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1、 【需多部門協(xié)手并進(jìn) 2016車型標(biāo)準(zhǔn)化成重頭戲】
2015年初，當(dāng)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明在運(yùn)輸服務(wù)廳局長研討班上首次談及交通部將把車型標(biāo)準(zhǔn)化作為近期的重點(diǎn)工作之一后，有關(guān)車型標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)討論和爭議從未休止。
當(dāng)前我國貨運(yùn)車型過于龐雜、車型標(biāo)準(zhǔn)化程度過低，已成為影響傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。歐美發(fā)達(dá)國家貨運(yùn)車型只有30 余種，而我國貨運(yùn)車型高達(dá)2萬多種，車型標(biāo)準(zhǔn)化率不足50%。車型標(biāo)準(zhǔn)化真可謂任重而道遠(yuǎn)。
車型標(biāo)準(zhǔn)化的缺乏，不僅導(dǎo)致大量貨運(yùn)車輛與其他運(yùn)輸工具不能高效換裝轉(zhuǎn)運(yùn)，而且還將嚴(yán)重影響了行業(yè)安全生產(chǎn)和國際物流發(fā)展。同時(shí)，由于國內(nèi)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)與中 亞、歐洲等地區(qū)國家標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異，國外普遍使用的雙掛汽車列車在我國被禁止上路運(yùn)行，造成我國貨運(yùn)車輛出不去、國外貨運(yùn)車輛進(jìn)不來的尷尬局面，影響了 我國與周邊國家的物流發(fā)展，也制約了“ 一帶一路” 戰(zhàn)略的推進(jìn)實(shí)施。
編后語：盡管現(xiàn)階段交通部已經(jīng)著手推進(jìn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，但是從已經(jīng)公開的信息可以看出，僅憑交通部和物流用戶還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。隨著貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的增加，貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)牽扯到各行各業(yè)中，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，車型標(biāo)準(zhǔn)化并非是一兩個(gè)部門就可以完成，還需工信部、公安部等多部門攜手并進(jìn)。多部委間需要在法規(guī)和制度上做好統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，避免政策間互相掐架，只有這樣才能真正讓好的政策落實(shí)到實(shí)處。
2、 【大股東重組華菱星馬 能否助華菱走出困局】
2016年1月25日，華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“華菱星馬” 或“公司”）再次發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告，稱“華菱星馬汽車因?qū)嶋H控制人馬鞍山市人民政府正在籌劃與本公司相關(guān)的重大事項(xiàng)，經(jīng)公司申請(qǐng)， 本公司股票于2015年11月18日起停牌?！?/span>
對(duì)于華菱星馬進(jìn)行重組的真正意圖是什么呢？較早之前的公告有一點(diǎn)提示：華菱星馬發(fā)布的公告稱，重組的目的是“實(shí)際控制人為支持汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，維護(hù)發(fā)展大局，擬通過實(shí)施本次重大資產(chǎn)重組，改善公司虧損狀況，提升公司的綜合盈利能力，為股東創(chuàng)造價(jià)值?！?/span>
從華菱星馬發(fā)布的公告信息來看，華菱星馬本次重大資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)為安徽安糧秀山建設(shè)有限公司的全部或部分股權(quán)，而安徽安糧秀山建設(shè)有限公司的項(xiàng)目區(qū)范圍內(nèi)的征地、拆遷、安置以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)建設(shè)直接投資初步測(cè)算將超過100億元人民幣。該公司的注冊(cè)資本為5億元人民幣，其股東為安徽安糧地產(chǎn)有限公司和當(dāng)?shù)卣顿Y公司。
據(jù)記者了解 ，安徽安糧地產(chǎn)有限公司（以下簡稱安糧地產(chǎn)）是隸屬于安徽安糧控股股份有限公司旗下具有國家二級(jí)房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。目前公司已經(jīng)在省內(nèi)外多個(gè)城市成立13家子公司，開發(fā)產(chǎn)品覆蓋中高端住宅、寫字樓、購物中心、專業(yè)市場(chǎng)等多種類型，并涉足土地一級(jí)開發(fā)運(yùn)營、商業(yè)運(yùn)營、物業(yè)管理等多重領(lǐng)域。
