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新常態(tài)與新機遇 奔馳工程車底盤不負澆筑之托

商用車之家訊:在一帶一路、國際化的機遇面前,“轉(zhuǎn)變”(速度到品質(zhì)、制造到創(chuàng)造等)和“突破”(創(chuàng)新、技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等)成為行業(yè)內(nèi)最關(guān)切的話題。在日前舉行的2016中國工程用車及工程機械發(fā)展論壇上,眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)齊聚長沙,圍繞這些話題進行了全方位的探討,奔馳卡車也以自身為例,解讀了工程車專用底盤的技術(shù)要求。

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       幾年前曾流行過一個熱詞叫“中國速度”,用來描述中國日新月異的發(fā)展。以“中國速度”為關(guān)鍵詞搜索,我們看到了一則名為《顫抖吧,什么是中國速度!跟Google Earth看中國!》的視頻。視頻記錄了北京通州、上海浦東、深圳、南京等地在10多年間發(fā)生的劇變,令人震撼的畫面影像背后,是國內(nèi)快速發(fā)展的工程機械行業(yè)及相關(guān)企業(yè),奔馳卡車中國作為工程車底盤供應(yīng)商也是其中的一份子。


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       然而在近年來嚴峻的經(jīng)濟形勢下,工程機械行業(yè)疲軟也是不爭的事實。在一帶一路、國際化的機遇面前,“轉(zhuǎn)變”(速度到品質(zhì)、制造到創(chuàng)造等)和“突破”(創(chuàng)新、技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等)成為行業(yè)內(nèi)最關(guān)切的話題。在日前舉行的2016中國工程用車及工程機械發(fā)展論壇上,眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)齊聚長沙,圍繞這些話題進行了全方位的探討,奔馳卡車也以自身為例,解讀了工程車專用底盤的技術(shù)要求。



通過性、越野性


       工程車的作業(yè)地點在工地,面對坑坑洼洼、泥水四濺的路面是家常便飯,想要自由進出就需要高于一般車輛的通過性,具體指標包括離地間隙、接近角、驅(qū)動形式、扭矩、驅(qū)動橋速比等等。


       奔馳卡車通過車身設(shè)計和相應(yīng)的技術(shù)令其工程車底盤滿足上述要求,比如提高底盤高度以增大離地間隙和接近角;采用輪邊減速橋以減小驅(qū)動橋主減速器尺寸,提高離地間隙同時半軸承載能力;使用拋物線鋼板彈簧并對前后懸系統(tǒng)加強,一方面用于提高承載能力,另一方面可以增強車輛行駛的穩(wěn)定性。驅(qū)動形式方面,奔馳卡車提供6×4、8×4底盤車型,更苛刻環(huán)境下,用戶還可以選擇6×6、8×6、8×8等。


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高負荷、長時間作業(yè)可靠性


       在我國,建筑施工強度高、連續(xù)作業(yè)時間長,對作業(yè)設(shè)備的可靠性要求也高。工程車就底盤部分而言,最重要的是發(fā)動機和車架的可靠性。


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       以混凝土泵車為例,卡車發(fā)動機除了用作行駛驅(qū)動,通常也用作布料機構(gòu)的動力來源,因此發(fā)動機的動力和穩(wěn)定性至關(guān)重要。奔馳工程車采用的是可靠、高效的OM501發(fā)動機,散熱能力經(jīng)過強化,適合長時間、大負荷工作;原裝的加大油水分離器,剔除油品質(zhì)量的不利影響;另外配備智能保養(yǎng)系統(tǒng),用以隨時了解發(fā)動機使用情況,提示發(fā)動機保養(yǎng)。


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       關(guān)于車架,我們可以看到,臂架和支腿都連接在車架上,澆筑點在車身幾十米開外,泵送和澆筑都借助臂架完成。工作中,臂架產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)和晃動對車架的強度是極大的考驗。車架品質(zhì)不過關(guān),輕則影響施工進度和工程品質(zhì),重則發(fā)生安全事故。奔馳卡車的工程車專用車架使用的是厚度9.5mm高強度鋼,再加上先進的制造工藝,能夠有效地對抗作業(yè)時產(chǎn)生的應(yīng)力,維持臂架的穩(wěn)定,保障施工準確性和安全性。另外,車架的強度對臂架的長度也有限制。建筑施工高度不斷提升,臂架也要變得更長更強,國內(nèi)工程機械企業(yè)技術(shù)進步是一方面,同時還必須有高強度的底盤與之匹配。


底盤布置靈活性


       和其它卡車改裝行業(yè)一樣,工程車底盤布局需要足夠的靈活性,以適應(yīng)上裝在設(shè)計上對空間的要求。奔馳卡車可以根據(jù)客戶的整車設(shè)計方案,對排氣消音器、油箱、電瓶等底盤部件的位置作出調(diào)整,軸距、后懸也根據(jù)上裝進行設(shè)定,奔馳卡車還可以特制5橋、6橋底盤,滿足超長臂架要求。


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電氣化、智能化


       不只是工程車,其它應(yīng)用類型,比如消防車,也呈現(xiàn)出相同的趨勢。奔馳卡車底盤采用CAN總線結(jié)構(gòu),方便各類工況數(shù)據(jù)的讀取。通過PSM上裝連接接口,操作員還可以從上裝讀取底盤數(shù)據(jù),并對底盤進行控制。PSM強大的編程功能,能滿足客戶的各種控制需求,包括發(fā)動機控制、工況設(shè)定,取力器接合和分離,離合器遠程控制等等。


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       除了上述四大方面,工程車底盤還需要滿足燃油經(jīng)濟性、維修便利性等要求,這些跟其它卡車分支行業(yè)并沒有兩樣,這里就不做贅述了。


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       身處當前這個跨越與變革的時期,面對轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的需求,奔馳卡車將繼續(xù)提供先進的工程車底盤產(chǎn)品和服務(wù),加深與國內(nèi)工程機械企業(yè)的合作,助力企業(yè)和行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。




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