無(wú)論是和人相處還是與車為伴，日久生情在所難免。一周前第一次從同事手中接到陸風(fēng)X8 車鑰匙，得知我要和它一起做些難忘的事情，我的心里其實(shí)充滿不安。兩天前，當(dāng)我把車還給同事時(shí)，心中忽然涌起了一絲不舍。在職業(yè)生涯中，我也許會(huì)和數(shù)十款SUV打交道。不過(guò)，給我印象最深的，并不是那些昂貴的或是美麗的，而是和我一起爬到山頂?shù)哪菐着_(tái)。 

言歸正傳，在講述我和陸風(fēng)X8的越野故事之前，我們還是先來(lái)了解一下故事的主人公。其實(shí)不久前汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)就對(duì)2.0T兩驅(qū)的陸風(fēng)X8做過(guò)比較詳盡的介紹，各位可以點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)到測(cè)試文章。 

硬漢或者猛男總給我們一種不拘小節(jié)的印象，陸風(fēng)X8也一樣。在一周的使用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了一些使用便利性上的問(wèn)題，希望廠家能夠逐步改進(jìn)，畢竟鐵骨柔情起來(lái)才更加有魅力呢，對(duì)么？ 

動(dòng)力總成介紹 加速測(cè)試

　　動(dòng)力總成介紹 加速測(cè)試

　　相比于外觀和內(nèi)飾，陸風(fēng)X8的動(dòng)力和傳動(dòng)部分才更讓人興奮。拋開(kāi)車型不說(shuō)，光是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+六檔手動(dòng)變速器+前置后驅(qū)+差速鎖就已經(jīng)可以讓性能愛(ài)好者垂涎三尺了。雖說(shuō)作為一輛自重1.85噸的SUV來(lái)講，這動(dòng)力配置并不能給駕駛者帶來(lái)多少快感，不過(guò)十足的駕駛樂(lè)趣是陸風(fēng)X8吸引人的地方。 

陸風(fēng)X8的前橋輪間依舊采用了開(kāi)放式差速器，關(guān)鍵的升級(jí)在后橋。后橋由原本的開(kāi)放式差速器變成了伊頓差速鎖。這樣一來(lái)，陸風(fēng)X8就具備了后橋輪間限滑能力。對(duì)于沒(méi)有任何電子限滑系統(tǒng)的它來(lái)說(shuō)，這一處升級(jí)對(duì)駕駛感受的影響很大。伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖，純機(jī)械機(jī)構(gòu)，可靠而有效。 

挑戰(zhàn)天下第一坡

　　在繞樁場(chǎng)地的加速測(cè)試只能說(shuō)是為了采集數(shù)據(jù)進(jìn)行的例行公事，即便我在繞樁場(chǎng)地進(jìn)行十八米繞樁時(shí)已經(jīng)不亦樂(lè)乎，車尾滑動(dòng)的非常劇烈，不過(guò)還是被領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)的制止了。因?yàn)樗f(shuō)我有更重要也更有樂(lè)趣的事情要做——爬山。 

登頂大安山

　　本著見(jiàn)好就收的原則，我們并沒(méi)有冒險(xiǎn)沿著賽道登山，而是改走消防道。其實(shí)消防道也并不是一馬平川，同樣陡峭險(xiǎn)峻，只不過(guò)沒(méi)有那么變態(tài)的大坡罷了。由砂石和水泥組成的消防道頗有砂石拉力賽段的感覺(jué)，這對(duì)剛從CRC貴州站比賽歸來(lái)的我來(lái)講另有一番樂(lè)趣。

總結(jié)：陸風(fēng)X8是一個(gè)很慢熱的車型，也許第一眼的眼緣不足以對(duì)它產(chǎn)生好感，不過(guò)隨著了解的深入，會(huì)感受到它的誠(chéng)懇和踏實(shí)。也許出于成本或工藝水平限制，它有很多地方并不盡如人意，不過(guò)它能堅(jiān)守住它所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域并且做得很好，不能用太苛刻的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，因?yàn)殛戯L(fēng)X8是一輛簡(jiǎn)單的車，它可以用極高的性價(jià)比讓人們征服更廣闊的疆域，而當(dāng)你站在山峰頂端的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多有的、沒(méi)有的，就不再那么重要了。

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