編后語：華菱星馬的巨額虧損在行業(yè)內(nèi)早已不是秘密，巨大的包袱不僅影響了公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且使經(jīng)銷商的處境更為艱難。但要建設(shè)民族自主品牌，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，沒有巨額投資是不可能實(shí)現(xiàn)的。這就像解放初期國民經(jīng)濟(jì)十分困難，但我國仍要勒緊褲腰帶搞工業(yè)化建設(shè)，盡管過程十分艱苦，但工業(yè)化打下的底子卻為改革開放打下了基礎(chǔ)。所謂前人栽樹，后人乘涼，我想華菱星馬面臨的困難只是暫時(shí)的。也許新資本的介入，正是華菱星馬實(shí)現(xiàn)騰飛的開始。有前期打下的牢固基礎(chǔ)，在引進(jìn)新鮮血液后，華菱星馬的今后仍然大有可為。
3、【鐵路貨運(yùn)改革可能再“逼”重卡傷上加傷】
數(shù)據(jù)不會(huì)說謊：2015年全年數(shù)據(jù)雖未出爐，但去年前11個(gè)月我國貨運(yùn)市場(chǎng)的表現(xiàn)足以說明大體情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此間全國公路完成貨運(yùn)量322.5億噸，同比增長6.2%，增幅比前十個(gè)月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；完成貨物周轉(zhuǎn)量58742億噸公里，同比增長5.9%，增幅與前十個(gè)月持平。可以說，公路貨運(yùn)市場(chǎng)即便沒有“跑贏”GDP大盤，但其依舊穩(wěn)中有升。
再看鐵路貨運(yùn)去年的總體情況。數(shù)據(jù)顯示，2015年其全國貨運(yùn)總發(fā)送量為34億噸，同比下降10.53%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.42萬億噸公里，同比下降12%。其中，鐵路貨運(yùn)量創(chuàng)下了歷史最高跌幅。同時(shí)，自2012年中國鐵路總公司成立以來，國家鐵路貨運(yùn)量已連續(xù)三年出現(xiàn)下降，降幅甚至仍有可能繼續(xù)擴(kuò)大。
這說明了什么？說明鐵路貨運(yùn)改革箭在弦上，不得不發(fā)，而2016年就很有可能成為其全面發(fā)力的一年，這從鐵路方面近來動(dòng)作頻頻即可看出一些端倪。今年1月10日零時(shí)起，鐵路方面已經(jīng)開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，其間針對(duì)貨運(yùn)安排各類貨物班列193列,較比此前增加28列，而這可能只是“鐵老大”新年伊始的小試牛刀罷了。
編后語：公路與鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)的爭奪戰(zhàn)十分激烈，鐵路主要偏重煤炭、鐵礦等大宗商品的運(yùn)輸，而公路主要從事零散貨物的運(yùn)輸，從運(yùn)力及價(jià)位來講，鐵路占有天然優(yōu)勢(shì)；從靈活性及便捷性來看，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)也不容小覷。二者本可以相互互補(bǔ)，共融共生。在物流運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)下滑的情形下，“鐵老大”突然發(fā)力，給公路運(yùn)輸及重卡企業(yè)形成的壓力是巨大的。唯有精耕細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，方有一線生機(jī)。
4、【變中謀局 2016玉柴繼續(xù)變字當(dāng)頭】
在1月21日舉行的玉柴機(jī)器2016年?duì)I銷服務(wù)大會(huì)上，玉柴公布了其2015年的銷售數(shù)據(jù)：2015年，玉柴集團(tuán)累計(jì)銷售多缸發(fā)動(dòng)機(jī)47.66萬臺(tái)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)匯總收入337.02億元。玉柴股份累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)大約36.5萬臺(tái)。
這一數(shù)字，相當(dāng)于“回到2008年金融危機(jī)時(shí)的總量（吳其偉語）”，但是從市場(chǎng)份額來看，已和2008年不可同日而語，在國內(nèi)主要14家主要發(fā)動(dòng)制造企業(yè)中，玉柴的市場(chǎng)份額有所上升，銷量依然穩(wěn)居行業(yè)榜首，比第二名高出約14萬臺(tái)。
