的舞臺，而奧鈴賽車就是重要載體。2010年以前，國Ⅳ標準落地舉步維艱，直到2015年1月1日才在全國強制實施。而自2012年起，第四屆勒芒耐力賽的指定用車奧鈴CTX2.8輕卡以及之后連續(xù)三屆征戰(zhàn)勒芒的奧鈴CTX3.8國四輕卡，均為符合國家排放標準的國四輕卡產(chǎn)品。其中，奧鈴CTX3.8國四輕卡還可輕松升級到國五水平。本屆勒芒耐力賽的啟動儀式上，奧鈴還一舉推出了純電動、CTX歐VI、奧鈴TX城市物流車三款綠色新品，構(gòu)筑城市綠色物流價值新風(fēng)向。
轎車化駕乘體驗升級
每屆比賽，15小時的連續(xù)征戰(zhàn)卻總讓車手們看上去仍然意猶未盡。2015年全國總決賽，賽道全長2.063公里，共有12個極具挑戰(zhàn)性的刁鉆彎道。在15個小時“換人不換車”的激烈角逐中，每輛賽車每一圈都要應(yīng)對二十多個彎道，換擋次數(shù)達到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋工程中。“越到后來，越有人車合一的感覺?！?015年的一位冠軍車手稱，“奧鈴CTX3.8國四輕卡通過轎車化升級打造了更舒服駕乘環(huán)境，整場比賽下來幾乎不會有太過疲勞的感覺?！?/span>
第八屆勒芒耐力賽已經(jīng)進入了報名階段，戰(zhàn)車奧鈴CTX科技版國IV輕卡將會有如何出色的表現(xiàn)非常讓人期待。對于奧鈴來說，勒芒耐力賽是檢驗產(chǎn)品品質(zhì)實力的試金石。勒芒戰(zhàn)車的變遷，也凸顯了奧鈴品牌引領(lǐng)輕卡升級換代的決心，未來還將有更多的實力產(chǎn)品接受賽場的檢閱。
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