近幾年來，國內(nèi)消費(fèi)者對相對空間更大、通過性更好的SUV車型愈發(fā)青睞。而國產(chǎn)品牌SUV以其相對合資車型更高的性價比，在10萬-17萬元級別車型市場上更受歡迎。今天我們來聊聊其中的佼佼者——陸風(fēng)X8，看看它在同級車型中有什么特別之處。

與4G63T 2.0T發(fā)動機(jī)共同配合的是德國格特拉克（GETRAG）集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造的六速手動變速器。這款變速器性能穩(wěn)定，換擋靈巧，低噪音，結(jié)構(gòu)緊密，承載能力大，更多的前進(jìn)擋也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款裝備在陸風(fēng)X8上的2.0T JE4D20E柴油發(fā)動機(jī)使用了來自博世（BOSCH）的CRS2.0高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在2000轉(zhuǎn)時就可以輸出340Nm的高扭矩；雙質(zhì)量飛輪技術(shù)、雙平衡軸技術(shù)的引入也大大改善了柴油發(fā)動機(jī)噪音過大的問題。這款發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了高溫（新疆吐魯番盆地測試，氣溫45°C-48°C）、高原（青藏高原昆侖山，海拔4500米-5000米）、高寒（黑龍江漠河北極村，氣溫-27°C--30°C）等嚴(yán)酷氣候條件的測試，可靠性可以信賴。

陸風(fēng)X8前懸架選用了高強(qiáng)度不等長雙A臂式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對于一般車常用的麥弗遜式前懸架更耐沖擊，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，路感也更加清晰；后懸架使用的可變剛度減振彈簧則最大程度保證了對任何路況的適應(yīng)性。

不難看出，陸風(fēng)X8從內(nèi)飾、動力，再到操控、安全，都下了不少功夫。超強(qiáng)的越野能力與舒適的駕乘感受，也令陸風(fēng)X8“全領(lǐng)域SUV”的定位名副其實(shí)。匯集了國內(nèi)外先進(jìn)成熟技術(shù)的陸風(fēng)X8讓它在與同價位車型的競爭中占據(jù)了有利位置。

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