編后語：面對(duì)市場(chǎng)寒流，玉柴主動(dòng)創(chuàng)新求變，在不斷的變革中，玉柴不僅提升了自己的產(chǎn)品附加值，競(jìng)爭實(shí)力也嗖嗖上漲。尤其是2015年宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型換擋期和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)下滑大背景下，玉柴依舊領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績的取得源于玉柴主動(dòng)謀變。 變革，讓玉柴不僅進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)開拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長足進(jìn)步。
5、【“十三五”末 五征奧馳力爭進(jìn)前五】
1月21日，2016五征集團(tuán)商務(wù)年會(huì)在公司本部舉行，來自全國各地的經(jīng)銷商1500人共襄盛舉。參加五征的年會(huì)較其他卡車企業(yè)有所區(qū)別，它似乎年味更足，好多經(jīng)銷商都是把農(nóng)機(jī)和輕卡捆綁式銷售，從全國各地趕回家來，與五征集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)圍坐在一起，共謀來年致富大計(jì)。
環(huán)衛(wèi)車、道路救援車、養(yǎng)蜂車等專用汽車，國五排放的高速標(biāo)載城市物流車，走完萬里征程的奧馳Y系，榮獲第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍的奧馳A系、V系，再加上D系、T系……當(dāng)在同一個(gè)展廳里看到如此多的產(chǎn)品時(shí)，奧馳汽車在強(qiáng)化建設(shè)農(nóng)村傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，正積極在城市物流配送和專用汽車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)出擊。
編后語：從農(nóng)用車轉(zhuǎn)型卡車，五征奧馳一直在修煉內(nèi)功、強(qiáng)大自身，不僅要有造血功能，而且通過創(chuàng)新不斷豐富和完善自己的研發(fā)和生產(chǎn)能力。以環(huán)衛(wèi)車為代表的各種專用汽車，一直是五征集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。全國范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)化和人力成本上升，對(duì)輕型環(huán)衛(wèi)車需求旺盛。奧馳順勢(shì)推出了壓縮式垃圾車、掃洗車等多種環(huán)衛(wèi)車和清障車、輕型隨車吊等城市服務(wù)車型，且還在不斷豐富中。
6、【三元材料動(dòng)力電池在新能源商用車上暫緩使用】
近日，有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對(duì)“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》(以下簡稱“通知”)，根據(jù)通知：建議工信部暫緩在電動(dòng)商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)商用車的應(yīng)用。
此前，市場(chǎng)在售純電動(dòng)車型中，只有特斯拉等國外少數(shù)廠商使用的是三元鋰電池，然而，情況正在變化，國內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營，包括北汽、江淮、吉利、長安、力帆、南京金龍、九龍等大部分國內(nèi)主流車企都紛紛推出采用三元?jiǎng)恿﹄姵氐男履茉窜囆?，?duì)三元鋰電池的需求正快速增長。
與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池具有更長的續(xù)航能力，特點(diǎn)是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長等，但造價(jià)偏高。有分析認(rèn)為，隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，國內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元路線的變道風(fēng)潮。
編后語：三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。三元電池的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，循環(huán)性能好，使用壽命長。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是具有更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。由于三元材料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池相比，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，而商用車（尤其是商用客車）乘員較多，一旦發(fā)生事故，可能帶來嚴(yán)重后果。因此，有關(guān)部門建議工信部暫緩在電動(dòng)商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池是很自然的事情。三元電池要想擺脫目前的尷尬，必須加大對(duì)安全性能的研究，畢竟對(duì)商用車來說，安全永遠(yuǎn)是壓倒一切的。
7、【中通客車助力山東冠縣公交發(fā)展進(jìn)入“新能源時(shí)代”】
2016年1月28日，以“心系百姓，交通扶貧”為主題的“冠縣城鄉(xiāng)公交一體化純電動(dòng)公交車運(yùn)營啟動(dòng)儀式”在山東省冠縣成功舉行。在該儀式上，100臺(tái)中通純電動(dòng)公交車正式交付山東冠縣并投入運(yùn)營。這是冠縣自2014年投入120臺(tái)CNG公交車以來，又一次大批量的新能源公交采購，此舉也標(biāo)志著冠縣的城鄉(xiāng)公交發(fā)展正式進(jìn)入新能源時(shí)代。
編后語：中通100臺(tái)純電動(dòng)客車的引進(jìn)，對(duì)冠縣公交來說是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，它提升了冠縣城鄉(xiāng)公交的發(fā)展水平，降低了群眾的出行成本，保證了人們的出行安全，并對(duì)冠縣環(huán)境保護(hù)起到了積極的促進(jìn)作用。 而隨著城鄉(xiāng)公交一體化的推進(jìn)，中通客車也將會(huì)獲得更多的中機(jī)會(huì)。
8、【海格新能源助威海公交跨入“綠色環(huán)?！睍r(shí)代】
2015年，威海公交通過招標(biāo)形式購買了天然氣公交車、氣電混合動(dòng)力公交車和純電動(dòng)公交車共280輛，使公司新型清潔能源車輛總數(shù)達(dá)到881臺(tái)，已經(jīng)占到全部運(yùn)營車輛的85%。
在威海市創(chuàng)建全國文明衛(wèi)生城市、打造宜居城市的城市發(fā)展戰(zhàn)略之下，2009年開始，威海公交就開始嘗試清潔能源——通過自行改裝，將原有公交車改為使用天然氣。當(dāng)年8月15日，威海市首批7輛“油改氣”公交車即上路試運(yùn)營。第二年，威海公交除了自行改裝之外，又投資2400萬元購置了蘇州金龍等廠家生產(chǎn)的天然氣公交車49輛，使天然氣公交車一舉達(dá)108部。
編后語：從不認(rèn)可到認(rèn)可，宋文溪看中的不是品牌和名氣，而是實(shí)打?qū)嵉膽?yīng)用效果，混合動(dòng)力公交與純電動(dòng)公交相比，購置價(jià)格更合適，不算新能源補(bǔ)貼的話，和傳統(tǒng)車型的購置價(jià)格也相差不大；而與傳統(tǒng)車型相比，混合動(dòng)力車輛的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。在降低成本的同時(shí)，還能節(jié)能減排，這是宋文溪從實(shí)踐中得出的結(jié)論。而海格客車技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、服務(wù)一流、性價(jià)比高，靠的完全是自身實(shí)力，這是最讓宋文溪服氣的，也是他對(duì)海格客車情有獨(dú)鐘的重要原因。
9、【205輛金龍客車XMQ6900D出口泰國】
在傳說中最冷的1月24日那天……205輛XMQ6900D全部交付泰國客戶，金龍客車實(shí)現(xiàn)2016年海外出口“開門紅”！小編想激動(dòng)地說：想著去泰國躲寒流的伙伴們有福了，今年春節(jié)，這批車就會(huì)投入使用噠！
這批XMQ6900D，根據(jù)泰國客戶需求做了一系列調(diào)整。更美觀的儀表、更勁爽的空調(diào)、更舒適的座椅、更寬敞的空間，實(shí)屬精品！近三年來，該泰國客戶已經(jīng)累計(jì)采購1300輛金龍客車。這些車輛將主要運(yùn)營在曼谷和芭堤雅等核心景區(qū)，為游客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
編后語：借助“一帶一路”的偉大機(jī)遇，近年來中泰貿(mào)易迅速升溫，帶動(dòng)了兩國貿(mào)易的發(fā)展，使大批企業(yè)從中受益，金龍顯然就是其中的一家。到泰國旅游，看人妖表演，坐金龍客車，相信這是許多人的夢(mèng)想，感覺當(dāng)然不一般哦！
10、【“安凱衛(wèi)士”站好春運(yùn)第一崗】
2016年1月24日，一年一度的春運(yùn)工作在"BOSS級(jí)"寒潮中拉開序幕。面對(duì)極寒天氣考驗(yàn)，如何在春運(yùn)期間保障公路客運(yùn)車輛的安全運(yùn)營，成為了交通主管部門和客車運(yùn)營單位關(guān)注的重點(diǎn)。幸而，在漫漫回家路上，有一群暖心的安凱衛(wèi)士不畏寒冷、風(fēng)雪"逆行"，為全國春運(yùn)保障工作獻(xiàn)上了一份安凱獨(dú)有的真誠與溫暖。
編后語： “安心車·凱旋路暨安凱客車春運(yùn)保安全”專項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)將成為安凱客車向客戶提供高品質(zhì)服務(wù)的重要平臺(tái)，通過建立完善的服務(wù)體系和周到的客戶服務(wù)，不斷提升客戶滿意度，將有效改善我國客車行業(yè)市場(chǎng)品牌觀念弱、重質(zhì)量輕服務(wù)、營銷模式單一等系列問題，暖心春運(yùn)。有安凱，今年的春運(yùn)不冷！
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